Вот если бы белочки с утра до ночи впаривали друг другу прокисшее медвежье говно, это была бы работа. А собирать орехи - это бесплатный шоппинг. (с) Пелевин.
Капитализм, как сейчас говорят многие эксперты, переживает глобальный кризис. Я не ученый, и тем более не претендую на серьезные тезисы об экономическом мироустройстве мира. Но я хотел бы поднять тему, которая, на мой взгляд, говорит о тотальной беспомощности так называемого народа. Не только у нас, а во всем мире в принципе.
К сути – ее можно изобразить на данной картинке:
Ни для кого не секрет, что во всем мире преобладает капитализм. Главная задача – не стремится к улучшению, или оптимизировать производство – цель – сгрести как можно ресурсов под свое седалище (на эту тему в голову приходит роман Стругацких А. и Б. «Попытка к бегству).
Гигантский разрыв в ресурсах (или зарплатах) в обществе порождает неравенство, которое отражается на всех имеющихся институтах.
Так к чему я веду?
К тому, что я вижу как общество зажимают в тисках рабского труда по низкому прайсу. И я не вижу никаких перспектив как это можно было бы разрешить, так как вижу карательный сговор властей и монополистов.
А единственная перспектива у продвинутого парня в этой стране — работать клоуном у пидарасов. — Мне кажется, — ответил я, — есть и другие варианты. — Есть. Кто не хочет работать клоуном у пидорасов, будет работать пидорасом у клоунов. За тот же самый мелкий прайс. с) Пелевин.
Давайте разберем тут три направления – доставка, такси и маркетплейсы.
Суть для ЛЛ – есть сговор монополистов есть четкая и стройная система с явными критериями:
Нет трудового договора или он оформлен максимально выгодно для работодателя.
Работник вынужден работать как можно больше, что бы заработать минимальную оплату труда, но при этом есть ненормируемая нагрузка – мультизаказы, штрафы.
Правила для работника постоянно меняются, причем в худшую сторону с точки зрения его оплаты труда.
Поддержки нет (с целью оспорить спорную ситуацию или отстоять свои права)
Ты не видишь реальной ситуации (сколько заказов, в одно ли ты информационном поле, как и другие работники)
Доставка. Для кого-то тайна ситуация по попытке обеспечить курьерам достойную оплату труда? Кирилл Украинцев, как его жестко прессанули? Долго расписывать не буду, вот ссылка https://pikabu.ru/story/sbor_kurerov_v_moskve_9709673 там и про такси есть.
Такси – до 2015 года был реальный шанс периодически заработать денежку человеку со стороны, пока не пришел яндекс и не захватил весь рынок, фактически убив конкуренцию, забив на ФАС и начавший диктовать свои правила.
Маркетплейсы. Сейчас ситуация еще не критическая, но я вижу в них следующий виток зарождения монополии нового порядка.
Поэтому – о них чуть поподробнее.
Фактически, маркетплейсы – это благо и полезная вещь. Да, они дерут цену за доставку (причем очень много – многие автотовары, например, дешевле купить в спец. Магазинах, чем в маркетплейсе) – но именно маркетплейсы и убивают развитие торговли в городах – торговые точки, торговые центры – все кроме кафе и продуктов в ближайший год значительно урежут свою представленность, так как выдерживать такие условия могут не все. И, как только это произойдет, маркетплейсы так же будут обдирать, как и работников, так и сотрудников. Сейчас, идет ущемление прав только сотрудников - все по классике, по тем 5 критериям, что я описывал в начале.
Обратная сторона вопроса.
С одной стороны – какие вопросы вообще могут быть?
Бизнес – это про заработать денег, не хочешь – не работай, в чем проблемы то?
Проблема в том, что потребители более-менее довольны (доставка – мы скрипим зубами, но ладно; такси – да вы охренели с такими ценами - как таксисты, так и клиенты; маркетплейсы – удобно, но часть товаров слишком дорого), а мнение работников никто не спрашивал.
И с другой – но есть же реальный баланс взаимодействия – повысить зп можно или оптимизацией, поднятием цены для потребителя или снижением маржи для владельца бизнеса. Последнее бизнесу не надо – разве что для того, чтобы задушить конкурентов и после поднять цены еще выше, чем было до него.
Иными словами, что бы стало лучше, нужно что бы бизнесу было важнее повышать качество продукта оптимизируя производство, нежели тупое получение прибыли в краткосрочных перспективах, за счет копеечного труда. А это не изменишь в одночасье – это почти константа в нашем обществе.
Вывод и вопрос – а делать то что?
«Поистине историческое и, как оказалось, вечно актуальное значение уже давно обрело мудрое и печальное высказывание: «Когда нацисты пришли за коммунистами, я молчал, я же не коммунист. Потом они пришли за социал-демократами, я молчал, я же не социал-демократ. Потом они пришли за членами профсоюза, я молчал, я же не член профсоюза. Потом они пришли за евреями, я молчал, я же не еврей. А потом они пришли за мной, и уже не было никого, кто бы мог протестовать.»» (с) НИМЁЛЛЕР
Вывод у меня простой – есть монополисты, на которых никак нельзя оказать влияние, с целью улучшения условия для рядовых рабочих.
Тут даже конкуренция не поможет в принципе – давайте себе представим, что собрались крутые программисты и на гитхабе сделали аналог Яндекс такси – со своим навигатором, информационной системой и приложением.
(но это не помогло ГИС и Везет). Такой проект зарубят очень легко – Яндекс вполне может снизить цены для потребителя, при этом оставаясь для таксистов прибыльным себе в убыток – как он это делал при завоевании рынка, имея много активов, задушить конкурента ему вообще не проблема – тот же диди пример этому (не смотря на его убогую бизнес модель), это еще не говоря о том, что сделать отточенный и хороший продукт , по аналогу Яндекс такси – это реально дорого в разработке и поддержке.
Митинги – я вас умоляю. Всем насрать – а если будешь деятельным и попробуешь создать профсоюз – посмотри на Кирилла Украинцева и еще разок подумай.
Вот и вопрос – а что делать народу и рабочему классу, если мы ничего не можем сделать? Какие вообще рычаги влияния есть, и почему рычаги, которые должны работать, не собираются этого делать (тот же ФАС в отношении Яндекса)
К лиге Юристов конкретный вопрос - как защитить свои права, если изначально условия работы с сервисом (такси, доставка, марекетплейс) предполагает кабальные условия, на которые ты подписываешься добровольно, ведь у нас свобода договора!
Хотя, чего это я тут развел, у нас же тут
