Вот на таком вот чудо-лифте на инопланетных технологиях, гененирующем электричество и когда опускается, и когда поднимается, довелось прокатиться в доме в новом микрорайоне ))
зы И вверх, и вниз я еду в лифте один, вес кабины не менялся.
Если даже противовес тяжелей кабины со мной, лифт тогда при спуске не должен был вырабатывать энергию.
Представим что лифт с нагрузкой и противовес уравновешены.
Тогда чтобы ускорить лифт в любом направлении, нужно энергию потратить. А когда лифт почти подъехал, его нужно остановить, то есть переключить мотор в режим генерации и энергию забрать.
Простейший опыт сделай: возьми моторчик на постоянных магнитах и раскрути его. А потом замкни контакты и тоже раскрути, посмотри насколько это будет тяжелее сделать.
С мотором без постоянных магнитов это не выйдет, т.к. для генерации надо запитывать обмотки возбуждения, сломаешь голову как правильно.
Не, здесь лифт вырабатывает энергию и в момент когда начинает движение, и когда движется равномерно. Это не какой-то скоростной лифт, который разгоняется несколько секунд. .Торможение понятно.
когда противовес тяжелее кабины, то для подъема хватает гравитации, а излишек получает генератор при подъеме
так-же когда вес кабины больше противовеса, то тоже самое работает при спуске
либое движение лифта это одновременно и подъем и спуск... противовеса или кабины
Вес и кабины, и противовеса был одинаковый и при подъёме, и при спуске. Если даже допустить что противовес оказался тяжелей кабины со мной, при спуске энергия вырабатываться не могла.
1. Противовес равен весу кабины + половина максимальной полезной нагрузки, так что лифту обычно проще ехать вверх
2. Генерация должна работать при замедлении кабины, в любом направлении
При замедлении понятно, но вес кабины был одинаковый и когда я ехал вверх, и когда я ехал вниз.
рекуперация электроэнергии - давно обкатаная технология
конкретно в лифтах это работает вот так:
https://rusliftmontage.ru/images/Cabins/Otis/Gen2/Gen2 Premier.pdf
Рекуперативное торможение широко применяется на электровозах, электропоездах, современных трамваях и троллейбусах, где при торможении электродвигатели начинают работать как электрогенераторы, а вырабатываемая электроэнергия передаётся через контактную сеть либо другим электровозам, либо в общую энергосистему
Маск давно об этом знает, а вот кто то не знает.
