Серия «Владивосток-Москва »

В прошлом посте рассказывала про то, как мы до такой жизни докатились, и про Владивосток.

14.07 мы выехали из Владика и в первый же день отстали от запланированного маршрута. По плану мы должны были выехать часов в 9 утра и к ночи доехать почти до Хабаровска. По факту пока мы собрались, пока оклеились, пока то, пока это, выехали только часа в 2 дня. По дороге заехали на озеро с лотосами посмотреть, но не судьба — бутоны ещё не раскрылись. Видно, что некоторые распустятся со дня на день, а через неделю озеро будет как из японской сказки — всё покрыто цветами. Но не сейчас.

Накрапывал дождь, но не сильный, поэтому проголодавшись, мы затестили свою плитку, заварили макарошки с тушёнкой и чай, с кайфом пообедали. Да, конечно, едальни по пути есть и мы ими тоже пользовались, но это оказалось очень удобно: как захотел есть, так и остановился, не нужно искать заведение, не нужно думать, не тухлятиной ли кормят путников, которые не вернутся предъявлять, да и экономия опять таки. Во Владике мы купили несколько разных "дошиков" и рисовая лапша HU TIEU Ricey оказалась просто божественной. Хорошо, что мы её попробовали до Хабаровска, там в Самбери мы приобрели ещё 12 штук. И, походу, зря не купили коробку, так как это реально лучшая лапша быстрого приготовления, что я когда либо ела.

Потом ливанул уже сильный дождь (вечером и ночью он шёл в каждый из первых 4 дней пути), и как стемнело, мы остановились на первую свою ночёвку на стоянке с дальнобойщиками. Сиденья в кровать раскладывать не стали, для этого нужно не иметь в багажнике 3 чемоданов, 4 канистр и целого моря барахла всех цветов. Дочь спала на заднем сиденье, мы с мужем откинули спинки передних, уже доводилось так ночевать в Авенсисе, поэтому мы знали на что идём, нам было норм.

К обеду приехали в Хабаровск. Восхитительная архитектура! Имхо, красивее, чем во Владивостоке и в Петербурге. Не отказали себе в удовольствии погулять по городу.

На площади Ленина тучи ручных голубей. Совершенно не боятся людей, садятся на руки и на голову, особенно если их подкормить.

Собор Успения Божьей Матери — 50 метров изящества и величественности. Впервые был заложен в 1876 году, но так как строился он на пожертвования, деньги быстро закончились, и достроить его смогли только через 10 лет, в 1886. А в 1930 его взорвали и разобрали на кирпичи. В 1994 начались работы по восстановлению собора, сама стройка шла с 2000 до 2002. Новое здание не повторяет дизайн старого, оно другое, но повторяет отдельные его элементы, такие как формы арок и куполов.

Помочили ножки в реке Амур — вода неожиданно тёплая. Чтоб вы понимали, я вообще очень редко купаюсь, это дочь любит, а я максимум окунусь и на берег, мне обычно что в морях, что в озёрах, что тем более в реках холодно. А тут прям кайфовая, тёпленькая водичка. Но купаться не стали, решили ехать. Может и зря, но надеюсь на купание в Байкале.

Обязательная точка маршрута — стела Москва-Владивосток. Каждый, кто едет этим маршрутом, должен сделать с ней фото.

Следующая остановка была в посёлке Циолковский. Точнее не в нём самом, а на въезде, так как посёлок этот закрытый. А вот на космодром Восточный теоретически можно было бы попасть, но экскурсию нужно заказывать заранее через тур-оператора. Даже на запуск ракеты можно посмотреть. Но это был не наш вариант, так как мы не знали, когда именно мы там будем. Но сувениров на космодроме накупили)

Про дорогу. До Хабаровска дорога отличная, а вот дальше начинаются нахрен убитые участки и так называемые амурские волны. И это при том, что ремонт дороги ведётся активно и постоянно. Всё дело в вечной мерзлоте в грунте тайги. Когда строили дорогу, о нём не знали, если бы знали, то применялась бы другая технология строительства. После прокладки дороги грунт под ней начал нагреваться, мерзлота таять, а дорожное полотно проседать и деформироваться. Помимо постоянного ремонта разрушившихся участков ведётся поиск решения проблемы, например, устанавливаются осадко- и солнцезащитные навесы (выглядят как низкие, длинные крыши вдоль дороги), планируется укладка труб для отведения воды.

Про бензин. На Дальнем Востоке проблем с бензином нет вообще. Заправки работают, очередей нет, стоимость 95 на ННК — от 73 до 77 руб. В канистры официально лить нельзя, но если не наглеть, то никто пристально не смотрит и не запрещает. Перегонщики не рекомендуют заливать канистры во Владивостоке, чтобы не кошмарить город своими запросами, а запасаться бензином уже на трассе: одна заправка — одна канистра,тогда вообще никто слова против не скажет. Мы всё таки залили одну канистру в городе и ещё 3 после выезда.

Такая ситуация держится вплоть до Уруши (850 км до Читы, между Сковородино и Ерофеем Павловичем), там на ННК также есть любое топливо и нет очереди. А вот дальше ждёт 1340 км сухих АЗС. Часть заправок закрыты, на части есть дизель, есть 2 Роснефти с очередями по 50+ машин. Следующая заправка с бензином и без очередей — Роснефть в Никольском (510 км после Читы, 150 до Улан-Удэ), 95 по 69 руб. С учётом полного бака (36 л) и 4 канистр (по 19 л) мы проскочили сухой участок и приехали на заправку с запасом бензина ещё на 200 км.

Кстати, про Читу. Мы в неё не заезжали, так как на тот момент отставали уже на 1,5 суток от запланированного графика и решили сэкономить время. Чита — город с зелёной энергетикой. Она сама и все её окрестности питается с пары ТЭЦ, но в основном с солнечных электростанций.

Некоторые спрашивают, не прокляли ли мы всё на свете, решившись на такую поездку. Ни капли! Нам вообще по кайфу. Мы едем и наслаждаемся видами. За окном такая красота! Горные хребты, на вершины которых порой опускаются облака; непролазная тайга, бескрайние поля; и так много неба, что кажется, что его просто не может быть столько. Очарование русских пейзажей не описать словами, камера смартфона и близко не передаёт то, что видят глаза, можно попробовать это нарисовать, чтобы передать хоть малую часть этого великолепия, но лучше увидеть это лично.

Так получилось, что мы купили машину в Японии. Мы давно уже хотели заменить нашу Тойоту Авенсис, но никак не могли решиться. Нашей старушке уже 25 лет, но она ещё ого-го, движок целый, коробка рабочая, лет 10 ещё точно отъездит. А уж сколько с ней связано воспоминаний... Но пороги уже прогнили, а сам автомобиль по нынешним меркам — плевок в лицо научно-технического прогресса, поэтому мы не первый год думали о его замене. Мы вяло листали авто.ру и авито, автомобили дешевле 1,5кк — хлам, дороже мы не могли себе позволить, а в этот прайс попадали максимально скучные машины, поэтому мы ездили на своей старушке и не кипишили.

Однажды знакомая подвезла меня на Ниссан Куб. И он сразил меня наповал. Если все остальные — это просто машины, то это — лаунж зона для афтерпати. Но это было только первой ласточкой. Дело в том, что мой брат работает на стоянке-перекупке подерженных автомобилей, и мы его попросили, что как появится хороший вариант, он нам маякнул.

И он маякнул. Появилась Toyota Tank в отличном состоянии за 1,1кк, только один минус — пробег 200. А у её вариатора 200к — это край. Движок в ближайшее время придётся менять. Но муж на ней покатался, ему понравилось, а я решила, что это почти как Куб, только красивее, потому модель запала в душу нам обоим. Мы наконец нашли свою модель машины!

Купить в центральной России б/у Тойоту Танк (с правым рулём) — от 1 до 2 кк. И это всё с большим пробегом и непонятным прошлым. А что если привезти её из Японии? У меня уже была проверенная фирма на примете, в которую мы и обратились, чтобы купить Танк или Руми (это модели близнецы) года примерно 2022, тысяч за 900 (с учётом доставки до Владивостока). Смущало одно — два месяца ожидания: месяц на подбор, аукцион, доставку по Японии + месяц на доставку до России и растаможку. А у нас в августе Астротуса, а потом школа, поэтому уж очень хотелось уложиться в месяц. Всё время, пока муж смотрел аукционы, я смотрела авито и авто.ру — мало ли всё таки попадётся хороший вариант в России. И вдруг мне попался автомобиль за 700к, 2017 года, который находился уже в порту Японии, то есть на доставку уйдёт как раз один месяц вместо двух. Но это уже не проверенная фирма, а какие-то частники из Иркутска...

Очково? Не то слово! Пробиваем их где только можно и в итоге заказываем эту машину. 26 июня Танчик встал на корабль, 30 приплыл в Россию, 6 июля выпустился с таможни и уже 7 получил ЭПТС. 8 июля я, муж и дочь вылетели во Владивосток из Москвы и 9 июля уже забрали свой новый автомобиль. Ну вы только посмотрите какая конфетка)

Литровый турбомотор, 98 л.с., вариатор, камера заднего вида, активный и пассивный круиз контроль, контроль полосы и столкновения, климат контроль — в общем, всё у неё под контролем. По салону можно кругами бегать (нет центральной консоли), места вагон, можно разложить сиденья в двуспальную кровать или наоборот сложить, чтобы перевезти холодильник. Ну и всякие азиатские приколюхи типа автоматических задних дверей, габаритной антенны, дефлектров и шторок на окнах и т.д. Цвет очень приятный, по паспорту он синий, но по факту с зеленым отливом, почти как наша старая Тойота, только немного синее.

5 дней мы провели во Владивостоке, планировали посмотреть город и покупаться в Японском море. Но хоть, когда мы только прилетели, была жара и светило солнце, вечером начался ураганный ветер и такой туман, что дома через дорогу было не видно, а самое противное — морось — не дождь, а микро капли, которые постоянно летали в воздухе.

Туманная погода стояла большую часть времени, иногда шёл небольшой дождь, а солнце было редко, так что искупаться, к превеликому сожалению, не удалось. Но ножки (до самой жопки) помочили, когда ходили на Токаревский маяк. Идти к нему надо по кошке (каменистой морской косе) и последние метров 100 в воде выше колена.

Во Владивостоке во многих местах расположены батареи — исторические береговые артиллерийские комплексы. В некоторых из них организованы музеи, но большинство является заброшками, по которым прикольно полазить. Мы осмотрели Великокняжескую батарею на Русском острове. Наверное, она не самая интересная, но зато рядом, на утёсе, устроена фотозона с настоящим пианино. И ведь кто-то его туда притащил!

Рядом с сопкой Орлиное гнездо находится буддистский центр Алмазного пути. К сожалению, внутрь мы не попали, так как пришли не в то время: двери его открыты только с 19 до 21 часа. Но зато поклонились Будде, статуя которого там установлена.

Конечно, погуляли по центру: ул. Светланской, Арбату, набережной Цесаревича — там и скульптуры всякие, и архитектура просто волшебная: лепнина, ковка, акценты, всё в лучших традициях Питера. Там же стоит подводная лодка С-56 — выглядит впечатляюще. Внутри находится музей, но мы и в него не попали в рабочее время.

Съездили на Стеклянную бухту, такая есть только тут и в Калифорнии. Это пляж, покрытый вместо обычной гальки отшлифованными стёклышками. Когда-то давно здесь находилась свалка, и именно в это место свозили стекло и керамику. Потом свалку убрали, место расчистили, а вода за десятилетия обточила осколки и получился разноцветный, сверкающий пляж, ставший местом притяжения для туристов.

Многие советовали нам сходить в океанариум, не сомневаюсь, что он тут ого-го, но мы не пошли. Месяц назад были в московском, год назад в другом московском — не настолько мы океанофилы, чтобы ещё раз так скоро в океанариум идти.

В дорогу всё необходимое купили на рынке Китай город: металлические канистры на 20 л по 1800 руб, набор автомобилиста и прочий инструмент, плитку, газ и кастрюлю (чтобы готовить в дороге, остальную посуду мы взяли из дома), вьетнамские и китайские вкусняшки на гостинцы и т.д. Последнее стоило посмотреть сначала в Самбери (сеть местных гипермаркетов), там, конечно, сильно меньше выбор, но то что есть — дешевле, чем на рынке. В Самбери потом тоже всякой фигни ещё набрали.

Там же, на рынке, нашли человека, который обклеил нам машину для перегона. Капот, бампер + антимоскитная сетка — 1800 руб с учётом работы. Таким образом собравшись, мы отправились в путь. В следующих постах буду рассказывать, как будет проходить наше автопутешествие через всю Россию.