Работа дальнобойщиком по Европе 4
Приветствую всех!
Долго не знал о чем еще написать, возможно в комментариях напишите, что более подробно расписать. Поэтому напишу как прошел месяц стажировки.
И так, после окончания курса и получения заветного сертификата, я начал обзванивать те фирмы с которыми была устная договоренность о стажировке ( еще в процессе учебы я обзванивал фирмы и выяснял условия), как выяснилось, что 2 варианта отмелись по причине того, что они нашли водителей и закрыли вакансию, 1 фирма морозилась и как следствие осталась всего 1 фирма из моего списка, соответственно мук выбор не было.
Созвонились еще раз, повторно выслал все требуемые документы и нам сказали, что ждут через 2 дня на базе. Пошли мы покупать билет, ехать не далеко, да и захотелось экзотики, поэтому мы решили поехать на поезде.
В Варшаве 3 вокзала Варшава центральна, Варшава Всходня (Восточная) и Варшава Заходня (Западная). Пришли на вокзал, на нашу удачу кассир оказалась со знанием английского языка и без проблем купили билет, причем я посмотрел на билет и уточнил а точно мы с этой станции уедем, кассир подтвердил и мы со спокойной душой пошли паковать вещи. Весь квест был впереди.
Билет на 2 персоны выглядит так. Никаких личных данных на билете не пишут, на посадке никакого контроля нет, контролер проходил 2 раза за все время поездки.
Утром приехав на вокзал, пошли искать наш поезд, а так как на вокзалах объявления услышать и понять очень сложно, пошли смотреть по табло и тут получилась проблема. Время нашего отправления совпадает с номером на табло, но не совпадает номер поезда, да и направление на Дублин немного настораживает. Начинаем мы метаться по платформе, но народу еще мало, что делать, и тут слышим украинску мову, подходим к парню и просим помочь разъяснить. Как впоследствии оказалось, наш поезд уходит с Варшавы Всходней по времени указанном в билете, а с Варшавы Заходней нужно уже смотреть расписания. Выдохнули, еще раз обсудили а нужно ли нам в Дублин и пошли ждать своего поезда. Поезда в Польше на вокзале отправляются каждые 5 минут, причем первый отправляется и на его место приходит следующий. Проводников нет, подходишь к вагону, сам нажимаешь кнопку открытия вагона, находишь свое место и наслаждаешься поездкой. В вагоне очень тихо, прекрасная шумоизоляция, за разговором незаметно прошли 2 часа. Выходим нас встречает куратор компании, и отвозит на базу.
Что имеем на базе, 3 домика, все домики оборудованы санузлами, стиральной машинкой, в нашем есть даже посудомойка и камин (который используется как подставка). В общем заселились и пошли оформляться, тут нас порадовали, что документы готовы, но оформить смогут только в понедельник (а мы были в пятницу) и то что перед оформлением будет тест драйв( о чем мы даже не знали). На вопрос как бы нам потренироваться, сказали после 14-00 берите Сканию с сервиса, цепляйте любой прицеп и тренируйтесь пока не затошнит. 3 дня пролетели не заметно.
Сейчас уже сам смеюсь над этим видео, ничего сложного на самом деле нет, но тогда нервы немного потрепались.
И так сдали тест драйв, подписали все бумаги и в бой. В первый же день нас поставили балластом (вторым водителем), и так на протяжении недели мы ездили вторыми водителем. Сначала за руль садились с пустым прицепом, затем гружеными, а последние дни стажировки инструктор вообще за рулем не сидел. После недели стажировки, инструктирующий водитель, говорит диспетчерам (отдел Dura или отдел дур как мы их называем) о том готов водитель к самостоятельному плаванию или нет. Мне хватило недели, далее уже ездишь самостоятельно по территории Польши (Киеровца краевый) и ждешь получение красной бумаги (обычный срок изготовления 2 недели, но так как ситуация с ковидом обострилась, то изготавливали почти месяц). За время езды по Польше на тебя смотрят, как ты ориентируешься, как успеваешь на загрузки, уровень твоей коммуникации при загрузки и на основании этого тебя либо выпускают в Европу либо прощаются (1 из коллег который пришел на пару дней позже, попросили на выход, так как он систематически опаздывал на загрузки). И все далее Европа ждет тебя, флаг и барабан нам не дали, сказали ехать так.
Немного напишу о быте. Хостел это обычное общежитие и если ты нормальный человек то и проблем никаких не будет, ну а если свинья, алконавт и т.д. то тут быстро научат как себя вести или попрощаются. В домиках разные комнаты в которых живут от 2 до 6 человек ( в среднем по 4), вся уборка на нас, поэтому стараемся следить за чистотой, все необходимое есть. Считаю, что с домиком повезло, потому, что условия лучше чем в хостелах в Варшаве. Рядом поселок, если нужен магазин или идешь пешком 15 минут до ближайшего, а если нужно закупиться в дорог или просто лень тащить, на базе есть служебный авто как раз для таких целей, берешь его и поехал за покупками.
Немного напишу как проходят выходные на базе. В пятницу как правило стягивают тех водителей кому нужно "крутить 45" то есть отдыхать 2 дня. Соответственно первый приезжающий начинает готовить на все честную компанию, и так люди по приезду сразу попадают к готовому столу, врать не буду, конечно выпивают, но у нас с этим проблем нет, каждый знает свою норму. Просто весело посидеть, послушать кто куда ездил и чего интересного было.
Добавлю несколько видео. За качество видео извиняюсь, снимал на телефон на ходу.
Так выглядят ландувки (загородные дороги, не автобан) в Польше.
Ночной автобан, поставил на круизе 85 и едешь рулишь.
Загрузка на заводе Whirpool