Меня в нём только крузерная посадка смущает, не люблю её, привык к прямой посадке) а так то дн в плане дизайна опередила своё время маленько, сейчас такой киберпанк смотрится гораздо органичнее, это интересное переосмысление крузера)) но мои вкусы достаточно специфичны, мне и тогда дн нравилась, а nm выглядит лучше. И без кофров кстати тоже хорошо смотрится, и геометрия там конечно уже сильно человечнее чем у классических круизёров, можно нормально рулить на любой скорости, и передний тормоз адекватно тормозит)) я одного не понимаю только с хондами на роботе - почему они задний тормоз вместо сцепления на ручку не повесили, как у мопедов. Это ж удобнее. Можно перенести конечно, стантерским афтермаркетом, но я не понимаю, почему с завода это не сделано. С тормозами на руках можно вообще хоть в позе лотоса ездить, ноги свободны)
Дыня - это, конечно, очень прикольный скутер. (Болт, помнится, делал обзор на него: наваливал 150 по Москве и ныл, что вяло наваливается). Чуть было не купил. Посидел на нём. Удобный, эргономичный, красивый... Но что-то остановило. Всё же, это понтоцикл, там приплачиваешь за внешний вид. Показательно, что в мотосалоне дыня тогда больше года простояла не куплена. Видимо, не одного меня что-то останавливало.
Дыня тогда была прямо эпатажным аппаратом, сейчас среди угловатых современных мотоциклов она уже почти не выбивается)мне кажется перевыпусти они её сейчас - оно бы продавалось) хоть и хреново конечно, всё таки не всем оно надо. С другой стороны такие штуки иногда ощутимо дешевле на вторичке, потому что не всем оно надо, а ты можешь получить хороший мотоцикл за меньшие деньги. Допустим нм4 это по технике нц750. Но стоит чуть дешевле. Так же есть хонда интегра, которая косит под мопед, но по технике тоже нц750 и она ещё дешевле стоит, типа на 20-30% дешевле обычных нц, чисто за счет внешности)
На интегру я тоже облизывался. Но это прямо совсем странный аппарат. Уже не скутер, ещё не мотоцикл. И седло просто ужасное, как на квадратном бревне сидишь.
Ну вот по седлу интересное замечание, я не сидел на ней)) это конечно дело поправимое, но всё равно плохо, когда сиденье неудобное из коробки) по внешности это максискутер) с другой стороны - внутри этой неказистой внешности - отличный утилитарный мотоцикл, и ветрозащита офигенная, на максискутерах очень комфортно ездить) на интегре конечно нерационально как то использовано пространство спереди, между коленей. Бардачка там нет, как на нц, плоского пола как на обычных скутерах там тоже нет, потому что это мот и у него там движок) и зачем оно такое непонятное, фиг знает. У тмаксов такая же история, там тоже компоновка мотоцикла с движком в раме. Это наверное и получается конкурент ему.
У максискутеров спереди нет плоского пола, - там под кожухом бак и двигло. Плоский пол - удел маленьких табуреток, до 150цц, и то вот, хонда псих 125 уже с тоннелем.
Тем не менее, садиться на скутер удобнее: ногу над тоннелем проносишь, а не танец лебедя исполняешь. К интегре это не относится :(
Ну у хонды же есть полноценные максискутеры - силвервинги. Вот они - конкуренты ямахе тмаксу.
