MooseAleks.90

2020 год начался с самого начала не так, как хотелось бы - праздничное веселье оборвалось известием о каком-то коронавирусе, от которого (якобы) мрут как мухи. Хочется отметить, что никто из достаточно обширного круга нашей семьи и близких людей, а также их друзей и знакомых не двинул кони... Так вот. На следующий день на работе мне сказали, что все рейсы отменены, и что с завтрашнего дня мы остаёмся без работы. На мой вопрос, когда мы снова выйдем на работу, все только пожимали плечами. При этом, зарплату за тот месяц (и за все последующие, вплоть до июня) никто платить не собирался.

Плохой расклад, да... ну ничего, может быть, найду себе какую-нибудь подработку? - думал я, и как оказалось, зря. На подработку никто нигде не устраивал, наоборот, во всех организациях начали сокращать персонал. Для справки: у меня немаленький дом, за который нужно платить большие деньги за отопление, воду и т.д., два старых американских "Джипа", которые жрут неимоверное количество бензина, дети, которые жрут не меньше чем эти два джипа вместе взятые, и жена, которая высасывает из меня денег ещё больше, чем два джипа и дети. А ещё кредит на новый телевизор, будь он трижды неладен...

В этот период нашу семью спасал... металлолом. Я отношусь к типу людей "всё в дом", потому что я реально весь металлолом притаскиваю во двор и кладу в кучу. Вот этот металлолом и кормил нас, сдал каких-нибудь железяк на 20 кг, вот тебе и 200 рублей, можно купить доширак... вот так и выживали. Про поездки на автомобиле пришлось забыть, не смотря на февраль-март, наша семья пересела на мотоцикл honda cb 400ss, он бензина жрал куда меньше. К слову, когда-нибудь ещё напишу про тонкости езды на мотоцикле зимой.

Ещё стоит отметить, что мой день рождения 15 апреля, и хотелось бы чем-нибудь себя порадовать. Обычно, покупал себе что-нибудь интересное, вроде ноутбука, компьютера, наручных часов, ну и всё в этом духе. В этот раз купили 2 пиццы и литр пива, отметили, как положено...

Теперь про город. Он опустел. Если и встретишь одного человека - уже на душе хорошо становилось. Но иногда такие прогулки по городу, когда почти никого нет, напротив, доставляли удовольствие, можно было обратить внимание на то, на что ты в потоке людей попросту забивал.

Далее, ввели пропускной режим при въезде в Москву. По Домодедово я катался вполне спокойно, ни каких пропусков не нужно было, стоит заехать в Видное, почти сразу же на въезде тормозят гайцы и спрашивают пропуск... нет пропуска - показывают рукой, где выезд из города и просят уехать восвояси.

Теперь у меня куча вопросов... для чего нужны были эти пропуска? Понятно, карантин, вирус, от которого даже амёбы не дохнут, но что мешает человеку, больному этим самым вирусом ("вирус, которого нет", сразу Корнелюка вспоминаю, только там был "Город, которого нет") сделать себе этот пропуск и со спокойной душой проехать в город? не понятно, вся эта херня с пропусками - лишняя заморочка. Я себе эти пропуска из принципа не делал, из-за чего спровоцировал четыре полицейских погони, веселее всего было, когда я ушёл от погони на 50-кубовом "Хонда Дио" моей жены, причём без особых усилий. Просто заехал в ближайший открытый подъезд, заглушил мотор и подождал, пока ментовоз проедет мимо. И зачем вот это вот всё? кому нужны эти пропуска? Слава Богу, их отменили, видимо, осознали, что бесполезная фигня.

Теперь о людях. Они посходили с ума. В магазине меня однажды чуть не убили бабульки в очереди на кассе, когда я пришёл без перчаток. Сами бабульки были в масках-респираторах, медицинских перчатках и дождевиках. О назначении дождевиков оставалось только догадываться, ибо погода в те дни была не дождливая. Люди сами устроили "обосралипсис" на пустом месте, сами того не заметив. Один раз по телевизору сказали про какую-то вирусную херню и показали два ролика, на которых люди якобы мрут прямо на ходу... но никто не удосужился посмотреть на ютубе, что эти ролики на самом деле - это приколы малолетней шпаны, этому даже целый канал посвящен, подростки разливали на дороге воду и смешивали её с какими-то реагентами, из-за чего лёд становился очень скользким, но незаметным, и люди падали. А потом, как ни в чём не бывало, вставали и шли дальше. Только по телевидению момент, когда люди вставали, обрезали, вот и получалось, что они вроде как "умирали".

Люди просто сошли с ума. Почти все мои знакомые заперлись дома и боялись выходить на улицу на период карантина. Но после, когда всё-таки решили выйти, сразу же все заболели, но не ковидом, а обычным гриппом. Их иммунитет снизился, пока они сидели дома и их организм не контактировал с другими видами инфекций, кроме своих, которые, если кто не знал, есть в каждом организме. Больше всех отличились бабульки: они поливали дерьмом всех, кто ходил без масок и перчаток. Сам я несколько раз видел в магазине деда в противогазе и бабушку в маске на всё лицо, которая открывала только глаза, и маска была сделана из обыкновенного бюстгальтера. И такое бывает.

Сейчас это сумасшествие закончилось, я снова работаю, зарплату задерживают уже неделю, но зато я снова на своём родном рабочем месте. Но пошли слухи, что в Сентябре снова начнётся. Надеюсь, этому не бывать.

Спасибо за прочтение! Всем здоровья и удачи!

Всем доброго времени суток! Перед началом хочу оговориться, статья шуточная, но с долей правды и моими личными наблюдениями, попрошу не обижаться.

Сам я давно уже езжу на мотоциклах, их у меня было много, но вот что я начал замечать: у любителей разных классов мотоциклов характер и повадки зачастую разнятся. Поэтому я и решил накатать этот пост.

Начнём.

1 тип , с которого я бы хотел начать - спортоводы, так как именно они в последнее время чаще всего встречаются на наших дорогах. В целом, эти ребята немного неадекватные, на дороге часто играют в "шашки", "шахматы", а также в "Тир" и "Вышибалы". Именно этот тип мотоциклистов чаще всего становится поводом называть мотоциклы опасным транспортным средством. Имеют достаточно качественный экип, дорогие шлемы и "черепахи".

2 тип - чопперисты. Обычно, не любители погонять, скорее они предпочтут привлекать внимание своим внешним видом и внешним видом мотоцикла. Достаточно часто их мотоциклы - уникальны, ибо собраны в ручную, но о качестве сборки можно сказать только хорошие слова. Мотоцикл всегда вылизан и выдержан в одном стиле, колхоз полностью отсутствует. Свои мотоциклы чопперисты очень любят и ценят, могут часами рассказывать о том, что было доработано и какие в мотоцикле есть "фишки". предпочитают ездить на легке, редко берут с собой пассажиров.

3 тип. Владельцы "классиков", или классических мотоциклов. К таковым я отношусь. По моему мнению, это адекватный тип мотоциклистов. В силу средней кубатуры не развивают бешенных скоростей, чем не создают особой опасности для других участников движения. Встречаются гораздо реже, чем те же самые "спортоводы". Обычно обитают в городе, но иногда выезжают за его пределы. Мотоцикл обычно выглядит ухоженным, но их владельцы не возводят свою "Хонду" 80-90-х годов выпуска в ранг сверхъестественного Божества, относясь к нему как к простому средству передвижения, тут можно провести аналогию со "Шкодой Октавией" у автомобилистов.

4 тип. Бобберисты. В России почти не встречаются, а если встречаются - то редко уезжают дальше 3 километров в радиусе гаража. Мотоцикл часто собирают в ручную, чем напоминают "чопперистов". Обычно адекватны в жизни, но на дороге любят почудить, например, огнём из выхлопных труб или сверх-низкой посадкой.

5 тип. Ёброводы. Простите меня за то, что я здесь напишу, но этот вид мотоциклистов - самая лютая и беспощадная херня из всех, которые тут были или будут. Почему? Да потому что, обычно на "Ёбра" садятся либо новички, которые только что закончили мотошколу и ещё не привыкли к большой кубатуре и управлению мотоциклом в потоке, либо школота, часто не имеющая прав и не знающая ПДД. Не имея опыта обращения с подобной техникой, часто учиняют ДТП, при этом есть один нюанс - на шоссе или на просторных длинных улицах они никогда не попадут в аварию, зато запросто протаранят автомобиль, выезжая со двора на скорости 15-20 км/ч. Из экипа предпочитают кроме шлема ничего не надевать, некоторые пренебрегают даже шлемом.

6 тип. Скутеристы и Макси-Скутеристы. Почему я их объединил? Да потому что любой скутер - это всё равно скутер, у которого есть свои особенности управления, частично отличающиеся от мотоциклетных. По повадкам часто напоминают камикадзе под ЛСД с гранатой в кармане. В своих фантазиях часто представляют себя "харлеистами" (об этом в следующем пункте), на скутере могут одновременно перевозить всю свою семью, два мешка картошки, складной стульчик, сковородку, мангал, иногда к этому прибавляется чемодан с одеждой и несколько кур, благополучно сп**женных у соседа по даче. Могут заправлять бак на ходу, попутно оформляя новый пропуск на работу, одновременно с этим поджигать сигарету "Play" из Фикс-Прайса и успокаивать двух-годовалого ребёнка, который сидит в самом конце сиденья (после водителя, двух бабушек, двух дедушек, мамы и собаки Тузика).

7 тип. Как уже было сказано выше, Харлеисты. В целом, адекватные люди, достаточно зажиточные, никогда не покупают мотоцикл на последние деньги. Ездят чуть быстрее общего потока, но аварийные ситуации создают крайне редко, т.к. ценят свою жизнь и жизнь двухколёсного железного брата. К мотоциклу относятся бережно, всегда устанавливают сигнализацию или замок на задний диск. Манерой езды вызывают уважение у других участников движения. Из экипа предпочитают косухи из толстой кожи и шлемы в цвет куртки.

8 тип. Альфаводы. Характеристика владельца меняется в зависимости от возраста. За руль "Альфы" обычно садятся либо пенсионеры, которым нужно ездить на рыбалку, либо школота, которая покупает эти дешёвые мопеды у тех же пенсионеров за копейки, чтобы покататься по той же деревне, но на других скоростях. В целом адекватны, т.к. редко выезжают за пределы деревни (специально открывать в правах категорию "М" - крайне не логично, особенно если есть другая открытая категория, правда, слышал, что сейчас во всех правах рядом с "В" ставят и "М", но это так, к слову), а в деревне попасть в аварию - удел конченных придурков, которые разгоняют эти "альфы" до 60 км/ч на первой передаче.

Из экипа - каска "Штальхельм" или броне-джинсовый костюм.

Это были основные типы мотоциклистов. Да, знаю, что их гораздо больше, но здесь я хотел рассмотреть наиболее часто встречающиеся типы, и, думаю, вы останетесь довольны после прочтения.

Спасибо за внимание!

Как вам уже известно, мотоциклы часто воруют. На перепродажу, на запчасти, на металлолом... не важно. Воруют - факт. Вот и у меня чуть не свистнули мою Honda CB400ss, прямо из двора моего частного дома.

Сама история.

Ничего не предвещало беды (обычно с этих слов и начинается вся заваруха), вечер пятницы, пью чай с малиной, закусывая свежей булкой. Смотрю телевизор, там идут новостЯ про коронавирус и самоизоляцию. Мне от этой пандемической бутафории стало тошно и я выключаю телевизор. Сижу в тишине минут пять, допивая чай. Вдруг начинаются какие-то лязгающие звуки открывающихся ворот. Я уже знаю, что этот звук не предвещает ничего хорошего, имея опыт, когда у меня стыбзили коляску от "Урала" (об этом в одном из предыдущих постов), а члены нашей семьи знают, что у ворот есть железная арматурина у основания, которая является засовом, и если её не поднять - то она царапает плитку во дворе и издаёт такой звук. Я тут же выбегаю на улицу, попутно захватив самодельную биту. Никого нет. Но ворота открыты. Я иду осматривать двор. Подошёл к навесу напротив гаража... и вижу как два тела преодолевают забор нашего дома, и скрываются в тумане... Осматриваю, всё ли на месте. Все четыре мотоцикла целы, машины тоже... но зачем им было открывать ворота? Интересный вопрос... Но меня этот случай напряг, я решил следить за этим делом более основательно.

Что я сделал первым делом? На утро позвонил приятелю, который был первоклассным электриком и мастером на все руки. Спрашиваю, что делать. Он предлагает хорошую сигналку на ворота и калитку поставить. Но для меня это дороговато, тем более, что из-за карантина с моего рабочего места меня турнули, живу только на подработки и накопленные "на чёрный день" деньги. Тогда он предложил другой вариант: поставить датчик движения. То есть, когда кто-то подходит к воротам или калитке, а заодно и к другим сторонам забора, датчик движения засекает его и включает прожектора, яркие до невозможно, так что не проснуться от этого нельзя. Меня устроил этот вариант, да и по цене будет ниже сигнализации, через час приятель приехал и ещё через два часа установил мне такие датчики с прожекторами по всему периметру участка. На дневное время суток их можно отключить. С мотоциклами я тоже решил помудрить: как вы помните из предыдущих постов, у меня четыре мотоцикла: Jawa, Honda CB 400ss, "Минск" и "Урал" (теперь уже без коляски). Все четыре мотоцикла я связал цепью через колёса, краем цепи примотал к ограде, на каждое колесо поставил замок, и на самый дорогой агрегат - СиБишку, - поставил GPS-маячок, который мне за сущие копейки подогнал тот же приятель-электрик, что делал мне датчики движения с прожекторами. Теперь я мог отслеживать свой мотоцикл через программу в телефоне.

И вот, ночь. Но спать я не собирался. Напротив, я лежал с открытыми глазами в кресле, с чашкой кофе, чтобы не заснуть. Жена два раза подошла, звала спать в комнату, но я не пошёл. Мне надо было выследить вора... и я выследил...

Где-то в три часа ночи вижу, что ярко-ярко загораются прожектора, и тут же погасают, ровно как и свет на всей улице (всё рассчитали, подонки, но меня не провести). Выглядываю в окно, и вижу два знакомых силуэта, в масках: один - в маске неандертальца, второй - в маске клоуна. Я им покажу цирк...

Пока они перелазали через забор, я успел выскочить через веранду, предварительно вымазав лицо кетчупом, и спрятался в кустах возле мотоциклов с лопатой и битой, и несколькими большими камнями. Вот я вижу, что жулики в масках из фикс-прайса подходят к мотоциклам, доставая гидравлические ножницы из рюкзака. Слышу щелок - перекусили цепь. Но я не собираюсь так быстро их спугивать. Снова слышу щелчок - ещё одна цепь. тут я вижу, что через забор перелезают ещё два пацанчика, хлипких, на вид - лет 16 каждому. Тоже в масках, но уже обыкновенных - лыжных. Походят, слышу, ещё одну цепь перекусили... тут я выскакиваю из-за куста, с окровавленным лицом (кетчуп),  лопатой и битой, и говорю: "парни, поможете мне труп закопать - я вас не трону"... Как они от туда тикали и с какой скоростью, в рекорды гинеса попали бы, причём по дисциплине бега с препятствиями, т.к. они просто вмиг перелетели через забор и скрылись. И вот уже две недели никто даже не пробовал повторить попытку.

P.S. проще будет защитить мотоцикл от угона, если у вас частный дом. В квартирнике это тоже возможно, но будет посложнее.

Всем удачи на дорогах, и пусть ни один клоун не тронет наших железных коней!

Спасибо, что дочитали до конца.

Многие из вас, друзья, уже слышали, что в Москве с 1 июля собираются ввести цифровые технологии и искусственный интеллект. Я решил накатать статейку о том, к чему это всё может привести. Заранее хочу предупредить, что всё, что будет написано в статье - чисто моё мнение.

Начнём.

Первое, что мне не нравится от слова совсем - за нами будут следить. И очень жёстко следить. Камеры и так сейчас висят на каждом углу, моргая красными огоньками и напрягая старушек у подъезда. А с 1 июля их будет раза в три больше, причём не только камеры, но и различные датчики, чипы и радары, которые будут собирать всю информацию о нас и передавать "наверх". То есть, господин-товарищ-мистер президент будет знать, что мы едим на завтрак, обед и ужин, на какой машине или мотоцикле рассекаем просторы нашей необъятной и в каком состоянии, в какие магазины мы обычно ходим и что там покупаем, какие презервативы предпочитаем и с какой целью мы их используем. О нас будут знать ВСЁ.

И тут один вопрос: а зачем им это?

Теперь, второе. Искусственный интеллект - штука хорошая, если её грамотно применять. На заводах он может упростить работу человека, расписывая графики с миллиметровой точностью и заполняя пробелы в системе. Но нет, мы не в той стране. У нас, вместо того, чтобы приберечь технологии для самого важного, пустят в расход, а потом, когда нам понадобится создать водородную бомбу с радиусом действия в 1000км,

наши инженеры будут чесать репу и попутно играть в танчики, изредка выходя на перекур сигарет "play" за 80 рублей. В это же время, те же американцы, будучи прошаренными в этой ситуации, используя технологии по назначению, - в производстве, а не чтобы узнать, каким кирпичом мы будем сбивать их камеры наблюдения и датчики, - соорудят по-быстренькому сверхмощную бомбу - и видали Россию...

Третье. Кто-нибудь задумывался, что если роботы заменят людей (80% профессий), какой переполох начнётся в стране? Люди, как сейчас, на карантине, будут сидеть без работы, спиваться, не зная выхода из ситуации. Одни будут впадать в депрессии, спиваться и кидаться с моста. Другие - более предприимчивые, начнут скручивать государственные камеры наблюдения и сдавать их в металлолом, или продавать на "Авито".

Вот такое будущее нас может поджидать не за горами.

Спасибо, что прочитали до конца!

Я с детства обожаю мотоциклы. У меня их было много,  и мопедов тоже (Верховина-3, Рига-16), и мотоциклов (Восходы -3 м, "Ява", которая возит меня до сих пор, несколько "Уралов" и "Днепров"). Сейчас я езжу на "Урале" без коляски и Honda CB 400 ss.

Но статья не об этом. Она о том, как выбрать мотоцикл новичку в этом деле.

1. Мотоцикл не должен быть... (барабанная дробь...) тяжёлым! Это частая ошибка, которую я своё время тоже допустил при выборе первого мотоцикла, которым был "Урал" моего отца. С коляской ездить - не, не моё. Я тогда ещё был мелким говнюком, и представьте себе, такой вот "подарочек" - трёхсот килограммовый, который с моим тогдашним весом 50 кг с места не сдвинешь, с толкача не заведёшь, через речку на горбе не перенесёшь... А если он завалится на бок - зови на подмогу друзей. Втроём как-нибудь мы его поднимали. Ездить на нём очень страшно - весит, как половина "Запорожца", дури много, опыта - ноль. На поворотах, того гляди, завалишься, руль тугой, еле-еле входил в повороты. В первый год я старался выбирать такой маршрут, чтобы поворотов было по-минимуму или не было вообще. А если вдруг приходилось поворачивать - то это был жуткий стресс. Только спустя годы я понял, что бояться нечего, и если входить в поворот на средней (невысокой) скорости, лишь чуть-чуть притормаживая задним тормозом, никогда не завалишься. Главное - делать всё плавно. И опять же, надо бы запомнить, что на каждом мотоцикле всё индивидуально.

2. Мотоцикл не должен быть дорогим. Это тоже важно. Вот, допустим, ты выбираешь мотоцикл в магазине. Они все блестят свежей красочкой, хром переливается на солнце и в него можно смотреть как в зеркало. Мот в целом нравится, стоимость (ну, предположим) 200 тысяч рублей. Стоит ли брать? Если вам не жалко (ни себя, ни мотоцикл, ни деньги), конечно, стоит брать. Если вам жалко все эти три пункта выкладывать под раздачу ввиду неопытности и высокой стоимости... решать вам. Но я не советую. В качестве первого мотоцикла можно рассмотреть вообще не мотоцикл, а, допустим, мопед. Тот же Irbis Virago или Honda CD 50 benly идеально подойдут, так как они неприхотливы, не обладают высокой мощностью, в целом надёжны и просты, по цене они будут как неплохой велосипед, поэтому они должны подойти новичку. Но опять же, оговорюсь, что не стоит полностью прислушиваться к моим советам, для всех всё индивидуально. Прежде, чем покупать, посидите на железном коне, поймите, удобен ли он для вас, вашего роста, веса и т.д.

3. Желательно покупать б/у мотоцикл. Различайте понятия "Б/У" и "убитый в зюзю". Это два разных понятия. Надо брать именно Б/у. Он уже, так сказать, проверен временем, обкатка мотора уже была сделана, в то же время, мотоцикл не убитый, работать будет, и цена будет ниже магазинной.

Спросите у продавца, использовался ли мотоцикл зимой, какой бензин в него заливали, был ли он перекрашен, родной ли двигатель стоит, что на мотоцикле успели поменять за время эксплуатации. Желательно брать мотоцикл по нескольким критериям: чтобы хорошо заводился, чтобы включались и работали все передачи, кнопки, поворотники (если есть), фонари, минимум притёртостей/потёртостей/царапин. Если есть немного ржавчины - ничего страшного, это нормально. Если же её много, и в некоторых местах коррозия сплошная - лучше присмотреть другой вариант. Желательно приобретать аппарат гаражного хранения.

4. Последний пункт, но он здесь тоже не спроста. Мотоцикл не должен быть редким. Это очевидно. Расходники на него найти будет очень сложно, а они, поверьте, через некоторое время понадобятся.

Выбирайте тот мотоцикл, который будет ближе к вашей душе, будьте счастливы, и удачи всем на дорогах!

Спасибо, что прочитали до конца!

И что меня натолкнуло на эту покупку? Какая тёмная сила? До сих пор недоумеваю. Но главное - история произошла, а дело было так:

Дело было вечером, делать было нечего, сижу в интернете, просматриваю какие-то развлекательные сайты, реклама, как всегда, высвечивается во всех возможных ракурсах и положениях. И тут, объявление о продаже мотоцикла - "Урала".  (Когда я был мелким, у моего отца был такой мотоцикл. Потом ему по службе выдали "УАЗ", а мотоцикл он отдал мне). В объявлении указана цена - 10 т.р. Ну, думаю, чем бес не шутит? Беру!

На следующий день звоню продавцу, узнать подробности. Оказалось, мотоцикл в состоянии - "Кряхтит, пердит, дымит, убит, но едет". Я договорился о встрече, благо продавец живёт в моём городе (в Домодедово. Надобно бы добавить, что на момент покупки я уже владел тремя мотоциклами и двумя автомобилями. Кому интересно: мотоциклы - Jawa 250, Honda CB 400 ss и "Минск". Автомобили - оба Jeep: Wrangler 1 поколения и Grand Cherokee, тоже 1 поколения). Я решил поехать за мотоциклом на чероки с прицепом. Приезжаю, звоню продавцу, жду. Выходит здоровенный амбал два на полтора метра, спрашивает, я ли являюсь покупателем его детища. Отвечаю, что да, это я. Мы пошли в гараж. Ну как, гараж, у нас в Новом Уренгое это называли сараем. Стоит мотоцикл, действительно, "Урал", весь в пыли, краска потрескалась и в некоторых местах отвалилась. Попросил завести. Ключ был вставлен в замок зажигания. Продавец открывает топливный кран  и как ё*нет по кик-стартеру... Потом, с очумевшим лицом и возгласом "Ты чего не заводишься, бл*ть?" пнул мотоцикл, ещё сильнее надавил на кик-стартер, вдал газку, но мот всё равно оставался фригидным. Я попросил его оставить с мотоциклом наедине. Он ушёл в дом, я остался в сарае с мотоциклом. Сижу на нём, поглаживаю бензобак, вспоминаю, как я на точно таком же рассекал в детстве. Пробую завести... и... о чудо! Он завёлся! Пришлось выкрутить ручку газа на три четверти, но он завёлся! Хозяин тут как тут с офонаревшим лицом прибегает, удивляется. Я оставляю ему в залог паспорт и ключи от джипа и еду испытывать мотоцикл. Едет он... не сказать что ровно, приходится иногда подруливать. Коляска мешается, отцеплю её нахер, двигатель работает тоже неровно,  в общем то, во время звонка хозяин с ювелирной точностью описал его состояние - "Кряхтит, пердит, дымит, убит, но едет". Первые четыре пункта списка описания его состояния я собираюсь вычеркнуть посредством восстановления. Приезжаю к хозяину, торгуюсь до 7 тысяч, закатываю мотоцикл в прицеп и уезжаю в закат (реально в закат, с этим делом я провозился до вечера).

На следующий день (благо, отпуск) собираюсь возиться с мотоциклом. В первую очередь, отмыл его, содрал старую краску, загрунтовал и покрасил в матовый чёрный. Получилось очень красиво. Тоже самое сделал с колёсными дисками. Ржавчину убрал с помощью нождака и "вэдэшки"-40,

Двигатель снял и отвёз к спецу, который отрегулировал его до заводского состояния, да ещё и хромом покрыл. Тоже самое я в дальнейшем сделал и с выхлопной трубой и крышкой бензобака. В общем, мотоцикл засиял новыми красками, в прямом смысле. Я его полюбил не меньше, чем свою повседневную "СиБишку-400ss".

Теперь, про коляску.

Коляска - вещь полезная. В дерЁвне. Но не в городе. Её я тоже восстановил, на случай если захочу покататься с детьми или поехать на мотослёт сектантов-оппозитников. Во время восстановления коляски я нашёл в ней одну кукурузину, две картофелины, несколько использованных гондонов, пошленький журнальчик под сиденьем. В багажнике всё было интересней. Там была куча проводов, свечей, и (внимание!) картина Мона Лизы разумеется, левая, как она тут появилась и для чего - вообще не понятно. Есть предположение, что когда за предыдущим владельцем гнались гайцы, учитывая отсутствие документов и прав, и он от них удирал, открывал на ходу багажник, откуда на гайцов смотрела бошка Мона Лизы, им становилось не по себе и они отставали. Но это только предположение. И зачем кому-то нужна подделка Мона Лизы... До сих пор ломаю голову. Мне эта картина потом пригодилась для растопки печи в доме. Кремировали Мона Лизу... Так я с коляской и не поездил, через две недели её сп*здили цыгане и сдали в металлолом. Мотоцикл оставили, хотя он стоял рядом. Пока я одевался, чтобы в октябре-месяце не выбегать на улицу в трусах, один цыганёнок даже успел посидеть на мотоцикле и покрутить ручку газа, пока другие черножопые бл*дуны закидывали коляску в газель. Ещё попытались закинуть в газель СиБишку, но она для них оказалась слишком тяжёлой, они её оставили прямо на дороге. Когда я вышел, они увидели меня, запрыгнули в кузов газели, и вдали по газам. Номеров на машине не было.

Мотоцикл в моих руках уже два года. Я до сих пор радуюсь этому приобретению, хоть иной раз и доставляет хлопоты в виде вечно ломающегося генератора, но я его никогда не брошу и не оставлю в беде. Он стал полноценным, иногда незаменимым членом семьи.

И так, (сразу оговорюсь, здесь я буду описывать свой опыт работы, чтобы не наткнулись на мои ошибки), началось всё стандартно: долбанный эпидемиологический карантин весной 2020 года вынудил меня искать временную работу, ибо на основной заставили уйти в неоплачиваемый отпуск. Вариантов немного, но мне показалось (потом я понял, что действительно показалось), что Гетт Деливери (далле "ГД") - нормальная подработка, учитывая, что в условиях было сказано, что средний заработок за день - две тысячи рублей. никакого собеседования, ни каких обязательств - сказали просмотреть обучающее видео и пройти мини-тест, после чего скачать программу Gett Drivers. Больше мне не объяснили ровным счётом - ни-че-го.

День первый.

Встаю пораньше, чтобы успеть сделать больше заказов, а следовательно - больше заработать. Позавтракал по-быстренькому, сел в машину, поехал на заправку. Когда заправился, телефон противно запищал - пришло уведомление от программы, что есть заказ, стоит - 200 рублей. Ехать 18 км. Ну думаю, поехали. Приезжаю на место, жду заказа. Вот мне его вынесли (какой-то телефон), Еду на адрес получателя. Ещё 12 км. Приехал, отдал заказ - нажал "Завершить". И.... барабанная дробь... вместо 200 обещанных рублей мне приходит 140 рублей. Вот урок 1: налоги там бешенные, скорее всего, 25-30 процентов уходят к "дядьке сверху" и оператору тех. поддержки. Хрен с ним, век живи - век учись. Дальше день прошёл без приключений, описывать особо ничего не надо, но скажу так: обещанные две тысячи я так и не получил. Вместо них - 600 рублей с копейками.

День два.

За первый день я перекопперфильдил половину Москвы, так что дороги более-менее выучил. Приезжаю, забираю, везу, привожу, нажимаю "Завершить" - нужен код, который отправлен был по СМС на телефон получателя. Получатель сообщил мне код, ввожу его, и... код неверный. Деньги мне не пришли. Пробую ещё раз - та же фигня. Звоню в поддержку, где мне отвечает робот и упоротым голосом, будто он только что накидался ЛСД, и на момент ответа его трахали таджики, ответил мне, что надобно бы написать в службу поддержки. Написал. Там тоже отвечает робот, вместо конкретного и адекватного ответа присылает варианты ответов, ни один из которых не подходил мне под описание проблемы.

Ответил ЧЕЛОВЕК  мне только утром, написал, что завершил заказ, и вместо 250 рублей мне выслали 500. Еду на следующий адрес. Так как Москву я ещё не очень знаю, будучи уроженцем Нового Уренгоя, я заблудился где-то в районе Хорошево-Мневники, Навигатор начал тупить, в итоге я случайно повернул в неположенном месте. Тут гайцы откуда ни возьмись. И давай меня преследовать. Включили мигалки. Ну я и остановился. Отделался "взятко-штрафом" в 500 рублей. Получается, этот день я просто прокатался по Москве, и заработанных денег хватило только на бензин, которого мой Jeep Wrangler первого поколения жрёт достаточно много, даже для американца. Тут второй урок: на машине с большим расходом лучше даже не метить на вакансию в ГД.

День третий.

Жду. Ни одного заказа. Потом-таки пришёл один заказ, стоимостью в 200 рублей, а херачить через всю Москву. Забил. Жду. Ни одного заказа так и не пришло за день. Урок третий: наёб кругом и всюду, и если вам пообещали 2000 рублей, читайте, что это будет зарплата при лучшем раскладе.

День четвёртый.

Выключаю режим "Свободен", удаляю программу. А вам, друзья, урок четвёртый: везде, кругом, сплошной бл*ть наёб. Вот серьёзно. И никто, ничего не рассказал мне об условиях работы, о том, что если ты не нажмёшь кнопку "Прибыл" за 20 минут до начала заказа, то тебя заблочат на сутки, и что если тебя остановил гаец, можно показать id поездки и херачить дальше. Никто мне ничего не рассказывал. Как говорится, кошка бросила котят - пусть е*утся как хотят.

Мне не понравилась эта работа, ни кому не рекомендую. Ну а вы уже решайте сами.

Спасибо, что дочитали)