Мир Садовода
В 2015 покупал авто, четырехлитровый гранд чероки 93го года. Из проблем, немного дымил. Дело в маслосъемных колпачках. В багажнике прокладка клапанной крышки и колпачки, работы на час-полтора, мотор удобный, сделать можно хоть после работы. Но предыдущий владелец так ездил уж лет десять. Говорит, что кротов травит. Ну подъедает масло, от замены до замены литра полтора, на холостых и не дымит особенно, а ближе к 3к оборотов начинает дым идти. Сам он говорил, что передвигается спокойно по городу, мотор не крутит особенно, так что и не проблема в общем. А на даче, надевал шланг на выхлопную, другой конец шланга кроту в нору, палку упирал в кресло и поджимал педаль газа. Брал несколько кирпичей и ходил по полю, где из земли дым поднимался, там нора, прикрывал ее кирпичом и дальше шел, так ходил по полю закрывал норы кирпичами. Часик поработал так мотор, и на два-три года кроты уходили.
раскрыть ветку (80)
раскрыть ветку (57)
Ну как не корректно... просто поджирающий масло. Когда потом меняли колпачки на нем, то под крышкой рокера, тарелки, ножки клапана были чистыми, без сажи, копоти или иных продуктов горения. Позже я его продал и купил Гранда уже 5.2 литра, мотор Магнум 360, тот от замены до замены почти не ел масло, 100-200мл может, хоть мотор и уставший. Думаю, дело в том, что эти моторы объемные и низовые, крутить их не надо, что бы ехать, а жор масла начинается именно на высоких оборотах. Стрелка тахометра обычно до 3к максимум поднимается. Так что это не такая уж и проблема.
раскрыть ветку (55)
раскрыть ветку (50)
Четырехлитровый на трасс ел около 7-9 литров, город около 17-18. А 5.2 на трассе ест 8-11 литров, в городе 22-25. Зимой с прогревами выходило около 32-35 литров. Стоит отметить что при скорости 110кмч у него около 1900 оборотов и бортовой комп в моментальном расходе порой показывает 5-6 литров, но мы ему не верим)
Расход обычно считал по пробегу от заправки до заправки, сбрасывал суточник перед заправкой и потом считал.
Расход обычно считал по пробегу от заправки до заправки, сбрасывал суточник перед заправкой и потом считал.
раскрыть ветку (49)
раскрыть ветку (28)
Да... Была история, ехал из центра города в Пушкин, примерно 35км пути. Заправился, 20 литров, стрелка поднялась на четверть бака. По пробкам через два часа доехал до Пушкина. Стрелка упала на четверть, значит в баке минус 20 заправленных литров. Пробки он не любит )
А так... V8, 400+ крутящего момента, едет уверенно с холостых, на педаль реагирует сразу, коробка 46RH, которая считается долгой и тупящей, но при этом дает плавный ход и незаметные переключения без пинков и рывков. Звук выхлопа - просто бомба! Кто то ставит прямотоки, удаляет лямбды и ставит пламегасители... нафиг не надо! Штатный выхлоп и так хорошо звучит. У меня банка прогорела правда, пришлось от 5.9 поставить. Вроде бы такая же как и 5.2, но звучит тише.
Да, на счет расхода и лямбд... есть подозрение, что если заменить лямбду то расход упадет. Но у меня беда в том, что старый можно только болгаркой вырезать, ибо прикипел намертво. Да и так, есть нюансы по мотору, например, форсунки, которые никто не мыл, кажись, с завода. Но если под капот лезть, то надо и помпу с роликами менять, и компрессор кондея чинить, и прокладки выхлопа надо ставить, а то сечет... но туда если сунуться, но можно все крепления обломать, ибо это все прикипело, приржавело, закисло. Ехать в гараж, все обломать и там его оставлять, а потом в десять вечера два часа на автобусе домой? Не хочется. Проще говоря, времени столько нет.
Если не продастся так, то к лету поднакоплю денег и займусь им. Душа к нему лежит, не хочу продавать даже такого проблемного.
раскрыть ветку (15)
Хороший расход)) 20 литров на 35 км😁
А звук это дааа... V8 эт огонь)
Даже интересно прям стало - изменится ли расход после этого. Тем более что форсы грязные. Лямбда опять же.
А по поводу того что полезешь одно сделать, а потом и всё остальное нужно будет делать... У меня такая же фигня)) Но по чуть-чуть делается)
А разве он такой проблемный? Ну форсы, ну прокладки... Это же не так страшно. Или кузов тоже внимания требует уже?
А звук это дааа... V8 эт огонь)
Даже интересно прям стало - изменится ли расход после этого. Тем более что форсы грязные. Лямбда опять же.
А по поводу того что полезешь одно сделать, а потом и всё остальное нужно будет делать... У меня такая же фигня)) Но по чуть-чуть делается)
А разве он такой проблемный? Ну форсы, ну прокладки... Это же не так страшно. Или кузов тоже внимания требует уже?
раскрыть ветку (9)
Конечно требует внимания, но пока еще терпит. Порог, отводы с аркой, низ дверей. Интегрированная рама целая, без пластовухи, но те же крепления амортизаторов сзади уже подгнили, надо менять, варить.
А по технике, одно другое тянет. Вроде по мелочи, но надо сразу закупаться всем, шпильки, болты, сальники, прокладки, помпу, может еще что всплывет когда рученки запустишь. Авто 30 лет, у них редко ремонт идет по плану )
раскрыть ветку (5)
Ооо. Это ещё первое поколения чирка. Красивые они. Прям очень. Брутальные даже
А вот креплениями аммортов, имхо, заняться бы в первую очередь. Опасно это.
По технике на старых машинах всегда так. У самого машине 30 лет. Но я обычно по частям занимаюсь)) На всё сразу денег не хватит) Да и машина каждый день используется. И без неё никак. Так что ждать пока накоплю денег чтобы сделать разом - не вариант. Потому делается всё по чуть-чуть)
А вот креплениями аммортов, имхо, заняться бы в первую очередь. Опасно это.
По технике на старых машинах всегда так. У самого машине 30 лет. Но я обычно по частям занимаюсь)) На всё сразу денег не хватит) Да и машина каждый день используется. И без неё никак. Так что ждать пока накоплю денег чтобы сделать разом - не вариант. Потому делается всё по чуть-чуть)
раскрыть ветку (4)
Частями не получится делать, да и в гараже не оставить, далеко от дома. Даже те же крепления аммортов, это дня три работы мне. Просто скинуть колеса и заварить никак не получится, надо снимать бак, мост, срезать часть лонжа, делать латки. А что бы снять мост придется срезать панару, ибо она тоже прикисла уже давно, ее крепление, новые шаровые наконечники, снова расходы... не говоря о надобности покупать грунты, краску, антиграв, расходники, сварочную проволоку и так далее.
Поэтому был взят кредит и куплен бнв х5 с м54... приятный авто, но такого чувства как Гранд не вызывает. Конечно, сначала авто рассчитывал на 250-350к, но знакомый предложил х5 за 430, и было решено его брать, ибо все равно других авто до 400к, что я бы хотел взять, не было. Критерий было несколько, универсал, желательно кроссовер, но смотрел и вэн с микробусиками, желательно полный привод, коробка автомат с ГТД, возможен вариатор или робот на легком авто (как пример, ФордФокус 3). Но основной критерий, что бы кузов был целым и без проблемным. И у х5 с этим все ОЧЕНЬ хорошо. 20 лет авто, а на нем несколько жуков и пара пятен с облезшим лаком. По днищу он как новый, брюхо с завода закрыто пластиком, поэтому его не песочит, под ним целый антиграв. Из проблемного, стык листов на заднем подрамнике, он покрылся ржавчиной. Да, есть места болячки... Но, как сказал, до 400к нет ни одного авто (по моим критериям) с так хорошо сохранившимся кузовом.
раскрыть ветку (3)
Вы так с энтузиазмом пишете о V8 на чироки, будто бы это единственный V8 в мире 😁 а вообще хотелось бы понять, почему такая любовь? Только из-за звука и осознания что это V8?
раскрыть ветку (2)
Если это ко мне вопрос, то ответ прост. Это мой первый авто, и тем более первый V8. Гранд полюбил за простоту и комфорт. Небольшой авто для города, размером как фокус 2, только повыше. При этом по технике большой запас прочности, многое прощает. А главное цена в 120-150к нынче, хотя я покупал своего за 80к.
раскрыть ветку (1)
Я когда пересел с трехлитрового атмосферника, рядной шестерки о 200 лошадях, на рядную турбочетверку о тех же вроде 200 лошадях, понял что лошади в них разные совсем. Но расход вдвое меньше...пока здрасти не сказал не сказал ТНВД и отожрал всю экономию своей заменой. Мож на Китае бы сэкономил, но взял оригинал, узел сложный накуй надо.
раскрыть ветку (2)
Кроилово ведет к попадалову. Так что лучше оригинал или проверенный заменитель, чем черт его знает что.
раскрыть ветку (1)
Ну пластиковые всякие мелочевки, не влияющие на безопасность я беру Китаем. Небольшая доработка напильником обычно требуется, но в целом гут. А сложные детали да, лучше не экономить
Почитала и такая думаю. Охуенная у на машинка на 1,3 литра. Япошка по трассе 5, по городу 7. И тянет если надо 120-140. Короче не машина а золото)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Тайота спейд, не популярная модель. Вообще засматрмваемся на акву, но дорого. Или хонду фит. Но после скачка доллара не так выгодно с Японии везти(( Самый главный плюс что у нас не ломается машина, только масло меняем, да колеса, ну максимум колодки. Аква у дяди мужа, тоже самое. Хонда была у нас раньше, продали, т.к деньги нужны тогда были. Так что япошки топ!)
У меня сейчас уаз патриот, он по городу ест 23, по трассе 15. А до этого был и 4х литровый гранд и 5.2 литровый. Я думал они много жрут, но там хоть и мощ и звук. А этот ест так же но ни звука ни мощи) по трассе они даже экономичней были. 4х литровый особенно. А сколько гранды всего перетерпели. 4х литровый несколько раз кипел на моих глазах и ничего, долил воды ехал дальше. А на патриоте чуть перегрелся и все головка ремонт прокладка пробита
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
А что сделать? Он 17го года. Говорят этот год поставили тихоходные мосты. Крейсерская скорость 80-90, тахометр при этом чуть больше 2,5. А если ехать 120 то 3т оборотов и ор от мотора слышно. Хз что там сделать, хабы поставил. Мосты менять не хочу
раскрыть ветку (5)
У знакомого на автомате, 20 год, 11,5 литра расхода на 32 колесах. Он поставил хабы, усилил подвеску пружины спереди и сзади, прошил мозги.
А сам только собираюсь стать счастливым владельцем :)
раскрыть ветку (4)
Автомат у них по трассе меньше жрёт насколько я знаю. Там 6 передач. Но для офроуд не хочу автомат. Там конечно есть свою плюсы но возможность делать раскачки и не бояться что из за букс коробка перегреется для меня перевешивает. На механике 6 передачи очень не хватает, 5 короткая от 4 не сильно отличается. Не знаю, не ест он у меня меньше никак. И размер колёс штатный
В целом машина для офроуд/асфальт хорошая универсальная, ходовая крепкая. Косяки и поломки устраняются мастерами очень быстро и везде. Нет этого поиска мастера и запчастей как на иномарке. Я думаю не пожалеешь о приобретении)
раскрыть ветку (2)
А у меня и альтернативы уазику нет за эти деньги, живу в горной местности, грунтовка, колея.
Говорят передний мост говно полное у новых. И сзади тоже, две рессоры, проседают на второй год.
Автомат для гор не годится от слова совсем. Товарищ на крузаке так чуть не убился, на автомате включил помощь при спуске
раскрыть ветку (1)
Мой совет если бюджет позволяет искать с электронной имитацией блокировок и блокировкой заднего моста. Имитации на них работают на удивление хорошо. По снегу выезжал на имитациях там где не мог выехать на блокировке
Вы может удивитесь, но мой атмосферник 2.0 жрёт в городе зимой с полными прогревами и пробками 14,4 по бортовому. Летом 12. Трасса на 110 7,5-8. А что по трассе 2,4 ест меньше чем 2.0 уже замечено, его крутить меньше надо.
раскрыть ветку (7)
Вот сейчас печатаю и радуюсь расходу моего 2 литрового фокуса в 11.5 литра по городу, правда ездил очень спокойно,но это очень достойный расход,2 литра автомат,зима,выбитый катализатор,но не перепрошитые мозги(так расход повышенный получается) и 11.5л,прям восхитительно,прошью мозги и тогда вообще в 10 должен уложиться
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (3)
Вот именно, что он не задушен,а работает некорректно,при заливке прошивки евро-2 мотор начинает дышать,при этом расход до 2 литров меньше,малого расхода я добился лишь поменяв стиль езды на более плавный,и без кручения мотора больше 3к)
раскрыть ветку (2)
Фокус с 3к только ехать начинает, да еще и автоматный. Походу 1.4 у некоторых лучше едет. У меня сейчас 13л расхода, меха. Но я грею каждое утро по 20 минут и достаточно долго вечером жену жду с работы, стоя на холостых и это с учетом того, что я езжу 3к-4к об. на 2 тысячах только на длинных прямых катаюсь
раскрыть ветку (1)
Да всё атмосферники так, едут хорошо когда раскрутишь, у них пересечение крутящего момента и л.с. как раз в районе 3,5-5 тысяч оборотов. Дальше отдача растёт мало.
Я езжу крайне неспокойно. Вот насколько это возможно. Плюс машина тяжелее и выше фокуса.
Кстати, убить катализатор на фокусе это надо постараться, сколько пробег?
Кстати, убить катализатор на фокусе это надо постараться, сколько пробег?
раскрыть ветку (1)
Пробег неизвестен настоящий,и катализатор скорее всего не был убит,а просто предыдущий хозяин его вырезал в гараже,а прошить руки не дошли. А расход с моей обычной манерой езды 14.5 до 16 литров
7-9 литров трасса. Ага. Сказочки. Современное турбо v-8 с отключаемыми цилиндрами гораздо больше жрет, а тут древний атмо мотор созданный для страны с «бесплатным» бензином.
Ну тогда извиняюсь, я в автомобилях разбираюсь как тетя глаша из бухгалтерии в кампютирах
раскрыть ветку (1)
Да не чего извиняться. Это как хобби, кто то увлекается, а кто то нет.
У меня отец автослесарем до середины нулевых работал, поэтому авто с детства любил, но толком к ним не притрагивался, пока сам себе не купил того гранда. Не то что бы я с радостью нырнул в автотему, стал изучать их и стал нынче мастером, нет. Но кое что повидал, попробовал, да и за другом и его работой наблюдал. Как никак лет восемь в гараж ездил почти каждые выходные, помогал ему с его авто, он мне с моими, были пару проектов под продажу, но ничего специфичного. Чему то научился, чему то нет )
Дык там проблема не под клапанной крышкой будет, а в камере сгорания. Рокера чистые, а на поршнях нагар.
Спасибо вам дорогие сограждане с вырезанным катализатором, масложором пол литра на тысячу и сизым дымом, за возможность получить рак лёгких поскорее. Горите в аду пидарасы экономные.
а потом всем тем дерьмом, что из выхлопной трубы идёт, наливается картошечка, помидорки, огурчики...
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Мб потому, что навоз - удобрение органическое, с временем разложения в пару недель, а продукты выхлопа будут в земле жить очень долго? Хорошо ещё, если их дождем в грунтовые воды вымоет, но тогда это все попадет в водоносный горизон и в свою же или соседскую скважину.
раскрыть ветку (1)
После запрета свинцовых присадок ничего уж особо страшного для почвы в выхлопах нет, разве что серы немного, но опять таки её вполне себе применяют для обработки от вредителей, что касается угарного газа и окисей азота, то никакого вреда вы почве не нанесете.
Очееь даже наливаются. Количество нитратов в продуктах, удобренных обильно навозом, давно измеряли?
раскрыть ветку (1)
Потом год на нём отъездили без проблем. Только бенз заливал. Один друг на нём несколько месяцев катал, пока я права получал, другой друг на дачу на нем съездил, 300км в одну сторону и всё норм было. Я потом бед с ним не знал... Кроме гнилых порогов и уставших задних лонжей.
Занудамеханик мод он
Маслосъемные колпачки жрут масло на низких оборотах, от холостых до 3х тыщ, на трассе и при активной езде масло практически не расходуется, а вот если жрет масло от 3х тыщ при активной езде, то дело в кольцах
раскрыть ветку (1)
Twitter
10.9K постов8.2K подписчиков
Правила сообщества
Запрещено:
1) Политические посты (автор будет блокирован, посты будут выноситься в общую ленту). Примечание: пост считается политическим, если на него установлен тег "Политика" автором поста, голосованием пользователей, или модератором Pikabu;
2) Посты, не связанные с тематикой сообщества (будут выноситься в общую ленту). Примечание: сообщество посвящено новостям и скриншотам, которые связаны с социальной сетью "Twitter";
3) Новостные посты не связанные с тематикой новостей про Twitter. Для них есть сообщество Новости.
--
При нарушениях правил сообщества вызывайте аккаунт
--
В остальном анархия в пределах правил Pikabu – они находятся в компетенции