так и знал, что налетят псевдоинтеллегентные шутники-санкционники. Смысл тогда вобще "кормить" ? 8тыр? серьезно?
Дак в рестик тогда надо было 8к нести а не в самолет.Легкий перекус, че надо то еще ? Не нравится не ешь, забери с собой собак накормишь на улице
Чё ты ноешь? Раньше, когда по два часа летали, предлагали только чай, а кормили только при трёх часовом полёте. И то бутеры и т.п.
При 4-ёх часовом полёте есть горячее питание: пюрешка с курицей или рыбой.
Я вот домой не летаю, потому что билет из Новосибирска до Ленска стоит от 14 до 19 тысяч рублей, хоть и лететь всего три часа. А кормят там так же: булка, колбоса, сочёк и конфетка.
стоимость билета - вот основная причина возмущения. как можно обанкротиться, когда вечно полный 737-500 мотается туда сюда, с такой ценой на билеты. где еще можно за 2к километров отдать столько денег?
В курсе, сколько стоит просто поднять самолет в воздух? Сколько тратиться топлива? Сколько человек было задействовано? Регистратор на рейс, уборщик аэропорта, грузчики, свет, газ, топливо, зарплата пилотов, стюардесс и т.д. (список можно перечислять долго). Вот и посчитай, сколько ты отдал за свой рейс. Чуть больше 100 долларов за 2 ч. 15 минут лета.
Я летал из Лос-Анжелеса в Лас-Вегас. Знаешь что мне дали? Банку колы. И ничего. Я их понимаю, ибо билет дешевый.
братан, какие доллары? внутренний рейс, керосин тоже наш, где там валюта роль будет играть?
В нашей стране даже цена на булочку в ларьке зависит от доллара. А уж топливо тем более.
А вообще, здесь речь идет о длительности полета. Неужели ты за 2 часа сможешь так проголодаться, что тебе нужен полноценный обед? Рейс рассчитан на то, что ты просто перекусишь.
Да и посмотри передачу про кейтеринговые компании, которые готовят еду на рейсы. Узнаешь много интересного)
Возможно мы с вами не в курсе всех затрат авиакомпаний. Интересно, сколько стоит предполетное обслуживание и заправка топливом подобного самолета ?
например ТУ 154м 40 тонн топлива, 1 тонна средняя цена керосина 30 тр = 1 200 000 р полные баки стоят , разделим на 180 пассажиров = 6666 рублей на пассажира учитывая расход всего топлива. Это только топливо , а в билет много чего включено. По этому чем длинней полет тем стоимость билета выше.
Конечно для каждого маршрута учитывается длинна, тип самолета и тп и тд
25/5 г./пасс. км. 102 пассажира 5202 кг топлива. 30 700 за тонну ( первый попавшийся магазин) . грубо говоря 170 тыщ топливо стоит. 22 человека из 102 заплатили за топливо. питание - копейки. зарплата экипажу. ну еще тыщ 50 с каждого рейса. что-то больно много остается на обслуживание аэропортовое и проживание экипажа...
Это только топливо ?
Сколько стоит сбор аэропорта, сколько стоит осмотр самолета перед вылетом, сколько стоит и как часто делается ремонт ?
не ремонт, а плановый осмотр. Зачем пытаться доказать, что я верблюд? Я акцентировал внимание на том, что перевозчик за овер прайс предлагает посредственные услуги. за рубежом ведь по-другому все обстоит, так?
С учетом того, что цены на перелеты у нас на какой-нить люфтганзе и на аэрофлоте примерно равны - наверное все не просто так...
Амортизация самолета, расходы на аренду ангара, обслуживание, зарплата экипажа, зарплата обслуживающего персонала, налоги, разрешения и лицензии... и т. д., и т. п. Пунктов затрат - дохрена!
В чем возмущение - я не понимаю. 8 тыс., адекватная цена за билет, это не Екб-Мск за 15 тыр.
С чем связано сокращение питания? С тем, например, что меньше стали летать бизнес классом, с тем, что стоимость топлива, вопреки ценам на нефть, растет, да и много чего еще...
Нихрена себе ты математик все учел. А учел что это внутрений рейс на стоимость которого власти по хрену и они могут от балды ставить любую стоимость
Смысл измениться рублей на 300 и билет будет стоит 7700, да себестоимость этого "обеда" 50 рублей, но это коммерция, деньги зарабатывать надо. А "Нордавиа" вроде как уже обанкротилась год назад.
