Когда я начинал учиться, для получения 1го разряда надо было иметь степень магистра или специалиста. С 3 разрядом были ограничения по мощности. Сейчас произошло много изменений и ограничения, вроде как, убрали. Получать 1 разряд мало смысла, даже с 3 можно работать почти на всех судах. Если после колледжа дают 3 разряд, то я бы туда и поступал.
Извиняюсь, что спустя столько дней снова отвлекаю, как то лень мне было думать об этом. Какое зрение должно быть? Много сайтов перерыл, очень мало про эл меха инфы. На форумах частенько видел, что люди жалели о том, что связали жизнь с морем, в том числе эл мехи.Почему так? Почему ты все таки решился стать им, какая основная причина? Пишут что работа очень тяжелая, в чем это проявляется? Видео кроме твоего не нашел, у тебя там вроде норм. Заранее спасибо.
Для электромехаников нету такого строго требования по зрению. У меня, например, зрение хорошее, но цветовосприятие нарушено--комиссию я прохожу без проблем. Основная проблема в профессии электромеха--отсутствие карьерного роста. Работа не такая и сложная. Единственное, что если судно убитое, то её может быть много -- то не запускается, то не правильно работает и т.д. Носишься от одного механизма к другому... Смотришь схему, думаешь в чем может быть проблема. Иногда это занимает от 5 минут до нескольких дней. В итоге ставишь одну перемычку (секундное дело) и все работает.
При выборе специальности у меня была цель заработать некий капитал за лет 10 и уйти работать на берег. Электромехом, если повезет с компанией, берут после одного-двух контрактов практикантом (которые ты делаешь ещё во время учебы в вузе) на ЗП 4000-6000 тыс. $. У механиков все сложнее--желательно сходить пару раз мотористом (2 класса, потом 1 класса), потом 4 механиком, потом 3 механиком и только потом 2 механиком. ЗП 2 механика от 6500 и выше. Очень не многие становятся 2 механиками в 25-30 лет.
В итоге, я почти сразу после вышки (через пол года) пошел работать на хорошую ЗП, а мои одногодки механики все ещё ходят мотористами/4мех/3мех на ЗП 1000-3500.
Если работать в море всю жизнь, то лучше выбирать профессию механика или штурмана.
Мне кажется, главная проблема у электромеха--хорошо стартовать, найти приличную компанию с кадетской программой. И учиться не лениться.
Вотъ
Я бы поступал после 9 в колледж, а потом уже в вышку. Так дольше учиться, но в колледже много полезных дисциплин, которых в вузе нету.
Работать относительно сложно, т.к. ты один. Механиков/штурманов много, они могут посоветоваться друг с другом, спросить что-то, а тебе спросить некого. Многое зависит от судна. Бывает как проклятый не вылазишь из машины, бывает шаришься, не знаешь чем заняться. Как повезет :)
Во-вторых, в нашей компании в SMM'е указано, что электромех ассистирует рогаликам в обслуживании и ремонте навигационного оборудования. Толковать это можно по разному, но по факту - ходовыми огнями занимается электромех.
