Так вот, нпз представляет собой систему взаимосвязанных процессов и осуществляющих эти процессы установок. Первая из них - это авт с элоу. На ней нефть чистят от примесей и воды, разделяют на прямогонные бензин, керосиновые и дизельные фракции и мазут. После этого полученное сырье по фракциям отправляется на гидроочистки, риформинги, алкилирование изомеризацию, производство битумов и т. д. Так вот, если ебнуть авт - завод встанет. И не всю авт - просто, скажем атмосферную (или одну из атмосферных, если схема трехколонная) колонну. Все, нет сырья для других установок.

Спецификой "развития" российских нпз было укрупнение установок. Были, скажем авт-2 и авт-3 - захуярим авт-6 вместо них. Персонала меньше, электроэнергии и воды меньше. Экономия, хуле. Таи, где раньше на заводе было три авт, стала одна. А если и две, то они не взаимозаменяемые. Скажем, на одной есть газофракционирование и разделение бензиновых фракций, а на другой нет.

Поэтому для вывода завода из строя не надо взрывать все. Надо ебнуть в одно место. И они знают, куда бить - это несложно.

Ремонт же затягивается потому, что в свое время рыночек порешал. Отечественные предприятия, предлагавшие услуги по расчету, проектированию, изготовлению и монтажу оборудования закрывались в 10-20-е одно за другим. "Эскорт", "Кедр-89" - перечислять можно долго. Осталось крайне мало. Да и те с "Роснефтью", например, работать просто не станут. Потому что такая работа - всегда себе в убыток.

Так что да, будет невесело.