Ответ на пост «Провертел»⁠⁠

можно я поотвечаю, мне надо отвлечься от своего головняка..?

1) нафига водитель фуры нарушил пункт 14.4 ПДД и встал на пешеходном переходе,

если вы смотрели тему, где много комментов - там несколько веток, где это обсуждали, в том числе с картинками. ответ: потому что ему иначе не въехать на круговое.

просто ему нужно было разбить на 2 шага этот момент - встать перед ПП, отпустить легковые, и потом выехать на него всей длинной, чтобы ПП был посередине прицепа. тогда бы ни у кого не возникло желания обходить его.

но и нет. все равно нашелся бы кто-нибудт кто попытался обойти.

и кстати, если на двух полосной в одну сторону дороге стоять перед ПП - тебя легковые объезжают слева и встают перед тобой на круге.

2) Нафига водитель трогается с места на пешеходном переходе не убедившись

я писал в той теме, могу повторить здесь.. эта рабочая профессия, но парадокс заключается в том, что ей вообще не учат. как институт обучения - такого нет. в европе учат на сертификат проф соответствия (так называемый Код95), в америке на CDL, а у нас в автошколе просто на доп категорию и в большинстве случаев обучения просто нет. "чему тебя учить, ты пришел с опытом" говорят там и просто заучивают упражнения для экзамена.

поэтому каким-то нюансам люди учатся сами. те кто к этому способен

Именно профессия по идее должна водителя возвышать над окружающими участниками дорожного движения как самых ответственных и грамотных людей, которые должны являть собой пример для окружающих участников дорожного движения.

Вы совершенно правы. но учитывая сказанное мною выше - картина такая какая есть. кто способен - самообучился, те кто нет - нет

А выходит, что самыми ответственными являются самые обычные и незаметные люди, которые не попадают в инциденты и поэтому про них никто не знает.

а вот тут у вас фундаментальное заблуждение. потому что статистически это абсолютно наоборот, причем в разы.

большегруз проезжает до 200-220 тыскм в год, может даже с одним водителем, но обычно вожитель проезжает ну скажем 150. большинство водителей имеют минимальный КБМ. большинство водителей платит в разы меньше штрафов, если их пересчитать пропорционально на тыскм. чем водители легковых.

а многие около нуля - а пробеги сравните!

вы не видите подавляющей массы работников отрасли, которые исполняют свои обязанности грамотно - они для вас незаметны.

но нарушители, в силу габаритов, тяжести последствий и красочности видео, заметны, видосы с ними форсятся и поднимаются в топ и попадают к вам в интернет-устройство, где вы их просматриваете и делаете выводы на основе их, а не статистики.

возможно вы скажете, что вы и на дороге видите своими глазами их поведение. ну а почему нет? но работает это точно так же - вы видите то, что заметно благодаря габаритам. да и зачастую настроены уже и ищете это увидеть.

вот как-то так.

з.ы. ну и в целом - глупо считать, что сварщик-любитель, который варит 2 часа в неделю, сварит лучше, чем сварщик-рабочий, который варит 9 часов каждый день. так же как про другие профессии.

бывают исключения и дурачки в ЖЭК, которые уже забыли чему учились в ПТУ, опять же они бывают заметны. но в среднем по народонаселению это все равно работает именно так.