Вопрос к инженерам⁠⁠

Информации о попытках сделать это кустарным способом я тоже не нашел...

Вероятно, это оттого, что топливо в любом ДВС поступает в камеру сгорания в распылённом виде.

Старые добрые карбюраторные движки, прямой впрыск, инжектор, дизель - во всех движках топливо попадает в камеры сгорания распылённым.

Инжекторная система подачи топлива так и работает.

А воздух подавать компрессором через интеркуллер для того, что б как то сбалансировать температуру смеси

Бедную смесь из за разогрева, простите упустил

Всем сильно умным хочу пояснить что я много больше разбираюсь в технике чем большинство иии что такое форсунки и турбины и мелкодисперсное распыление и турбоямы все это не впервые слышу. Может не так выразился. Конструкция паяльной лампы такова, что именно в трубке без доступа кислорода бензин испаряется в пар после чего подается туда же на сопло но с другой стороны. Конструкция авиационных двигателей да, даже ракетных на жидкостном топливе это применяется что горючее сильно разогревается в стенках сопла а потом подается на сжигание.
людей пошутивших про форсунки попрошу задуматься. Для сравнения возьмем мойку высокого давления ну допустим на 300 бар - через его сопло вода выходит достаточно мелкодисперсно но всеравно это не сравнится с паром кипящей воды. Про бедную смесь тоже есть решение зарядить непосредственный впрыск в цилиндр. Давайте пообсуждаем

Вы что то не понимаете. Танцы с бубном насчет карбюраторов, инжекторов, прямого впрыска, форсунок - именно то и есть, как лучше распылить топливо в мелкодиперсную взвесь и эффективнее сжечь