Доброго времени суток, Уважаемые Пикабушники!
Спасибо, что досмотрели до конца. Все фото взяты мной из интернета. За технической информацией вы можете обратиться к моему посту: "Ford Capri" http://pikabu.ru/story/ford_capri_4212917
По аналогии подготовлю посты про 2 и 3 поколения.
тупанул с карбами, но все равно воздушных фильтров нету получается? В обычной машине дроссель сразу после фильтра
Да, Вы правы, в данном случае фильтров нет. Однако, "фильтрованные" версии тоже существуют.
Также есть вариант установки банки от турбины поверх дросселей. Таким образом при открытии дросселей сжатый турбиной воздух одновременно и моментально попадает в цилиндры двигателя.
гавно каккоета... рядная четверка одновальная атмосферная...и это на машине с конем на радиаторной решетке... ишка там надо было рисовать
1. Конь там прикреплён владельцем, т.к. автомобиль является "сестрой" мустанга. Можете ознакомиться с данной информацией в моем посте или на википедии.
2. Диапазон двигателей включал в себя и V6 версии. Об этом также написано в моём посте про данный автомобиль, в интернете и об этом достаточно информации.
-ну че ты споршь, я тебе говорю музыка твоя говно, и скоро всей вашей америке кирдык. (с) брат.
1. Похоже, что "читать" Вы так и не осилили, иначе бы уже знали, что Capri машина Европейская.
2. Сила в правде, а не в троллях. Американскую машину именно Вы привели примером, потому эту фразу можете адресовать себе.
гавно каккоета... рядная четверка одновальная атмосферная...и это на машине с конем на радиаторной решетке... ишка там надо было рисовать
Специально для Вас посмотрел двигатели мустанга 3го поколения 1979-1982:
"Engines included the 88 hp (66 kW) 2.3 L Pinto inline-four, 109 hp (81 kW) 2.8 L Cologne V6 (made by Ford of Germany), and the 140 hp (104 kW) 302 cu in (4.9 L) Windsor V8; which was marketed as a 5.0 L engine and front fenders badged as such."
88 л.с., да-да та самая "рядная четверка одновальная атмосферная.." - Pinto inline-four
109 л.с. - Европейский двигатель "от Capri" - 2.8 L Cologne V6
140 л.с. - V8. Возможно, это Вас крайне обрадует, ведь оказались чуточку правы... Но смею заверить, что в Capri хватит места и на V8, чем активно пользовались тюнинг-ателье, свапая в неё мотор от Ford Granada. Например, Basil Green Motors и их Perana Capri.
на верхней фотке с двигателем - че за горшки на карбюраторами? там воздух вообще без фильтров засасывается?
В обычном двигателе испольуется одна дроссельная заслонка для всех цилиндров. Задача дроссельной заслонки - регулирование количества воздуха, которое поступает в цилиндр. Дроссельная заслонка открывается пропорционально положению педали акселератора.
В сравнении с общей дроссельной заслонкой такая конструкция позволяет точнее регулировать подачу воздуха в каждый цилиндр и именно в нужный момент. Так же четырехдроссельный впуск позволяет увеличить мощность двигателя благодаря уменьшению сопротивления во впуске, что в свою очередь приводит к лучшей наполняемости цилиндров.
