Уважаемые пикабушники, подскажите пожалуйста: какой картридж, или что именно можно приобрести (модель/название) для замены в этот редуктор давления, или , если невозможно обойтись заменой внутренностей - на что поменять его? Проблема сейчас в том, что напор воды очень слабый, просто постучать по мембране и крутить не помогает. Внутри (под крышкой на резьбе) на резьбе гайка, которая крутится монетой. Желательно обойтись заменой запчастей в этом редукторе, так как неудобный доступ к коммуникации, не хочется снимать люк. Но если придется, то на что менять - какая модель надёжнее, и желателен сильный напор, за сантехнику не боюсь - давление не сильное, смесители якоб долафон.
Какой смазкой принято смазывать редуктор бытовой мясорубки (пластиковые шестерни)?
Сегодня на столе приятная модель мясорубки. Фото в корпусе не сделал, ну ладно. Картинок в интернете много. Замечание - не работает под нагрузкой, без нагрузки работает.
1/4
Вскрытие показало - отсутствует сегмент зубов первой (скоростной) шестерни.
1/2
Меняю шестерню и перебираю редуктор. Собираю стружку и осколки шестерни. Смазываю всё нужное новой пластичной смазкой.
1/4
Ремонт окончен.
Конструкция очень хорошо продумана. Режим 1 - только вперед.
Ремонтировал мясорубку Moulinex type DKA1 (Францель), там всё по другому.
1/12
Износ зубьев шестерни - слабое звено в этой модели. Есть 3 разных редуктора, и у всех неисправность одинаковой шестерни. Аналогов шестерни нет, только замена редуктора в сборе.
Если сравнивать мясорубки старичка Braun и помоложе Moulinex - мне больше понравился Braun.
Всем 👋. Капель началась не только на улице но и под мотоблоком, надо устранять.
Течет с правой оси разблокировки
Снял фрезу и штангу с органами управления. Кстати говоря, если вы откручиваете верхнюю крышку со штангой и все эти дела не снимаются со шпилек кпп, то нужно просто чуть открутить центральный болт штанги, на котором ось переключателя скоростей, это даст подвижности двум половинкам (кронштейнам).
>
Слил масло
Снял крышку кпп и дистанционную проставку
Надо сказать, что в этот раз попробовал разобрать кпп в другой последовательности. Раньше, чтобы снять червячный вал, я снимал мотор, снимал вторичный вал и далее червяк. В этот раз начал разбор со стороны ВОМа, и знаете что? оно разобралось и я добрался до редуктора.
>
Вид без червячного вала
Важный момент, червячный вал нужно выкручивать против часовой стрелки, не нужно его лупить, да нужно извернуться как-то, но его нужно именно выкрутить, и он выйдет с задним подшипником. Вставлять нужно вкручивая по часовой, опять же изворачиваясь самому. Что будет, если вбивать его? Всё очень просто, вы отломите зубья на бронзовом венце.
Дальше нужно снять полуоси, снимаются колеса со ступицами (нужно открутить центральные болты осей и можно стягивать колеса). Затем отпускаются хомуты пластиковых пыльников осей.
>
Под пыльниками стоят сальники, их нужно снять, естественно, они после снятия испортятся, размер сальников справа и слева одинаков: 50х80х10 (до этого указал 48х80х10) диаметр вала 50 мм.
Я скажу, что сальники вообще не дубовые, очень мягкая резина, как на хорошем современном сальнике. Под сальниками стоят стопорные кольца с ушками
>
Под стопорными кольцами у меня стояли тонкие проставочные кольца, слева 2, справа 1 штука. Поставить нужно так же, как и было и не перепутать левую и правую полуось. Да, полуоси одинаковые конструктивно, но посадки подшипников на них отличаются по глубине.
Далее, нужно снять сами полуоси. Как? Лупить по ним не надо, нужно сделать примитивный обратный молоток. Я выкрутился взяв болт длиной 200 мм м10 по-моему. На болт надел самую большую головку на 36 и под неё головку на 24 и вкрутил в торец полуоси.
>
Возвратно поступательными ударами стягиваем полуось вместе с подшипником. после этого можно будет увидеть шестишлицевой соединительный вал полуосей. Слева и справа в этом валу вложены по три шарика для блокировки полуосей, не потеряйте.
>
Шарики видны в глубине
Сам вал просто вынимается в любую сторону.
Чтобы снять бронзовый венец редуктора и муфты я поставил рычажки разблокираторов так, чтобы можно было давить на них, как на дверные ручки. Да придется опять изголиться, чтобы их разжать и после этого можно вынуть венец с муфтами.
Теперь нужно открутить болты плечей или давков хз, как назвать. И аккуратно, чтоб пружины не отбили пальцы вытянуть за рычажки.
>
Вот через эти о-ринги течёт масло.
Подобрал кольца примерно по размеру
>
Дальше собирал всё обратно, сложно было натянуть пружины разблокираторов и обратно установить полуоси (вбивал через пластиковые проставки).
P S, на данный момент сальники ещё едут и колеса соответственно не стоят, НО, они завтра приедут и я дособеру.
Ещё немного тех. информации, у меня был развалившийся игольчатый подшипник, а точнее два, на шестерне реверса. Долго искал и нашел на маркетплейсе:
Вот тут должны стоять два игольчатых подшипниках
Вот такие подошли: 15х19х13
На этом пока всё, всем удачи в ремонте и эксплуатации!
UPD:
Купил сальники на полуоси, они подходят по размеру от ГАЗ 3302 (сальник ступицы переднего колеса) производство СЭВИ.
Возникла рабочая необходимость преобразования вращательного движения в поступательное для механизма запирания двери уличной кассы самообслуживания (требуется усилие прижатия двери к резиновому уплотнителю).
Зубчатые колёса, их оси и рейка вырезаны лазером из х/к листа толщиной 2 мм. Корпус собран из листа 1,0 и 1,5 мм. Зазоры между трущимися деталями - 0,2 мм.
Результат приемлемый для прототипа. При необходимости можно доработать конструкцию, оптимизировав зазоры и передаточное число.
В этом году у нас начались проблемы с отоплением дома. Где-то в декабре при минус 7 газовый котёл отключился, так как прекратилась подача газа. Пришлось проливать кипятком немного редуктор у газгольдера. У газгольдера был сброс газа, после чего снова котёл включился. И потом начались постоянные отключения газового котла. Сначала грешили на неправильный, в кавычках, газ. Сейчас заправили зимний чистый газ. Но отключения котла продолжаются. Думал сначала, что зависит от температуры. Но независимо от температуры на улице — будь то минус 5 или минус 15 — газовый котёл после заправки газа в газгольдер всё равно отключается. В этом календарном году газовый котёл у нас отключается стабильно раз в сутки, в одно и то же время. Где-то вечером, хорошо, что там с 5 до 6. Так что хожу, проливаю редуктор у газгольдера. Снова идёт сброс газа у редуктора, после чего газовый котёл запускается. Что это может быть?
