Про АЭС, но не Бушер
Сейчас будет история не про Бушер, но связанная с ним.
Возможно, нахватаю минусов , но ладно.
Ещё раз, важное уточнение: сказанное далее - это мои воспоминания о прожитом, мои заключения. Без цели кого-то оскорбить или унизить.
Итак, вернувшись из солнечной Хакасии, с Саяно-Шушенской ГЭС, я вытащил "счастливый билетик" на повторное посещение Бушерской АЭС. Оформление визы и т.п. занимало время. Чтобы не мозолил глаза в отделе, начальник меня отправил в короткий командер. Ибо, любовь к командировкам прививается невозможностью жизни в отделе.
Работа была простой и недолгой: приехал на станцию, осмотрел ящики с оборудованием на предмет повреждений, осмотрел помещение под установку системы возбуждения (место для шутки про то, что хорошее возбуждение требует хорошего помещения), разрешил вскрытие в твоём присутствии ящиков, проконтролировал установку системы возбуждения на штатное место. Подписал акты приемо-передачи.
Работы на несколько дней, максимум.
Ехать мне нужно было на Южно-Украинскую АЭС. Естественно, шеф не преминул искрометно шуткануть, что с моей хохлятской фамилией кому, как не мне туда ехать.
Оформился, выдвинулся.
Приключения начались ещё на вокзале. В те времена, это год 2007, отношения между нашими странами были вполне нормальными. За всех не скажу, по своему опыту могу судить, что чаще были выпады со стороны отдельных украинцев на нас, нежели наоборот. Но это были именно что, отдельные моменты отдельных людей.
Например,весной того же года мне в лицо было брошено обвинение, что из-за таких, как я, бросивших родину и продавшихся москалям, Украина не может стать Великой.
Надо пояснить,что сказано это было в Индии. На ГЭС Балимела.
Станция, находящаяся в горах в самом бедном штате Индии. Нас там, иностранных специалистов, всего было двенадцать человек. Двенадцать белых на на территории радиусом в триста км, минимум. Не именно русских, а белых. Не было больше ни англичан с французами, ни словаков с поляками. Место не курортное.
И сказал мне это украинец, родом с западных областей Украины. Для местных мы всё были белыми, условно, русскими. Говорили на одном языке, работали на одной ГЭС.
И вот стою я, смотрю на того мужика и думаю: вот сейчас мы три часа искали ошибки, почему не возбуждается генератор. Естественно, искали в моей системе возбуждения. Через три часа поняли, что дело не в ней. Просто он не проверил своё оборудование.
Не проверил потому, что оно на улице, где трава выше пояса, а в траве змеи. Местные там не ходят, даже срут в машзале, чтоб уберечь ягодицы от укусов. (Представьте электростанцию:генераторы,электрические шкафы и т.д, а между ними насрано. Такая вот экзотика. ). Когда ситуация вскрылась, первое, что сделал он, обвинил меня.
Только как я, родившийся и выросший в Ленинграде. По папиной линии половина москвичи, половина с Поволжья, по маминой все из Владимирской губернии, как я мог, а главное, должен был сделать Украину Великой? И когда, а главное, почему, продался москалям?
Ну и напоследок, за два с лишним месяца командировки, когда работали все вместе на одной небольшой ГЭС Вместе на двух машинах приезжали,вместе уезжали. Жили в маленьком посёлке, где всего один П-образный дом. Почему за это время он не сказал, что мы с тобой одной крови, давай, мол выпьем за это, посидим, как хохол с хохлом. И т.п....
Такая вот история. Главное, что хочу сказать, тот мужик не был дурным украинцем. Он был просто дурным. Национальность не причем. С украинцами работал в Китае, Таджикистане, Иране, в Росии очень часто. И всё было нормально.
Хотя, сейчас думаю, что из таких вот моментов, в том числе, сложилось то, что есть сейчас.
Вернёмся к поездке.
Поезд был убитым в хлам. Состав был украинским. Оно понятно, начало сентября. Что наша РЖД, что украинская выводили весь подвижной состав на перевозку туристов на курорты Чёрного моря и обратно. В рейс выпускали всё, что могло ездить.
Подошел к вагону, показал билет проводнице, пошёл в купе.
Поезд тронулся. Вагон пустой. Едем. Полчаса, час, два. Туалеты открыты, ни о какой санитарной зоне и не слышно (потом, при пересечении границы, проводницы блюли санитарные зоны с точностью до минуты. Оно понятно, своя земля, неча гадить всяким, где нельзя).
Это сейчас в купе сразу застелено бельё, не раз предложат чай-кофе и т.д. Тогда бельё надо было отдельно брать, ну и чай-кофе.
Едем-едем. Проводниц нет, Титан не включён. Красный дошик в холодной воде не запаришь. Пошёл по вагонам. И так получилось, что начальник поезда был буквально через вагон.
Обрисовал ситуацию. Что нечем морду лица вытереть,полотенца нет, дошик и кофе 3-в-одном не заварить, кипятка хоцца.
Начальник поезда удивился, высвистал проводницу.
Пришла, но другая, не та, что у меня билет проверяла. Начал её песочить. Почему бельё не выдано, титан не включён, билеты не проверены?
- Так у меня один парень в вагоне, да и тот в дупель пьяный. Спит себе на лавке, ему ничего и не надо.
- ???
- А это вот кто? (Начальник кивает на меня).
- Не знаю, впервые вижу.
Вечер перестал быть томным.
- Будьте добры, ваш билет
- Пожалуйста.
Всё там в порядке - вагон, место.
- Вы опаздывали на поезд и через другой вагон зашли?
- Нет, через этот.
- А почему вас проводница не узнаёт?
- Так и я её не узнаю, другая была.
Говорю, а в голове мысль, что, похоже, фляга моя засвистела. Проводница искренне уверена, что в вагоне у неё только один пассажир, да и тот пьяный в хлам. Хотя, вот он я, пассажир из её вагона, но трезвый. Но ни я её не помню, ни она меня.
Начальник поезда махнул рукой, пойдём в вагон. Нашли вторую проводницу. Её узнал. Что важнее, она узнала меня.
Тут всё и вскрылось.
В вагон меня запустила она. Потом уже на входе встала вторая. Ей и попался тот пьяный. Больше пассажиров не было.
Дальше между проводницами был следующий диалог:
- Хорошо, только один парень в вагоне, всё поспокойнее ехать, меньше мороки.
- Ну да, правда, он в говно, но, вроде уснул, пусть себе спит. Молодой, пить не умеет.
- Когда он успел накидаться?
- Да по нему сразу было видно, что пьян, в купе добавил.
- Странно, не заметила.
- Да вон он, в купе дрыхнет, погляди.
Т.е., каждая запустила по-одному пассажиру, но обе были уверены, что пассажир всего один - молодой парень, которого именно она запускала.
Наконец разобрались. В качестве моральной компенсации получил стакан нескафе с кипятком из растопленного титана и пачку "юбилейного" печенья.
На другой день приехали в Южно-Украинск. Сентябрь на Украине - лето. Жара, солнце светит. Полустанок с платформой на уровне земли. С одной стороны путей какой-то сарайчик, с другой будка обходчика. И никого.
Меня никто не встретил.
На станции сошло три-четыре человека и быстро умчали на машинах, что их встречали.
- Это точно Южно-Украинск?
- Тебе куда надо?
- В Южно-Украинск.
- Выходи тогда.
Выпрыгнул. Поезд тронулся и ушёл.
Сейчас просто - открыл телефон, навигатор, определился, где ты, в инете такси нашёл.
Тогда же телефона хватало разве что на аську (до ватсапа ещё несколько лет ждать).
Смотрю, машина.
- До города подбросите?
- Садись. Тебе куда?
- До гостиницы.
- Какой?
- До любой. Только плачу рублями, не гривнами.
- Поехали.
Заселился в гостиницу, позвонил на АЭС.
- Здрасьте, приехал, готов приступить к работе. Как до вас добраться.
- Да сегодня никак. Давай завтра? Ехать сейчас за тобой....
- Да у меня командер неделя всего...
- Ладно, ща порешаем.
Через час заехал за мной парень с АЭС. Сейчас уж забыл его имя, да если бы и помнил, не стоило называть в современных регалиях
Приехали на АЭС.
Быстро оформили пропуск, быстро прошли инструктажи по ТБ.
Везде сопровождающий помогал:вы не тяните, чего там, парень наш, приехал нам помочь. Сделаем работу побыстрее и всё дела.
И ведь шли навстречу. Без волокиты, быстро всё оформили. На иной ТЭЦ в России можно целый день на это убить, а уж на АЭС и подавно.
Тут же час с небольшим, и я прошёл в машзал.
С грустью вспоминаешь, что было время, когда мы были для них свои, а они для нас....
Остаток дня потратил на осмотр ящиков с оборудованием и местом их установки.
Помещение было недостроено. Вместо дверей зиял пустой проем. Можно было разворачиваться и уходить. Пока в помещении не доделан ремонт, никакое оборудование туда ставить нельзя.
Но.... Как писал выше, отношение человеческое ко мне, в ответ никак нельзя было подлянку заворачивать. Договорились, что с утра начнём.
В то время на упаковку денег не жалели. Ящики для оборудования делали из выгонки. Каркас из бруса 150*150, внутри распорки из того же бруса или из 75*150.
Из той вагонки и бруса легко можно было небольшой летний домик построить. Или пару хороших беседок.
Для степной местности, где стоит Южно-Украинская АЭС это стройматериал был ещё более ценен.
На распаковку пришёл сам начальник электроцеха. И не потому, что хотел посмотреть на новое оборудование.
Следил за аккуратностью вскрытия ящиков.
На беду мужиков доски колотили винтовыми гвоздями. Гвоздодер брал их с трудом.
Когда один из монтажников резко дёрнул фомкой и вагонка раскололась на всю длину, а это три метра, начальник разразился такой бранью, что казалось, разворотили всю систему возбуждения, а не доску колонули.
Весь стройматериал аккуратно заштабелировали. Шкаф внутри упакованы в промасленную бумагу, потом крафт бумагу, увешаны мешками с силикогелем. Сверху пластиковый чехол. Запаянный, с откачанным воздухом.
Плёнка очень плотная. Если самый маленький шкаф 800*800*2200, то плёнки там хватало на добрый парничок.
Дверей в помещении так и не было. Пообещали выставить пост, ну и вход находился под присмотром камеры.
Выяснилось, что шкафы в дверь не лезут. Надо ломать стену.
Опять ко мне: знаем, что нельзя, но если аккуратно наклонить шкафы, они пролезут....
И снова человеческий подход ко мне, в ответ, человеческий подход к ним.
Конечно, наклонять шкафы возбуждения инструкции не разрешают. Но если аккуратно, и выбрать сторону, куда наклонять...
В общем, затащили всё. Поставили сболтили. ЗИП и прочее сдали на склад. Два дня и всё готово. Расстались довольные друг другом. Мне было предложено рассмотреть шикарную возможность приехать на наладку, но без напарника. Станция обещала дать своего помощника. Вместе с ним я наладил бы систему возбуждения, попутно обучил бы его работе на ней. Не бесплатно. За определённую сумму рублей.
Сумма равнялась ровно четверти от того, что станция отдала бы за вызов второго специалиста.
Мне предлагалось поработать за двоих, взять на себя ответственность за это. Попутно обучить сотрудника станции. Но получить на руки N - ную сумму гривен. Которая после конвертации в доллары должна была приятно греть карман.
Чтоб не обидеть мужиков, сказал, что, к сожалению, не смогу, т.к. уже куплены билеты на другую АЭС. Чуть южнее Южно-Украинской.
Те, кто потом приехали на наладку, тоже отказались от такого шикарного предложения. Рисковать карьерой, впахивать за себя и того парня за прибавку в 25% ....
Обратная дорога прошла без происшествий.
На всю командировку потрачена была рабочая неделя. Это с дорогой туда и обратно.
Т.е, за неделю я приехал на АЭС, принял оборудование системы возбуждения типа СТН на генератор 1000МВт, проконтролировал вскрытие упаковки и установку на штатные места. Пять рабочих дней.
Впереди был иранский Бушер. Атомная электростанция. Задача та же. Получить в монтаж оборудование системы возбуждения типа СТН для генератора мощностью 1000 МВт, проконтролировать вскрытие упаковки и установку системы возбуждения на штатное место.
На командировку мне было выписано шестьдесят дней.
Забегая вперёд скажу: едва успел. Нервов сжег километры. И да, там по работе тоже сталкивался с украинцами.
Ну а причины этого будут в следующей, очередной истории про Бушер.
PS В комментах сказали, что пытаюсь вернуть свой 2007. Для меня 2007 был очень поганым по разным причинам. Пишу ради того, чтоб на Пикабу были истории из жизни
Пусть у них всё шансы затеряться среди баянов и повторов. И пусть это не Война и мир, но кто-то прочтёт. Кто-нибудь вспомнит свой Бушер. Кто-то узнаёт немного больше про оборотную сторону работы электростанций. Ради этого только и пишу.
PPS Спасибо за выложенные фото посёлка в Иране.