Мои старые пепелацы - 1
Вспомнил тут, за каким количеством баранок я сидел. Такое ностальджи нахлынуло......
Рос я на Дальнем Востоке, естественно первые машинки - прули.
Моя первая машинка была Mazda Familia 1985 года. Ну как моя - папина конечно, но я на ней учился водить и некоторое время ездил на ней по семейным делам. Папа купил ее примерно 94-95 годах за 500 баксов, точнее и не вспомню. Соответственно это был мой 8-9 класс.
Фото из свободных источников. У нас была такая же.
Красная, красивая, легкая и экономичная. Для меня это был просто космос - коробка АКПП и кондиционер. Почти не ломалась, очень надежная. Ржавчину тоже не припомню. Из проблем - очень редко летом игла в карбюраторе залипала - машинка глохла и полчаса не заводилась. Больше проблем не припомню.
Информации не было совсем, какие то выписки делал из "За рулем", да книга была "Японские машины", в ней были общие постулаты обслуживания.
Эта машина повлияла на мою первую профессию - еще в школе я получил водительские права и удостоверение водителя-механика категорий B, C.
Как то раз мне в нашем маленьком городке активно посигналили. Оказалось - спустило колесо. В общем я по всем правилам сам его заменил и от волнения забыл протянуть гайки при опущенной машине. Через полкилометра колесо меня обогнало. Пришлось гулять по обочине и собирать гайки ))). Теперь всегда протягиваю, не важно кто и как менял, главное - протянуть гайки.
На Маздочке я катался, будучи школьником, абитуриентом и студентом. Еще попробовал в ней со своей первой девушкой "пошалить" ..... так вот, в фильмах гонят. Пошалить в ней можно, только если ты йог или змея. Во всех остальных случаях можно получить вывихи ).
Осенью мы вывозили на ней картошку с наших 6 соток по мокрой грязи - грунтовка была разбита армейскими Уралами. Участки были выданы военным, соответственно транспорт какой был, на таком и ездили. Папа толкал, я газовал. Нормальная, проходимая машина. А папа был равномерно покрыт грязью.
В 99м я бросил ВУЗ и устроился работать на радио техническим директором. Покойный генеральный директор Владислав Арсентьевич (мой Шеф) был очень добрым человеком. К подчиненным он относился как к детям своим. Не во всех случаях конечно и не ко всем, но в большинстве. Примерно через год моей работы на радио он купил себе Ниссан Террано, а мне отдал Тойоту Краун 1989 года, как служебную.
Из свободных источников.
2 литра движок с "суперчарджером" (турбокомпрессор), рама, АКПП, климат-контроль, салон велюр, отличный звук. Это была Волга, но по-японски. Ездила везде и всегда. Мягкая, вальяжная, готовая в любой момент вжать в сиденье.... Крауны до сих пор ценятся у любителей прулей.
Благословенные были времена. Секс-наркотики-рокенролл. Секс, МНОГО спиртного (научился по запаху настоящий Исток от пали отличать), много музыки (радио же!!). А эти ТВОРЧЕСКИЕ ЛЮДИ не только постоянно вдохновенно пиздят в микрофон и мимо него, но очень много пьют. Каждый день почти. Есть много историй, как нибудь напишу.
На Крауняшке я откатал пару-тройку тысяч километров, что для Амурской области вполне неплохо. На ней не замечаешь качество покрытия, совсем.
И попал на ней в моё первое ДТП - есть там у нас улица, которая главная, главная, главная и хренак - второстепенная. Ночью светофоры не работают, вот я и подбил немного Ниву. Тысячу отдал старику на Ниве, 2 т.р. отдал китайцам на замену бампера и рихтовку капота. Бампер достался бесплатно, валялся в гараже у Шефа, как запасной. Шеф сильно не расстроился, больше наверное переживал, что я ему не позвонил ночью. Ну честно говоря я сам был в неком шоке - первая авария.
Проблем с ней особо не было - патрубок один порвался разок. С трудом нашли через пару-тройку рукопожатий в пригороде. Слушайте, тогда - было проще. В небольших городах все всё знали. Где лучший сервис, где недорогие детали, кто менял мотор и продает навесное с него.
В общем - о Крауняшке только хорошие воспоминания. и о тех временах - тоже.
Вот такие мои-не мои были машины в 90х и начале 2000х.
Продолжение следует.