Заводам по переработке АКБ не хватает АКБ⁠⁠

На фоне рекордных продаж электромобилей и бума систем хранения электроэнергии, началось быстрое расширение мощностей по переработке АКБ, планировалось что миру потребуется 1500 ГВт·ч новых перерабатывающих производств к 2028 году - Международное энергетическое агентство.

Рециклинг систем хранения электромобилей позволяет извлекать из отработанных материалов высокообогащенный материал миную затратный процесс добычи и обогащения руды. Переработка АКБ в промышленных масштабах также способствовала снижению цен на литий -основной компонент АКБ для электромобилей.

Но ситуация похоже развивается по другому сценарию, первая волна отслуживших аккумуляторов для электромобилей выводится гораздо медленнее и в меньших количествах чем предполагалось ранее, причина в скорости деградации АКБ ниже прогнозируемой.

Существующие мощности переработки загружены лишь на 10-50%. К примеру мировой лидер по производству аккумуляторов CATL обладая мощностями 270 000 тонн/год переработал только 130 000 тонн в 2024 году степень извлечения металлов: никеля, кобальта, марганца составила 99,6 %.

При этом на рынок выходят батареи с сроком службы 12 лет или миллион километров. Следом идут твердотельные АКБ где срок службы может составлять до 20 лет и это еще не все, появление к 2030 году полноценного роботакси кратно сократит производство электромобилей, соответственно и аккумуляторов к ним. Фактически доля батарей электромобилей будет минимальной но остаются стационарные системы хранения.

Уже сейчас на рынке жесткая конкуренция за отслужившие АКБ . Китай на долю которого приходиться 78% мощностей по предварительной обработке аккумуляторных батарей и 89% мощностей по переработке черной массы. для загрузки своих мощностей скупает отслужившие АКБ в Европе и Северной Америке в результате европейские мощности по переработке простаивают что не лучшим образом сказывается на их экономике.

CATL представила батарею с запасом хода 758 км

Mercedes-Benz проехал 1205 км без подзарядки