Рабство на двух колесах: как агрегаторы доставки перекладывают сбои связи из-за РЭБ и лаги софта на карман курьера
Рабство на двух колесах: как популярные агрегаторы доставки перекладывают сбои связи и лаги софта на карман курьера
Привет всем. Я работаю курьером в одном Южном городе на мопеде. Своими руками собрал отличный рабочий комплект: жесткий кофр, качественный термокороб. Отрабатывал объемные смены, честно возил заказы по жаре, в частный сектор и на окраины. Но за последнее время я окончательно понял: для крупных IT-гигантов исполнители — это просто бесплатный расходный материал.
Хочу рассказать правду о том, как устроена изнанка крупных сервисов доставки, и как эти конторы перекладывают свои технические косяки и внешние форс-мажоры на карман обычного работяги.
Часть 1. Жёлтый IT-гигант — Штраф за технический сбой из-за глушилок РЭБ
Недавно в нашем регионе объявили официальную угрозу атаки БПЛА. Из-за этого включили глушилки РЭБ, и в одной из частей города на другом берегу полностью умер GPS и пропал интернет. Как раз в это время у меня на руках был мультизаказ от известного жёлтого сервиса. Приложение полностью выдало белый экран и скрыло адрес клиента.
Я застрял на месте, связь не ловила, рабочее приложение намертво висело. Я честно стоял на жаре и пытался до последнего обновить сеть, ждал звонка клиента или сообщения от поддержки, но телефон был «мертв». В итоге я проявил максимальную добросовестность: вторую часть мультизаказа (горячую еду) доставил клиенту вручную, так как визуально помнил дом, а продукты из сетевого супермаркета лично привез обратно в магазин, где администратор их официально расформировал. Ущерба для сервиса — НОЛЬ, товар на полке.
Все мои звонки в поддержку по итогу были зафиксированы, я лично операторам сообщал о проблеме. Более того, на соседних заказах в эти же сутки у меня были видеозаписи экрана, как это жёлтое приложение сходило с ума из-за РЭБ и само листалось вверх при попытке подтвердить доставку на глазах у другого клиента.
Знаете, что сделал этот технологический гигант? Их автоматический робот влепил мне штраф (корректировку) в размере 2000 рублей! Это стоимость десятка дальних поездок.
Я отправил в поддержку официальный скриншот от МЧС об опасности БПЛА и глушении связи. По закону и по их же правилам это ФОРС-МАЖОР, полностью освобождающий от ответственности. Но линейная поддержка просто штамповала автоматические шаблоны-отписки за 1 минуту: «Оспорить нельзя, вы неверно проставили статус кнопок». А в довершение — заблокировали мне доступ к тарифу «Экспресс» на 5 дней за «нарушение стандартов»! Система заглючила из-за внешних факторов, а курьер остался без заработка.
Часть 2. Зелёный агрегатор — Ловушка кривых тарифов и путаница с софтом
Решив взять паузу с жёлтыми, я попробовал поработать в другом крупном зелёном агрегаторе, который принадлежит экосистеме главного банка страны. При регистрации в их приложении физически нет кнопки «Мопед». Система заставляет выбирать статус «На велосипеде». Я приехал на активацию в распределительный центр, надеясь, что живой менеджер переключит тариф. Но менеджер просто выдал мне короб, куртку и отмахнулся: «Дальше разбирайся с поддержкой». Поддержка по телефону ничего менять в профиле не умеет.
В итоге система видит во мне «пешехода» и выдает заказы по пешему тарифу. На бензиновом мопеде я везу тяжеленный заказ на 11 кг из супермаркета, а мне за это начисляют сущие копейки, которых едва хватает на бензин. При этом на плановых слотах они рассчитывают возможный заработок за час, но из-за софта эта доплата легко сгорает.
Их зелёное приложение постоянно лагает. Приехал забирать заказ в косметический магазин — кода выдачи в приложении просто нет из-за глюка. По совету администратора нажал кнопку «Получил заказ», и приложение окончательно зависло — ни адреса посмотреть, ни выдать. Пришлось опять висеть на линии с поддержкой и вручную отменять рейс. А система в это время втихаря вешает штраф за непринятые назначения из-за того, что на фоне из-за сети отменился другой заказ, который ты даже на экране не видел.
Добила история с другим заказом от этого же зелёного сервиса — вез тающее мороженое днем под палящим солнцем на окраину Ленинской части города. Номера домофона нет, клиент не берет трубку, поддержка тоже не дозванивается. Минут 15 стоял у закрытого подъезда на жаре. Пришлось везти товар обратно в магазин и оформлять акт возврата. А потом объявилась клиентка и начала с наездами кричать в трубку: «Где мой заказ и деньги?». Ты ей вежливо и спокойно объясняешь про сбой сети и приложения, переживаешь за её ситуацию, советуешь обратиться в поддержку для возврата средств. При этом я сам постоянно оставался на связи с поддержкой этого агрегатора, без конца звонил им и пытался всё решить по-человечески, но со стороны самого сервиса — тотальный игнор курьера. Всё, что я описал — это лишь самые красочные моменты изнутри этой системы.
Итог
Чтобы доказать свою правоту в этих сервисах, обычный курьер должен работать в режиме видеооператора: снимать экран, все глюки, записывать разговоры и тратить кучу нервов из-за тотального недоверия со стороны глухих алгоритмов.
Крупные агрегаторы создали системы, где курьер материально отвечает за работу военных глушилок, лаги кривого софта и чужие ошибки. Жаль потраченного времени и нервов.