Lada, борьба за европейский рынок (часть 2)
В предыдущем посте немного залез вперед и пропустил несколько автомобилей, которые уходили на экспорт, а именно 2103 и 2106, сегодня о них и поговорим. Постараюсь рассмотреть самые интересные варианты.
Lada 2103, экспортное название Lada 1500
Тройка с самого начала была призвана быть люксовым автомобилем Тольяттинского автозавода, об этом напоминал хром, качественная обшивка двери, для заграницы дешевый, красивый и практичный автомобиль, двигатель 1.5 литра с расходом около 9-10 л на сотню.
Цветов салона было не мало, красный, бежевый, коричневый, черный. На фото так же видно напольную педаль, которая придает немного комфорта в поездках и способствует плавной работе всей системы, которая соединяет педаль и карбюратор. Омыватель стекла включался ногой(в левом углу), а сами дворники включались кнопкой.
LADA 1500 была в различных модификациях, Можно было дополнительно установить радиоприемник, сделать обработку кузова. Автомобиль имел обивку багажника, которая скрывала все технические узлы. Фото с drive2.
LADA 1500, с черной решеткой радиатора, черными зеркалами и воздуховодами, вместо хрома, то что мы уже встречали на 2101(в предыдущем посте). Фирменная надпись LADA, в основном встречаются на экспортных автомобилях, появилась из-за того, что рынок плохо знал эти автомобили, а знак не вносил ясность.
Автомобили не плохо продавались и пользовались спросом, LADA брала классическим дизайном, ценой и могла предложить больше, чем автомобили этого же класса.
LADA 2106, экспортное название LADA 1600
Шестерка, является модификацией тройки, была улучшена светотехника, хром немного поубавили, двигатель на 1.6 литра сменил менее мощный 1.5, но автомобиль комплектовался разными двигателями, в принципе как любая Lada, от 1.2 до 1.6.
Обновленный автомобиль имел множество модификаций, в том числе для Британии и Канады. В Канаде были более жестокие меры безопасности, они относились к прочности бамперов, для этого инженеры вынуждены были сменить бампера на Нивовские, в которые врезали светотехнику, двери автомобиля так же были усилены.
На приборной панели появились индикаторы.
Модификация для британии LADA 1600 ES, от импортера Satra Motors Ltd, включила в себя виниловую крышу, легкосплавные колеса на 13", а так же автоматическую выдвижную антенну, автомобиль имел кассетный радиоприемник и новый руль.
Такие доработки осуществляли сами дилеры, что бы привлечь свой рынок и быстрее продать автомобили. С 82 года, бампера стали устанавливать как и на канадских вариантах.
Спасибо за внимание
