Тельавивский метротрам
Станция Элифелет до укладки путей
Она же во время тестовых прогонов
Жаль у нас при СССР вбухали кучу денег и времени в тяжелое метро, получив кучу метрополитенов-обрубков, которые возят воздух, а закопать жалко. Лучше бы строили легкорельсовые системы.
раскрыть ветку (1)
"Тяжелое метро" тоже оправданно, для больших городов. Многовагонные составы оправданы ибо могут перевозить большое кол-во людей за раз.
Возят воздух? Посмотрите на метро Москвы или Токио, какой воздух?
показать ответы
Как далёкий от строительства я пишу о строителях в широком смысле - проектировщиков и прочих к ним отношу
раскрыть ветку (1)
А посмотрите на Самару и Днепр, например)
Тяжелое метро оправдано в основном для реально огромных мегаполисов (города около 1 млн - это не огромные мегаполисы).
раскрыть ветку (1)
Насколько я знаю, то метро экономически оправдано в городах свыше миллиона.
Есть еще подход, что не все метро должно быть под землей. Тельавивская линия протяженностью 24 км, из них половина под землей. Но ходят только двухвагонные составы. Сами вагоны 5и секционные.
показать ответы
Железная дорога
4.4K постов6.8K подписчика