Подлокотничек...⁠⁠

Ну что, доброго времени суток всем. Спасибо большое за обратную связь ребзи. Не ожидал такого количества вопросов и интереса к теме.
Из всего объема информации выбрал для себя несколько больших тем для постов, но времени очень мало. Нужно закончить крупные заказы до конца месяца, потому что потом поведу две группы туристов на Алтай и пропаду на месяц там.
Но тут подвернулся подлокотник на Фольцваген Амарок.

Это частая проблема у машин средней ценовой категории. На подлокотнике дешёвый винил от трения, пота и солнца он дубеет и лопается. Во время ни кто за него не берется и начинает портиться поролон. Чем раньше вы начнёте решать эту проблему тем дешевле она вам обойдется.

Первым делом ОЧЕНЬ аккуратно удаляем старый материал. Потому что поролон тут прессованный и если содрать вместе с ним, очень долго и нудно придется удалять все и клеить новый. Плюс толщина на верху и по стенкам подлокотника разная. Плюс очень высокая плотность... Вообщем это проблема) так что очень аккуратно удаляем винил)))

Когда все удалили переходим к заплатке повреждения. Нам понадобится любой тонкий материал. Я обычно использую сетку, но она закончилась поэтому я просто отрезал белой тонкой тряпки из которой я делаю утяжки. Главное, что бы она хорошо впитывала. Скальпель(можно нож канцелярский или резак), ножницы, кисточка и клей.

По поводу клея, я использую вот такой, обязательно нужно разбавить его до состояния кефира) В конкретно этом случае можете использовать любой клей. Просто у меня такой и им просто и удобно, он термо активный. Я наношу клей на тряпочку и место куда нужно приклеить и жду когда они высохнут. Потом прикладываю заплатку, разогреваю феном, проклеиваю и все готово)

Пока сохнет клей я рисую места где будут швы. Так как заказчик попросил материал получше и что бы на подольше его хватило мы остановились на ЭКОкоже на микрофибре Дакота. Материал толстый и не натянется красиво без швов.

Далее мы делаем лекала, для этого берём лекальную пленку. Если ее у вас нет, можете просто обклеить подлокотник малярным скотчем. Принцип тот же. Обклеиваем все и по полосе режем скальпелем. Не забываем на поворотах (на выходе и входе) поставить метки. Что бы потом ровно сшить.

Ну вот половина работы готова) переносим лекала на материал, помним про припуски плюс один сантиметр на шов. И метки!!!!

Ну вот и все на этом закончилось ваше изготовление подлокотника если у вас нет швейной машинки) Потому что дальше без неё ни как. Собираем все по меткам и получаем то что ниже, примеряем на подлокотник... Вроде норм)

Я пропустил момент с брусовочной машинкой. Моя в ремонте, а у людей кто не занимаемся этим ее в принципе быть не может. Это машинка спускает край кожи, что бы не было очень толстых мест где швы. И при отделке не было огромных бугров.

Расскажу вам о дедовском способе) мы просто почти под корень обрезаем один из кусков, а именно тот который будет внутри при отделочном шве. Плюс на повороте не забываем сделать не большие надрезы, что бы при шве материал чувствовал себя свободно)

Делаем отделочный шов. Он для красоты) ну и потом изделие садиться лучше. Кто то это делает на глаз, но мне не лень поменять лапки и сделать это с ними. Как-то бы что не говорил, но лучше чем с лапками, руками без них не сделать.

Вот и все) чехол сшить на клей я почти ни когда не сажу чехлы. Есть ряд причин. Во первых не вижу смысла если ты его хорошо натянул он не ездит на паралоне, во вторых если человек захочет переделать ему это выйдет с наименьшими потерями.
С обратной стороны сажу все на скобы, крепко удобно, быстро. Цена вопроса от 2500 р. По времени 2-3 часа.
Ну и фоточки готового изделия.

P.S. ппц тяжело писать этим ваши посты)) слов не найти фотки самому не нравятся. Пишите о недостатках я дальше попробую исправится))

P.P.S Сорян за ошибки писал с телефона и он иногда меняет слова самостоятельно) Перечитал все с компухтера вроде норм. Не стесняйтесь тыка меня в ошибки, может поумнею) Всем хорошего дня. В следующем посту будем тянуть передние стойки со швами)