Добрый вечер, господа.
Вопрос велолюбителям.
Есть у кого данный вел?
Хочется узнать субъективное мнение у тех, кто уже откатал на нём хотя бы сезон-два.
Пишу - потому что захотелось пересесть с мтб на что-то поинтересней и легче (циклик/гравэл)
Информации во всяких ютубах по нему не нашел. Да и отзывов с разборами итд нет.
Всем бобра.
У меня Норка Секшн. Купил в мае 2020. Производитель позиционирует велик как вседорожная модель, типа гравел байк но с уклоном больше к шоссе. У него короткая колесная база и низкая каретка, что делает его ближе к шоссейнику. И вообще геометрия рамы близка к норко валенсия, а валенсия это у нас шоссейник эндуранс. От гравела у секшн - возможность поставить покрышки до 35 мм, приделать крылья и даже багажник. Но нет бонок на вилке. Можно из него сделать асфальтовый туринг по идее. Но я бы для туризма предпочел кантрийник.
До этого у меня был циклокросс фокус. На шоссе Норка на много лучше Фокуса, а на грунте наоборот. Вообще этот велик я взял для триатлона, шоссейных тренировок и пвд по твердым дорогам. Планирую воткнуть в него 35 циклокроссовые покрышки и сделать велик немного более гравийным.
на небольшие поребрики норм запрыгиваю, аккуратно не торопясь, велик ведь легкий.
шоссеры не уступают в прочности гибридам, просто выглядят как-то меньше и может показаться что они какие-то хлипенькие. но пацаны на Париж - Рубе доказывают обратное))
но в основном пока только по велодорожкам и набережной. яма или неожиданный поребрик на скорости 25-30 км\ч может привести к скольжению телом по асфальту)))
на небольшие поребрики норм запрыгиваю, аккуратно не торопясь, велик ведь легкий.
шоссеры не уступают в прочности гибридам, просто выглядят как-то меньше и может показаться что они какие-то хлипенькие. но пацаны на Париж - Рубе доказывают обратное))
но в основном пока только по велодорожкам и набережной. яма или неожиданный поребрик на скорости 25-30 км\ч может привести к скольжению телом по асфальту)))
про бескамерки еще не читал, но покурил форумы и выяснил что есть достаточно пуленепробиваемая покрыха Continental Gatorskin и аналог подешевле Schwalbe Durano. Взял последнюю, на выходных поменяю.
Но думаю мне просто не повезло. Хотя если так не повезет за городом или по пути на работу - будет очень неприятно.
про бескамерки еще не читал, но покурил форумы и выяснил что есть достаточно пуленепробиваемая покрыха Continental Gatorskin и аналог подешевле Schwalbe Durano. Взял последнюю, на выходных поменяю.
Но думаю мне просто не повезло. Хотя если так не повезет за городом или по пути на работу - будет очень неприятно.
ога, самый начальный обвес, но катит жуть как хорошо)) правд на второй день катания я уже пробил покрышку с камерой (хотя такого не было никогда лет за 20 моих катаний). понял что в шоссере главный минус это именно проколы)
имхо удобство посадки решающий фактор.
плюс эстетическая красота - рама, цвет итд.
руки могут уставать в первую очередь от неправильной посадки. еще есть мнение что карбоновая вилка мягче чем алюмка, соответственно мягче и для рук.
любой новый обвес (любой - имею в виду в нормальных пределах) будет сначала хорошо работать, вопрос как долго)) а потом уже можно будет подумать о целесообразности его замены на более высокий уровень. например откатаешь сезон или два, а зимой неспешно всё закупишь и поменяешь.
я бы на норке вообще в первую очередь поменял покрышки на слики ;)
сколько ты катаешь за сезон в среднем?
будет конечно, вопрос как долго. tiagra хороший групсет.
другой разговор что питер плоский, в горку ты насиловать передачи не будешь, так что побегают точно долго)
может тогда есть смысл оставить всё как есть и задуматься о контактных педалях?)
если 1500-3000 км за сезон, то уже есть смысл обратить внимание и на обвес сразу))) но геометрия и посадка превыше всего
прост у меня километраж меньше в несколько раз)
ПыСы некоторые магазины открыты по договоренности, т.е. надо позвонить и тебя впустят в нужное время
имхо удобство посадки решающий фактор.
плюс эстетическая красота - рама, цвет итд.
руки могут уставать в первую очередь от неправильной посадки. еще есть мнение что карбоновая вилка мягче чем алюмка, соответственно мягче и для рук.
любой новый обвес (любой - имею в виду в нормальных пределах) будет сначала хорошо работать, вопрос как долго)) а потом уже можно будет подумать о целесообразности его замены на более высокий уровень. например откатаешь сезон или два, а зимой неспешно всё закупишь и поменяешь.
я бы на норке вообще в первую очередь поменял покрышки на слики ;)
сколько ты катаешь за сезон в среднем?
на Норке я не катался, но есть опыт перехода с МТВ на гибрид (городской велосипед еще называют)
могу сказать что это просто земля и небо.
когда я понял, что катаю только по городу и ближайшим пригородам по асфальту, понял что надо что-то менять. и пересел на Merida 40D, потому что сразу брать шоссейник я не захотел(а наверное нужно было). Ощущения были просто фантастические - накат, скорость, легкость! отсутствие амортизирующей вилки было заметно только первые 50-100 км - потом привык. по итогу - дальность и легкость моих вылозаездов увеличилась, средняя скорость немного выросла, но в городе я особо не лихачу, предпочитаю ездить дальше, чем быстрее.
Прошло 3 года, Мериду продал пару дней назад, заказал свой первый шоссейник - жду новых приключений)
если конкретно про Норку - я вижу что в триалспорте он стоит 76к - за эти деньги есть уже какой никакой но выбор, так что советую не зацикливаться на конкретной модели, а посмотреть разные варианты и выбрать самый удобный и красивый ;) по обвесу может быть нет особого смысла запариваться - всегда успеешь поменять, а вот посадка и удобство - это точно на первом месте.
ПЫСЫ но всё таки конкретную информацию логичнее искать на специализированных форумах, а не на развлекательных порталах типа пикабу
ПЫПЫСЫ даже на дваче если найдешь велотред - можешь получить больше дельных советов чем здесь (но и много интересного можешь узнать о себе, если не повезет)
на Норке я не катался, но есть опыт перехода с МТВ на гибрид (городской велосипед еще называют)
могу сказать что это просто земля и небо.
когда я понял, что катаю только по городу и ближайшим пригородам по асфальту, понял что надо что-то менять. и пересел на Merida 40D, потому что сразу брать шоссейник я не захотел(а наверное нужно было). Ощущения были просто фантастические - накат, скорость, легкость! отсутствие амортизирующей вилки было заметно только первые 50-100 км - потом привык. по итогу - дальность и легкость моих вылозаездов увеличилась, средняя скорость немного выросла, но в городе я особо не лихачу, предпочитаю ездить дальше, чем быстрее.
Прошло 3 года, Мериду продал пару дней назад, заказал свой первый шоссейник - жду новых приключений)
если конкретно про Норку - я вижу что в триалспорте он стоит 76к - за эти деньги есть уже какой никакой но выбор, так что советую не зацикливаться на конкретной модели, а посмотреть разные варианты и выбрать самый удобный и красивый ;) по обвесу может быть нет особого смысла запариваться - всегда успеешь поменять, а вот посадка и удобство - это точно на первом месте.
ПЫСЫ но всё таки конкретную информацию логичнее искать на специализированных форумах, а не на развлекательных порталах типа пикабу
ПЫПЫСЫ даже на дваче если найдешь велотред - можешь получить больше дельных советов чем здесь (но и много интересного можешь узнать о себе, если не повезет)
