Мир глазами пилота⁠⁠

Кому как. Если воспринимать просто как работу, то надоедает и успеваешь все японские головоломки переразгадывать до выхода нового номера :D Да и надолго такие не задерживаются, не выдерживают. А если каждый взлет для тебя на уровне улыбки любимой женщины - не надоест никогда)

Пока летаешь, да. А я вот уже больше года как в механики перешел, по семейным обстоятельствам, потом вернусь назад, но пока на земле - ломка просто дикая. Проверяешь очередной 737, а руки так и рвутся запустить его и поднять в воздух)

Мать болеет, мне нужно так, чтоб чуть что сорваться и быть у нее через час максимум.

@serega225 @pactu, В. Захаров - Не ходите, пацаны, в авиацию

=)

Сам заразился этим от дяди, на работу меня как-то взял, на Ан-24. 20 лет прошло, а не отпускает)

А мне нравились такие посадки. Спускаешься в никуда, а потом внезапно огни появляются) Но вообще да, стремновато, не видно ничего, мало ли куда АП тебя завести может.

Спасибо, стараюсь)

У 900 индикация чуть другая)

Поэтому и говорю: не задерживаются на этой работе те, кто не влюблен в эту заразу) Это ж как с женщиной) Вроде, и придушить хочется, и нервов не хватает, а как улыбнется - забываешь про всю эту бытовуху)

Там зажим для всяких нужных бумажек и приделан.

Она самая. На IIIа визуальный контакт с полосой, если мне не изменяет память, 600 футов.

Вышку в НАУ (Киев) получал, на бюджете, эксплуатация ВС, а на сам 737 уже в Денвере (FTL) учился, мне повезло, проспонсировал кое-кто из родственников)

В общей сложности 6,5 лет ушло.

Так точно)

ПКП отличается сильно.