580

Subaru такая Subaru....

Subaru такая Subaru....

Слава инжинерам Fuji heavy industries(Subaru)!!!!!

Которые упоровшись наглухо своей японской дурью, ширяясь антифризом и запивая всё это дело 100 октановым бензином, придумали провести топливную магистраль под впускным коллектором, да еще и сделав её не из цельных алюминиевых трубок, а поставить в их разрез четыре резиновых шланга-обрубка по 4 см каждый, которые с годами дубеют и начинают ссать бензинчиком прямо на блок двигла. При этом, разрыв ал.трубок в трёх местах состовляет меньше 1 см!!! Вам чё,сука, алюминия жалко было, эти 3 грамма вам погоду сделали, нахера вы туда эти шланги вкорячили??????? За чтож вы так людей то ненавидите????


И вот, чтобы поменять эти сраные четыре шланга, приходится снимать паука, косу двигателя, попутно отцепляя херову гору фишек с датчиков, которые расположены преимущественно под пауком и сливать антифриз с системы.


Инженеры Субару, в автомобильном аду, для вас уготован отдельный котел с кипящей маслянной отработкой, котёл будет четвёртый,а вдобавок ко всему, ещё и стучать!!!


Комент для шуток про 4-й цилиндр внутри.

27
Автор поста оценил этот комментарий

ef12 от субару, пошути насчет четвертого цилиндра

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
17
Автор поста оценил этот комментарий

можно в пакете из гипермаркета носить домой на переборку )))

показать ответы
26
Автор поста оценил этот комментарий

шутим про четвёртый

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Согласен) зимой мотор встал 60к со сборкой. Этот уже 7й по счету) если он умрет то в овраг ее сразу спущу)))
раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

спорим не спустишь, а пойдешь за восьмым )))

0
Автор поста оценил этот комментарий

Во! а меня пугали этим. Впрочем, форя я все равно не купил, катал Соарер-3, пока не женился)))

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

а я взял турбофоря и развелся ))))

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Нет так цен уже давно. Минимум 100-150
раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий

да лааадно... открой дром, там этих ежей, как грязи, цены в диапазоне 50-70к

показать ответы
53
Автор поста оценил этот комментарий
Потому что субару не для нежных водителей, субару как армия бля, делает из парня мужчину, а из девушки парня.
раскрыть ветку (1)
20
Автор поста оценил этот комментарий
а из девушки парня.

под стол сполз

0
Автор поста оценил этот комментарий
Святые слова, полностью солидарен...

Продолжая тему говно-VAG...

Распредвалы представляют из себя не кусок металла, а трубку, ТРУБКУ КАРЛ!!!

Растяжение цепи - удал по клапанам - капиталка - сборка - хрентам был, троит...

Четыре раза перебирали голову пока не поняли, что куласки на ебучием распреде на горячую посажены, а не выточены как в нормальных моторах...

Замена распредвалов +80 т.р.

Итог, переборка мотора на говнотигуане встает как покупка нового авто...

Понаделают моторов 3 горшка 1.2 и 180 л.с....а потом удивляются...

У меня тойотовский 3,4 и 175 л.с., за то ему похуй на все и крутящий момент хорошо за 300

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Нет ничего лучше и надёжнее многолитрового атмосферника )
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Тогда вопрос тот же, нахуя трубку, закрепленную на впуске рвать "демпферами", когда ее можно целиком на них посадить, в конце концов сам впуск-то тоже не на соплях на блоке стоит.


Но в целом какая-то дрочь страшная уже.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Вот и я этот же вопрос в посте изложил, НАХУЯ?
Но тут понабежали ниибаца знатоки.
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Если она прикреплена к блоку двигателя, то можно сделать цельную - один хер трясет все вместе. Можно сделать крепление с демпфером.


А если на то пошло - нахер вообще эти вставки? Сделали бы все шлангом.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Она не на блоке двигателя, она на ВПУСКЕ, впуск-это монолитная деталь, он не может вибрировать отдельно от патрубков, а патрубки отдельно от него.
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий
вместо штатной магастрали просто медную трубку от и до
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

мысля хорошая, но я думаю, что новые шланги мотор переживут ))))

показать ответы
10
Автор поста оценил этот комментарий
Инженеры субару считали, что машина будет ремонтироваться в сервисе а не в гараже.
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

речь не о том, где машина будет ремонтироваться, а о том, какого хрена было не сделать цельно-металлическую рампу под коллектором.

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

свечи не менял?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

менял, в принципе ничего глобально сложного, для удобства можно двигло снизу с подушек открутить и поддомкратить, тогда вообще проблем нет, ну, относительно нет )))

а на атмосфернеке, так вообще за 20 минут с перекуром менял

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
тут третьего не дано, или мотор или твое терпение)))
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

следующая тачка, тоже субара будет )

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

сколько субаристов одном посту))) сообщество пора создавать)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ага и посты в этом сообществе будут исключительно о том, как кто-то положил очередной движок )
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Бгг. Можешь глянуть мои посты и потом понять, что ты снова не прав.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ага, признаю, не прав. Ну раз ты сам снимал выпуск, понимаешь же, что нечему там резонировать, я понимаю ставить демпферы на подкапотной рампе, к рампе двигателя, но на самом то двигле зачем? Тем более, что вся рампа только на впуске и весит, а он монолитный.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Это больше похоже на горящий пукан и незнанин матчасти. А не просто изложеннве мысли.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да это похоже у тебя познания о ДВС чисто теоретические и видел ты его только на картиночках в интернетах. На тех же 1zz или 4g93 вся рампа висящая на двигле из мет.трубок и что-то ничего там не лопается и не трескается, а ёж видимо как баян, в обе стороны раскладывается и ему нужны демпферы на рампе.
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Одна эластичная вставка на входе в рампу, а вся рампа цельная - не?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Нет, не одна, а 4 эластичных детали и нет, не на входе в рампу, а в разрезе этой рампы.
Автор поста оценил этот комментарий

да откуда тебе по интернету знать, кто в чем разбирается-то? пиздец диванных ясновидящих развелось. и диванных конструкторов, которое лучше заводских инженеров субару знают, как надо проектировать автомобили. если ты такой умный, то где твои деньги? почему ты еще не глава отдела разработки хотя бы в сраном автовазе?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ты чё какую-то дичь несёшь? Ты предмет разговора представляешь или нет? И выше уже писалось, что меняют на цельнометаллическую трассу и ездят не парятся, и ничего у них не лопается.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

автор не очень разбирается просто, ему такое и в голову прийти не могло

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ну да, автор, сначала разобрал всё,поменял и собрал, но при этом нихера не разбирается... Ты если бы хоть представлял визуально, о чем речь идёт, не писал бы такой херни.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

оппозитного двигателя мало? замена свечей на котором просто праздник для мастеров сто? срубить денег с клиента.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
На атмосфернике-20 минут с перекуром, на турбе-около 40 минут, ну может час. Я свечи меняю раз в два года, так что не шибко то и напряжено.
0
Автор поста оценил этот комментарий

А есть ещё Субару Форестер.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

на фото из поста он и есть

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Рукажоп и дмот детектед. Купи блядь нормальные шланги и не ной. А то покупают от жигулей и потом пиздят. И подумай зачем они это сделали. Если на новых субах провода из косы двигателя немного не в оплетке при присоединении к фишкам на кузове. И все вопросы отпадут.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Слыш, умник, я где-то сказал, что эти шланги регулярно меняю? К чему вообще твой высер, по поводу рукожопа и жмота?
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Вы не из Минска?
А какой ресурс у нетурбированных 2.5?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

ресурс двигла зависит от качества и своевременного обслуживания. ну и раз уж берете атмосферник, не надо пытаться ехать на нем, как на турбе.

Автор поста оценил этот комментарий

Япония маленькая стране без природных ресурсов и все их технические решения заточены на экономику. Но эти  решения должны отработать свой ресурс и обеспечить безопасность при эксплуатации, с чем инженеры успешно справляются. Им не важно что какой то вася пупкин, зажав свою денежку, у себя гараже, чертыхаясь и матерясь будет чинить рухлядь списанную на свалку. Машина отработала свой ресурс, все, на свалку, получай новую, у них в Японии, да и во всех развитых странах, так заведено.

Суть данного решения я вам обосновал, еще раз повторю, если вы не понимаете для чего оно нужно совсем не факт что оно не работает. Вы можете много раз говорить что там у вас, но факт остается фактом, это обычный демпфер, предотвращающий от появления трещин жестко закрепленных трубках.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да неужели? Посмотри видео с землетрясения в Японии, там в кадре дохренище авто середины нулевых, а то и 90х.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Хз. На старых такого нет. На новых думаю поставили что бы во первых поотдельности рампы снимать. А во вторых гасить разность вибраций между кузовом и двс. И хотя странно что она у тебя летом зассала. Обычно это зимой у всех.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Не летом, но заниматься этим зимой удовольствия ещё меньше.
0
Автор поста оценил этот комментарий

знал же что берешь?

как говориться на жену и машину не жалуются...

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да я не жалуюсь на тачку в целом, но вот некоторые инженерные изыски просто до белого коления доводят
0
Автор поста оценил этот комментарий

японские инженеры субару точно читают пикабу?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
По-любому, вот увидишь, в следующих моделях, они захуярят всё из чугуния )
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ага, негативишь на субарустроителей, а сам сто пудов его любишь и уважаешь, и прекрасно понимаешь что пиздатое авто.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Я и не говорю, что тачка говно, всем устраивает, у меня из трёх машин 2 субы и четвертая, тоже суба будет. но вот некоторые конструктивные решения, сука аж до трясучки выбешивают.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

А к чему твой высер? Или ты думал, что тебя тут бедняжку жалеть начнут?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, и помогать приедут.
Мне жалость нах неуперлась. Так, мысли в слух изложил
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Проще же было 8 болтов открутить и снять коллектор и махнуть, а тут на фото все так разобрано))
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А чтоб добраться до этих 8 болтов? Я и снял только коллектор )
1
Автор поста оценил этот комментарий
У меня пару вопросов автору: 1. Как было все снято, что бы сделать это фото?
2. Один раз менял на ГЦ эти шланги, ставил Gates.
Если что, я Азамат Мухаметов. Мастер по моторам Субару.

Для остальных: стучит не цилиндр, а поршень при перекладке.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
1. Не понял вопроса. Ручками было всё откручено и снято.
2. Тоже поставил Гейтс
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

При сборке целиковую медную магистраль протяни, облегчи участь последователей...

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

чет не понял, чего там ещё протянуть можно, помимо хомутов с этими шлангами?

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

А то что выхлоп кроме коллектора на машине жестко не закреплен ты не видел?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
А выхлоп то тут каким боком?
Ты себе вообще, предмет разговора представляешь? Впускной коллектор монолитный, он не может как баян в разные стороны расходиться.
1
Автор поста оценил этот комментарий
Двигатель имеет свойство перемещаться в пространстве, чтобы алюминиевую трубку не согнуло, вставили эластичные промежутки
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Так впускной коллектор жестко на двигле закреплен, ещё версии будут? )
показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества