Товарные знаки в автомобильной индустрии, ставшие нарицательными

DSG — роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями

Товарный знак Volkswagen

Официальное нарицательное название: DCT

У скоростных автомобилей узкое место — переключение передач: пока передачи переключаются, мощность не передаётся на колёса. Вариантов, собственно говоря, немного: на «формулах» с конца 1980-х работают кулачковые полуавтоматы, они переключаются за 50 мс, но в гражданскую езду не очень масштабируются. Автомат и вариатор — принципиально другие механизмы. Ну и собственно герой нашего рассказа.

Ещё в межвоенные годы небезызвестный Адольф Кегресс придумал такую конструкцию: взять две коробки с двумя сцеплениями, на одной передачи 1, 3 и 5, на другой — 2, 4 и 6. Переключение 3→4 состоит из двух операций: 1) на второй полукоробке включить 4, машина остаётся под тягой; 2) разжать первое сцепление и сжать второе. В 1980-е механизм попробовали в спорте с переменным успехом, и в начале 2000-х он появился в «горячих хэчбэках» Volkswagen под названием DSG — Direct-Shift Gearbox. Народ ПЛЕВАЛСЯ: у кого-то сцепление стиралось за 20 тыс. км, у кого-то разлеталось посадочное место гидроаккумулятора (большая банка справа на рисунке — в ней азот под 20 атм). Впоследствии подобные агрегаты появились у «Рено», «Форда», «Хёндэ/Киа», но фольксвагеновские самый лучшие — раньше начали и раньше допилили.

ESP — контроль устойчивости; автоматическое торможение, разворачивающее машину, попавшую в занос, туда, куда смотрят рулевые колёса

Товарный знак Bosch

Официальное нарицательное название: ESC

Первая версия производства «Бош» появилась в «мерседесах». Надо признать, ESC — неплохая штука: едешь под 40 по целине и чувствуешь себя раллистом — а на панели горит, не переставая, знак «скользкая дорога». Надо только понимать, что машина ест сама себя, ведь на таких скоростях она тормозит как минимум одним колесом.

Бендикс — обгонная муфта, отцепляющая стартер, когда двигатель заработал

Компания Bendix входит в состав Knorr-Bremse.

Официальное нарицательное название: обгонная муфта

Электростартер, несмотря на простоту, довольно интересный девайс. Одна из технических сложностей: как только мотор завёлся, он сам начинает крутить стартер, и тот становится генератором — это может затормозить нестабильно работающий двигатель, да и просто большая нагрузка на проводку автомобиля.

Изначальный бендикс, придуманный Бендиксом, чем-то напоминал пружину часов: пока стартёр работает, трение «заводит» обычную пружину с витками, она укорачивается и втягивает шестерёнку в зацепление. Мотор обгоняет стартер — трение пропадает, пружина распрямляется. Современный бендикс роликовый, действует по принципу заднего колеса некоторых велосипедов.

Джип — легковой автомобиль высокой проходимости

Компания Jeep входит в состав Chrysler

Официальное нарицательное название: внедорожник

Об этом было в исходном посте, не буду.

Карт — лёгкий гоночный автомобиль без кузова

Компания Go-Kart разорилась в 1962

Является официальным нарицательным названием во всех языках

А что было до картинга? Так называемые soapboxes, автомобили без мотора. В русском для них нет хорошего названия, иногда употребляется редбулловское «тарантас» или пришедшее в 80-е из чешского «миникар». Когда и где начали гонять на тележках, напоминающих машины, неизвестно. Есть фильм «Детские автомобильные гонки» 1914 года — именно там впервые засветился незабываемый образ Чаплина.

Второй предок картинга — американские авиамеханики Второй мировой войны. Умелые руки, имевшиеся на аэродроме тележки для подвоза боеприпасов и нежелание далеко ходить — вот тебе и простейшие машинки. Название одной из первых компаний, «Go-Kart», происходит от английского cart — тележка. Карт — спортивный снаряд, и без прогресса не удержишься на рынке, и Go-Kart быстро прогорела.

Керхер — аппарат для мойки высоким давлением

Компания Kärcher действует и поныне

Официальное нарицательное название — мойка высокого давления

Компания Kärcher действительно изобрела первую мойку высокого давления в 1950 и во многих странах является нарицательным. В 2005 году после инцидента, когда кто-то случайно попал из пистолета в мальчика, Николя Саркози сказал: «эту трущобу надо вычистить керхером».

Клаксон — гудок на автомобиле

Компания Klaxon действует и поныне

Официальное нарицательное название — звуковой сигнал

Хотя у нас слово «клаксон» почему-то ассоциируется с ручным рожком, изначально название Klaxon (от греческого klazō — кричу) появилось около 1908, когда изобрели электромеханический гудок, издающий узнаваемое «аху-уга»

Компания Klaxon существует и поныне, но долгое время чувствовала себя не очень, и продала звук этого самого электромеханического клаксона другой британской компании, Moflash Signalling.

Парктроник — ультразвуковой локатор для контроля зазоров при парковке.

Товарный знак Mercedes.

Нормального официального нарицательного названия нет, иногда говорят ультразвуковой датчик парковки.

Как и другие автомобильные новшества, парктроник к нам пришёл с автомобилями «Мерседес» и запомнился под их фирменным названием. Но изобретён, что удивительно, «Тойотой» ещё в 1980-е годы.

Типтроник — режим работы автокоробки с ручным переключением.

Tiptronic — товарный знак Porsche.

Нормального официального нарицательного названия нет, иногда говорят ручной режим.

Tiptronic — один из первых электронно управляемых автоматов (1990 год), имел 4 передачи. Коробка оказалась чрезвычайно удачной, продержалась 8 лет в неизменном виде, и её наследники делают до сих пор.

Для водителя режим M, который и называют «типтроник», похож на тот самый кулачковый полуавтомат. Только Tiptronic — это настоящий электронный гидроавтомат, и он не требует от водителя совершенно никакого навыка, а сам ответит за плавность переключения.

Тосол — автомобильный антифриз

Название широко использовалось в СССР, потеряло охранный статус.

Официальное нарицательное название — антифриз.

(простите, без картинки — всякую хрѣнь под названием «Тосол» не хочу вставлять, а настоящей советской банки не нашёл.)

Купив у итальянцев «Жигули», СССР купил и технологию производства — в частности, автомобиль приходил к потребителю заправленный технологическими жидкостями. Пришлось разрабатывать новый антифриз — смесь воды, этиленгликоля, антикоррозионных и противопенных присадок. Последнее — чтобы было проще заправлять автомобиль прямо на конвейере.

Название — «Технология Органического Синтеза» (название отдела-разработчика) + «-ол» — суффикс для спиртов (этиловый=этанол, этиленгликоль=этандиол). Под названием «Тосол» выпускались и другие жидкости, в том числе неавтомобильные (закалочные, гидравлические), но запомнился он нам именно как антифриз.

Название потеряло охранный статус, и если видишь на бутылке — скорее всего, там какая-нибудь некачественная жижа. Но оно всё ещё используется в разговорной практике или как антифриз старых рецептур, или как антифриз вообще, и я всё равно говорю, что мой «фольксваген» заправлен тосолом G13.

То, что название «ксерокопия» произошло от названия фирмы Ксерокс — распространённый миф.

Итак, в 1938 году американский физик Честер Карлсон изобретает метод сухого копирования изображений, названный им электрофотографией. Главным новшеством метода было именно отсутствие жидкостей в процессе копирования. До этого было известно лишь фотокопирование, в котором копии изображений и документов получались на светочувствительной бумаге, содержащей галоидные соединения серебра. Процесс в целом был похож на печать фотографий на фотобумаге — требовались жидкие химикаты и тёмное помещение. Дороговизна и сложность такого метода крайне затрудняла его применение в офисной деятельности.

Ценность изобретения увидел Джозеф Уилсон, владелец компании Haloid, занимавшейся производством профессиональной фотобумаги и копировальных машин. На тот момент компания влачила довольно жалкое существование, оставаясь в тени лидера — компании Eastman Kodak, которая не только сама занимала первое место в сегменте, но и поставляла материалы и химикаты для производства фотобумаги компании Haloid. Основным источником доходов на тот момент были заказы военных. Весной 1947 года командование войск связи обратилось к компании с инициативой разработки «сухой фотографии» (dry photo), то есть техники и технологии сухой обработки фотоплёнки.

В результате, в 1947 году компания приобрела патент копировального устройства, изобретённого Честером Карлсоном. Копирование документов получило название Xerography или ксерокопирование — от др.-греч. ξηρός (ксерос) «сухой» и γράφω (графо) «пишу», а само устройство Карлсон предложил назвать xerox (зирокс). Первый копир — Model A — был выпущен в 1949 году.

Страница журнала Popular Science от января 1949 года с описанием технологии ксерокопирования.

В 1958 году компания была переименована в Haloid Xerox, и уже через год выпускает первую коммерчески успешную модель ксерокопировального аппарата Xerox 914, который произвёл революцию в области офисной техники. Аппарат весил 294 кг и мог делать до 7 копий в минуту листов размером 9 × 14 дюймов (229 × 356 мм). Устройство было настолько популярным, что в 1961 году прибыль компании составила около 60 млн долларов, а к концу 1965 года — более 500 млн.

В 1961 году компания вновь переименовывается и, прощаясь с устаревшим процессом фотокопирования, теряет в своём названии слово Haloid, приобретя название Xerox Corporation, под которым она существует по сегодняшний день.

Стоит отметить, что компания Xerox вошла в историю техники не только своими копировальными аппаратами. В исследовательском центре компании в Пало Альто были изобретены такие привычные на сегодняшний день технологии, как графический интерфейс, компьютерная мышь и персональный компьютер. Руководство компании не смогло увидеть экономического потенциала от разработок, но данные идеи получили успешное развитие в компаниях Apple и Microsoft. Но это, как говорится, уже совсем другая история.

Надеюсь, что эта история явно показывает, что не технология ксерокопирования получила своё название от названия компании, а наоборот — компания приобрела название по своей ключевой технологии. Так что называть ксерокопией копию документа, сделанного на аппаратах Canon, HP, Konika-Minolta, Brother и любых других, вполне себе можно.