Вот и сбылась мечта⁠⁠

Самые опасные — это вот такие вот хрусты, которые мотаются, как говно в проруби, на всей своей придурошной скорости, виляя между нормально едущими машинами, что даже адекватно перестраиваясь можно этих носящихся долбонавтов зацепить

Поздравляю, коллега! У самого месяц назад появился Харитон Давыдыч, тоже первый. Сейчас приехал в Питер, неделя учебы, начали с ёбрика-125, дошли до вулкана 900, дальше два дня уже на ХД (Софтэйле, как и у меня)

Тоже 25+ стажа на кат.Б, но на моте катался лишь пару раз в юности. Очень рекомендую идти в школу не "за правами", а где реально учат. Потому как если ёбрик и 250/400 интуитивно понимаются быстро и неплохо, то вот на вулкане у меня уже стало все немного сложнее - маневрирование на малых скоростях становится уже нифига не простым. Впрочем, возможно, это только мои ощущения.

В любом случае - удачи на дорогах, успехов в освоении и, главное - не торопитесь и будьте внимательны.

Если будет интересно - моя история тут

Глава 3. Учиться, учиться - и еще раз учиться, как завещал сами знаете кто...

Увидел пол-бака опустело - сразу на заправку. И проверь колодки перед сезоном.

С почином! Езди с головой.

Много мощности?)

Они "не едут", не переживай, для новичка тебя будет волновать только рулёжка, в чём тебе поможет джимхана.

А шадовка для 190 см прям совсем маленькая?

Honda x4

Поздравляю, в прошлом году сам взял мот. Немного не попал с выбором, сейчас сам хочу поменять его на ВТык. Надеюсь успею к сезону. Аккуратно на дороге, только на мотоцикле начинаешь замечать, что каждый второй тебя хочет *убить*

Чтобы делать "бубубу" и на околохостых ехать. Вы зря думаете что зависимость мощности и массы такая простая вещь. Нет, там ещё обороты, компоновка двигателя и всякие менее очевидные штуки. Например мот из поста разгоняется на видео 0-100 за 5,25 секунды https://www.youtube.com/watch?v=v25Mi3l_mRA . И это ужасающие 1,8 литра. А потом мы берём CB400 который рекомендуют как первый мотоцикл для новичков и человек из ютуба разгоняет его до 100 за 4,82 секунды https://youtu.be/1QUV11tYHZU . Первый - ужасающие под-два-литра, второй четырёхсотка, "бери как первый мот чтоб не разбиться". Так что?)

Продолжу мысль. Если взять к примеру baltmotors street 250dd то в городе у него будет разгон как у гражданской машины - вас же это беспокоило, да, разгон? Это у нас 200 кубов или 0,2 литра мотор. Вроде все отлично, больше и не надо? Но если выехать за город, эта штука с трудом возьмёт 120. Не в смысле крейсера а вообще, оно больше физически не может. И выполнить на двухполосной дороге обгон фуры что едет 80-90 будет крайне затруднительно а 110-120 превратятся в вечность. Более того, на скорости 100 и выше это будет натуральный вибростенд, массаж жопы и онемение кистей прилагаются. Потому что 1 цилиндр и потому что мощности нет.

Автомобилистам этот момент непонятен, потому что у вас не бывает 1-цилиндровых или 2-цилиндровых моторов кроме совсем мелочи типа Оки. У вас все моторы это либо рядная 4ка (или больше в ряд), либо V начиная опять же от 4. Поэтому разница в моторах машин не такая огромная. Да, есть формировка, объём, качество в конце концов. Но у вас ситуации когда вот машина с объёмом 1 литр и она едет лучше чем машина с объёмом 2 литра не бывает, не в гражданских авто. А у мотоциклов это вполне себе норма, R1 быстрее чем Harley-Davidson Eletra Glide хотя у первой 1 литр а у второго 2 без копейки.

Второй момент - масса. Вот у вас машина, она сколько весит, 1 тонну? Есть разница в поведении у неё когда вы едете один или когда полтонны везёте? А когда тонну на машине весом тонну? А для мотоциклов вес в 220 кг к которому приложен 90кг водитель, 50кг пассажир и ещё 15 кило груза это норма.

Поэтому говорить только об объёме применительно к мотоциклу - неправильно. И только по компоновке судить неправильно. И только по массе. Потому что вот у нас Victory Vision, вес 400 объём 1,7 V-Twin а вот Honda NT700V, вес 250, объём 0,7. А 0-100 у них одинаковые, только Вижн их сделает на малых оборотах типа 3-5 тысяч, а хонда будет работать в диапазоне 5-8 тысяч. А ведь даже компоновка одинаковая, V-twin. А вот после 100 вижн уедет в точку от NT700V потому что у него тяги больше тупо. И тот же CB400 который делает 0-100 за 5 секунд как какой-нибудь порш 911 в диапазоне 100-150 поршу продует разгромно а 200 не разгонится вообще.

И получается, что если мы хотим хотя бы мочь разогнаться 150 (где после 130 уже будет меееедленный разгон) это у круизёров минимум 0,6 литра, а у рядной четвёрки минимум 0,3 и крутить её придётся тысяч до 10-12 оборотов. И всё что может разогнаться до 150ти, имеет 0-100 уже сильно быстрее чем у гражданских авто. Именно потому что у вас моментный мотор, что должен тащить тонну и он это эффективно делает и на 60 и на 100 и на 130ти. А у вас - высокооборотистые (по сравнению с авто) моторы которые тащат малый вес, поэтому при увеличении скорости сопротивление что нужно преодолеть влияет на нас куда сильнее.

Велкам ту клуб, бро!
Всегда выезжай в защите; поставь на визу пин лок; вэтэха серьезный аппарат, имей в виду - очень тяжёлый. Но ракета, много спортов пыль глотать будут. Не гоняй!!!!!!!! На трассе крейсер 110!!!! Поставь тонкие дуги. Помни что в дождь разметка вторая по скользкости после рельсов!!!! Третьи - свежие латки!! Ещё раз: защита и не гоняй!!!! И между машин в пробках не лезть наверное, вэтэха не для этого
и ппро тормоза - у тебя комби 60/40, но не пережми!!! Не заблокируй!!!

Через кого брал?

может драгу 1100. чесотки, как говорят, не едут никуда

Никуда не спеши, не шароебься в междурядьи. Не экономь на базовом экипе: боты, джинсы, куртка с локтями, шлем, перчатки. И у тяжёлых мотов длинный тормозной путь. Ну и заправлять не забывай, эти чемоданы ппц прожорливы.

Я, честно, подохренел, когда прочитал про Рокет3)))
Контрруление, торможение - надо знать и уметь. Если нет АБС, то торможение надо очень уметь.
Экип нужен, но это подстраховка от самых легких дтп.
А так, поздравляю, желаю удачи. Управляйте с умом, чтобы техника приносила удовольствие и не приносила проблем =^_^=

У вас где-то можно сдавать без обучения в мотошколе?

Мотошкола, Права А есть ? 15 лет за рулем авто конечно очень помогут в чтении дорожной ситуации, но в цправлении мотоциклом есть есть серьезные отличия.. тем более тяжелым, мощность то там на общий вес не велика, не страшно..