Сила тока⁠⁠

Итак... я вижу типичный комментарий на пикабу - ТС пиздабол и говорит какую-то хуйню (извиняюсь за выражения). Тогда я предлагаю Вам закончить ВУЗ на инженера, например, инженера-электромеханика, устроиться на завод ГАЗ конструктором и задать этот вопрос своему руководителю: "Михаил Васильевич, я не понимаю... Почему сам ГАЗ не выпускает мелкосерийные заказы на машины для МЧС? Почему мы не делаем сразу на заводе длинные рамы на Газоны, ведь всё равно их удлиняют потом, чтобы разместить будку на 45 кубов? Почему мы не можем сразу для Луидора сделать жгуты проводов сразу с учётом большой надстройки, почему они режут даже АБС провода и тупо соединяют их скрутками, чтобы нарастить, ведь потом дефекты возникают?"

А Михаил Васильевич Вам тогда ответит:

1) Нахер никто не будет заморачиваться на заводе из-за мелкой партии автомобилей, тем более если там по заказу идёт какое-либо импортное оборудование типа климатического от Dometic, или элементарно раковина от того же Dometic, или какие-нибудь радиостанции. У нас есть стандартные автомобили (в том числе и для медиков и для МЧС), а всё остальное - пусть берут на себя доработчики. Чтобы запустить какую-то новую модификацию для этого надо выпустить на неё КД (документацию), такую задачу никто не ставил и деньги на это не выделял. Вот если будет гос заказ на 1000 автомобилей, тогда другое дело. У нас тут конвейер, а не съёмные боксы, где делают ве

2) Раму не удлиняем потому что максимальная длина рамы на ГАЗоне - это модель C41R33, большую длину не потянет конвейер, тупо не влезет. Чтобы модернизировать линию сборки надо будет вложить огромные бабки в производство (в подготовку производства), а это не рационально, выгоднее отдать эту работу другим. Да и нам выгодно, с машиной что случиться, а мы потом: "А это не наша вина, это доработчики виноваты, они последние руки свои прикладывали к этой машине"

3) Уже предлагали такую идею Луидору - они отказались, потому что им и так заебись, разрежут и удлинят без нас, опять же с них же потом и спрос.

Можно долго продолжать эту игру в вопрос-ответ... Можете мне верить, а можете не верить. На Пикабу я уже больше 3-х лет и знаю, что болтунов тут вычисляют молниеносно ) поэтому херню, в которой не разбираюсь я стараюсь не писать )

Да, всё заработало, машину в итоге сдали. По идее провода на входе должны были сильно греться ) Не знаю как это они не заметили ) Провода для подключения изначально использовали марки ПВАМ - это автомобильная тема, такие провода выдерживают кратковременное напряжение 1000 В  - может в этом секрет того, что установка (это была климатика) запускалась и работала некоторое время, а потом отрубалась по причине того, что какой-либо контакт отгорал.

Грамотному электрику тысяч 50-60 надо платить... Это не выгодно

Не всегда есть фабричные готовые варианты, поэтому и дорабатывают. Самые крупные организации такого рода, например, Луидор, Нижегородец, АвтоМаш и прочее... Но никто им не будет запрещать отдавать заказы на субподряд. Опять же пример Луидор, который сам не ставит пневмоподвеску, отдаёт эту работу на аутсортинг. А кто в конечном итоге будет делать машину никто не узнает, очень часто эту работу будет выполнять тот, кто меньше денег запросит, а тогда и нормального электрика в штат они не найдут если будут работать за такие деньги.

Сложно ответить, знаю одних крупных доработчиков, к которым один раз чуть на работу не устроился... Они называют себя заводом (Нижегородский Автомобильный Завод, находится в Богородске). Если сравнивать его с ЛиАЗом иии Газом, то это не завод, а мелкая контора. Они фактически сами не производят новые автомобили, они их переделывают, а это значит, что автомобиль новую ПТС получает, как новое ТС.

Это не правда) есть ещё как минимум варианты бортовых газелей, говорю это вам как свидетель того как происходит сборка автомобилей на конвейере. Просто дилеры заказывают чаще всего именно комплектацию "шасси", а потом клепают на них надстройки, удлиняют рамы. Потому что технически невозможно собирать на конвейере длинромеры, например на газель стандартно делают 25-кубовую будку, но такая конструкция на сборочной линии не проходит по длине... Надо модернизировать производство, но это никто не делает.

Эта комплектация называется "шасси", такие машины как раз и попадают к доработчикам

Вообще, на ГАЗе есть целое подразделение (отдельная ОООшка), которая занимается мелкосерийной (считай ручной)  сборкой. Называется, если память мне не изменяет, ПСТ. Там, например, газ 330811 "Вепрь" собирают.

А вот это уже камень практически в мой огород) не всегда это колхоз тюнинг. Например, силовые бамперы на Соболь, они же ведь есть заводского исполнения, хоть тот же производитель OJ. Часто бывают заказы на установку силовых бамперов, в первую очередь для того, чтобы лебедку поставить вперёд, а сзади бампер тогда будет иметь разъём под американский фаркоп. С завода эти Соболи в таком исполнении выходят, но ценик конский!!  Поэтому подрядчик покупает обычный Соболь, ставит на него силовые бамперы и лебедку у доработчиков - это выходит дешевле, чистая экономия и не более.

У меня всё нормально с мизинцами, когда-то занимался гиревым двоеборьем) а мизинец я привёл для примера среднестатистический)

На концах проводов круглые наконечники обжаты диаметром 8.5 мм. С одной стороны они на АКБ ложатся, а с другой стороны на вход инвертора, никакая розетка не нужна... Хотя при желании можно и 16 квадрат к розетке подключить))) один раз уже мы сами так делали одному заказчику))

Я тоже так думаю... Скорее всего электрик запарил просто, но теперь ему наверняка стало стыдно)

В инструкции к этому инвертору вообще была рекомендация по использованию провода в 35 квадрат! Но это уже со всеми перестраховками и использования потенциала инвертора на всю катушку

Инвертор марки ИС-12-1500У был, кстати