Вопрос нетривиальный.
Мерседес купе 2008 года.
После замены шин (слики) стала периодически моргать лампочка АБС при проходе поворотов, даже на небольшой скорости, около 90-120.
Шины перебортированы четко, дисбаланса нет.
В сервисах сетуют на дисбаланс катков, но перебортировано уже дважды, сход-развал по лазеру проверен.
Подскажите, пожалуйста, куда копать?
По моему в этом нет ничего особенного. Моргает и моргает. У меня на старой машине резина так себе (тоже мерс 2005) - на резких поворотах на грязной или влажной дороге тоже бывает. Но на маленьких скоростях
Ну, напрягает немного.
До замены шин на новые такого не было.
Видимо, реально либо датчики, либо проводка. Привезу к официалам.
Самому реально сложно разобраться...
Датчики или проводка уже бы вызвали именно ошибку, поверьте, у меня 4мерса))) они умные, самодиагностика очень хорошая. Ошибка даже напишет в каком проводе кз или обрыв
это думаю реальные срабатывания изза легких пробуксовок, или потенциально - изза неправильного размера колес. Но тоже вряд ли - у меня на ешке на зиму колеса от s класса, на 1,5 см профиль выше - тоже не сказал бы что чаще нормы абс/есп мигает
Так что скорее просто небольшие пробуксовки, м.б. резина фиговая
Если честно, не помню. Где то читал, но что значат и где - уже хз. Я не очень сильно по резине заморачиваюсь. Выбрал пару марок ( toyo, yokogama, nokian) а дальше читаю отзывы по резине. Мишлен, кстати, скорее не понравился. Не сильно тише toyo proxes, но пробивается на ура)
Данлоп 225/65, что ей и нужно. Новая абсолютно.
Хотел поменять диски на низкопрофильную, но почитал форумы, нигде не хвалят. Остался на штатной.
Может реально, "привыкает" пока?
У вас 207 е купе или 204 цэшка купе? Какие диски? Вряд ли ж r16 с такой высотой резины? Вроде уже давно чаще всего 17 диски минимум на мерсах... У меня на e классе 245/45 r17 - это штатный размер (правда для е500, а не моего е200). А зима кажется 225/55 r17 - и это больше штатного. 65 высота - это что то для джипов имхо) на глк зима 235/65 r17
А с завода на ешке было 225/55 r16.
207, резина 225/65 17 радиальная. Зимней пока нет, по каталогу для 207 тоже 225/65 R17, но можно и другие.
Дорогущие, зараза... Склоняюсь к Хапеллите, есть вариант со скидками взять.
Я сейчас гляну размеры на 207, но как то кажется что колеса великоваты. Не могут там быть колеса больше чем у меня на е и cls, и почти как на glk, имхо...
Да, у вас должны быть 235/45 .r17, это намного меньше. И да, это сбивает расчёты есп и может давать ошибочные срабатывания
То есть, это самодеятельность бывшего владельца?
И потому раньше и не было срабатываний, на лысой резине?
Мда... кот в мешке.
Может чуть другой размер был или просто сношенная резина достаточно меньше по диаметру. В системе есп есть допустимая погрешность, м.б. как раз новая резина за нее вышла. Но имхо - можно и так оставить. Ничего криминального нет. Только под камеры имейте ввиду, у вас реальная скорость на 3-4 кмч выше чем показывает спидометр
Спасибо огромное!
Если позволите, еще вопрос - мне предложили "полечить" ЭБУ насчет дипазона срабатывания датчиков.
Стоит ли доверять подобной рекомендации?
Что интересно, в комплекте к мерсу отдавались пять зимних катков, и там тоже 225/65 17.
Новьё. Как понимаю, владелец брал впрок и не пригодилось.
Долго лежали, так что мы церемониться не стали, а сразу скинули их за 750,000 рублей.
И, получается, если доча станет зимой ездить, тоже нужно смотреть в сторону 235/45 17?
Диски подоригиналы я уже нашел, по 40,000 за штуку. Теперь дело за резиной. У нас в Брянске лучше шипы на асфальте терять, чем если внезапно))) -10 ночью, и на сликах как корова на коньках. Ливнёвки нигде нет практически, с утра реально ледовый каток поздней осенью...
Я конечно не знаю насколько часто у вас есп не по делу срабатывает, но если колеса влезли и не задевают ничего физически - я бы не парился. На зиму лишний клиренс не помешает
Спасибо, дружище!
Здесь, понимаете, дело в том, что я этот мерс забрал в последний момент, и на нем же отвез хозяев в аэропорт в Симферополе. Так что особо ничего не разузнал об авто. Но брал по наводке, не просто так. И не жалею. Дочке подарок.
Вот лезть в ЭБУ не хочется, если честно, хоть даже и у нас в Брянске есть специалисты...
По городу, кстати, не мигает. Но это уже понятно - либо размерность шин несоответствующая, либо амортизаторы проявляются лишь свыше 90.
А какой двиг? 1,8 m271? В принципе, машина неплохая. Мой cls в общем то технически все то же самое, только седан. Но предыдущая ешка всеж явно лучше собрана и надежнее. Ну и ощутимо дешевле в содержании, хоть даже и движки-коробки в основном одинаковые
Да, 1,8. По маркировке не смотрел, уточню на СТО. Но, наверное, он и есть.
207 особенным разнообразием не отличались.
Взял, что было. Всего 1,300,000, так еще и пять зимних катков впридачу.
Считай, обошлось всё в 500,000.
Евреи же - как запахло жареным, сразу на историческую родину. И я их не виню, с учётом нынешней мобилизации.)
Ну если е200-е250 - то да, он. Как у меня на старой ешке. В принципе приемлемый движок, довольно надежный и ремонтопригодный, но всеж слабосильный. Хотя на 207 он побольше раскочегарен чем у меня.
До этого миникупер у дочи был. Разбила по случайности. По каско практически всю сумму вернули, и вот сейчас мерс.
Его страховать не буду. 2008 год же. Если и вернут половину уплоченного), то и то хорошо.
Ездить просто научится по уму, а разобьёт снова, знать судьба такая. На старой ниве поездит, за свой уже счет.
Кстати да, страховка с ними довольно бесполезна. Хватает на 30-40% стоимости ремонта реальной.
В основном на турбину грешат по автофорумам. Это да, если накроется, то залёт однозначно.
Но вроде посмотрел, чистенько всё. Завтра свечи заменю, а старые в мойку. Не помешает.
У нас в Брянске мерсы не особенно любят в СТО, но комплектуха везде есть.
Дальше посмотрим, что официалы скажут.
Но гонит он здорово, до 350 выжимал по М4.) Знаю, опасно, но потенциал же надо было изучить. Около 200 лошадей чисто, турбо под 300. Кондиционер, опять же, не как в Октавии, чуть справляется, а именно выставил +17, так и будет.
В общем, что бы не писали, а мне нравится. Доче тоже. Вчера вот покаталась с подругами по городу, все в восторге. Дочь, говорю, ты ж не рассказывай, во сколько обошлось.)))
Эм?) Там же ограничитель 260) и не думаю что он физически к 300 сможет приблизиться, благо 250 это уже в районе 6 тыс оборотов...
ну а турбина там не шибко дорогая (была))))))
И раньше на этом движке был приводной нагнетатель вместо турбины - он намного дешевле и многоразовее перебирается (я перебирал дважды и сейчас нужно третий раз - пробег 304 тыс км), но и требует переборки чаще турбины. К тому же турбовая версия лучше тянет на низах. Вы главное сразу цепь грм поменяйте. Это больное место данного движка. Растянутая цепь ест зубчики на ваносах, и тогда замена из 15-20 тыс превратится в сотню. Но в принципе это единственное крупное нарекание на этот движок. К тому же эта проблема всех бензиновых движков мерса с 2006.
Ограничителя нет на именно этом варианте 207.
Спасибо, что обратили внимание на цепь, да, пишут что проблема. Вот заодно и свечи, и цепь заменю.
А может просто уже тюнингованный, поэтому и ограничение снято.
Знаю точно, что капот и багажник из дюраля. И внутри точно без дизайнера не обошлось.
Оттуда, пожалуй, и неродная резина, хотя поизучал, 207 и на 225/65 есть.
В общем, чтобы не засирать мозги ни вам, ни себе,.отвезу к официалам, и отпишусь, что там выйдет.
Мобилизация мне пока не грозит, так что время есть.
Еще раз спасибо!
26.09 заеду в оф.сервис Мерседес в Мск, сейчас благодаря вашим и других коллег советам примерное направление поиска проблем понятно.)
Хз. Не сталкивался, хотя краем уха слышал что там вроде есть какая то настройка. Думаю особого риска нет, блок всегда можно откатить к заводским настройкам. Если сделаете - расскажите пож по результатам. У меня есть проект еще одну старую ешку купить, только вагон на полном приводе, и сделать машину для путешествий. В т.ч. колеса побольше.
А какую ешку планируете, если не секрет?
Я вот пошерстил форумы насчет 207 этак 2006-2008 года (мой вариант), народ доброго слова не сказал. Обосрали и многорычажку (это сам по Туарегу знаю, проблемно), и турбину, и вообще список можно составить.)
А вроде и ничего. Туда-обратно Севастополь-Брянск уже дважды, по Крыму ещё 1000 км. накатал, никаких проблем. 8,9 литра максимум был по трассе. 10,3 в городском цикле.
Прежний владелец еще поделился, что пополам 92 и 95 заливал.) Еврей, что уж.
Свечи оригинал тоже стоят как надо быть, но сменю наверное. Зима близко.)
Промыть старые - это разумеется, во мне тоже есть собственный еврей.
У меня уже есть давно 211 кузов 2005го - великолепная машина. За исключением того что в след поколениях поправили некоторые мелкие огрехи в эргономике - он наоборот лучше. И комфортнее, и надежнее, и тише, и рулится чуть лучше, и салон, даром что дешевле внешне, собран лучше в мелочах. И многорычажка точно лучше макферсона на нашем с вами поколении (207, 218). Никаких особых проблем с ней нет, а вот машина за счет нее тише и приятнее. К слову в текущем поколении спереди почти точно такая же трехрычажка, а макферсон спереди у вас на 207 и у меня на 218 и глк - появился вообще в 2000м году на старой цэшке w203. Т.е. для ешек как то совсем не солидно, мерс эту подвеску использовал только ради экономии... . Я хочу такой же w211 еще один купить, только 3,2 вагон на полном приводе (кстати с полным уже не 3рычажка спереди, а двухрычажка, причем цельностальная и считается крепче (на многорычажке один рычаг снизу всегда алюминиевый, а верхний бывает и стальной и алюминиевый).
