Авиакомпании: 35$ чтобы погрузить твою сумку в самолёт.
Авиакомпании: 16$ за упаковочку чипсов
Авиакомпании: пардоньте, хотите, чтоб ноги "влезали"? 75$
Авиакомпании: лол, башляй ещё 50$ за выбор уже оплаченного тобой места
Авиакомпании:
Авиакомпании: о неет, памагити, у нас нет деняк
ахахах, потери сейчас довольно жесткие, а у кого такая прибыль и где можно это посмотреть?)
Чистая прибыль у них обычно в пределах 5%(в супер успешные периоды), от выручки за весь год. Если 1 из 12 месяцев не приносит прежних доходов и большая часть компании простаивает или работает ниже рентабельности, то компания уже становится убыточной. При том не только сама авиакомпания, но и смежные с ними организации, производители топлива, аэропорты, обслуживающие самолеты организации и т.п. и т.д.
Я уж молчу про влажные фантазии на тему "пусть владельцы скинутся, а то на сами то джипах ездят, а не делятся"
молчу про влажные фантазии на тему "пусть владельцы скинутся
после того как эффективные менеджеры решили скосить зп летчикам а потом втыкали палки в колеса тем кто захотел в тот же китай поехать работать то пусть блять скидываются, нихуя их не жалко. а еще можно посчитать их золотые парашюты или как их там
Плохо думаешь.
Какой процент их "чистого" дохода от оборотки? 1%? 3%?
Авиация - очень низкорентабельная отрасль. Цены на перелеты/перевозки высокие не оттого, что у тебя хотят последнюю копеечку отобрать, а оттого, что перелеты дорогие сами по себе.
То-то была как-то акция и можно было Москва-Омск за 1000 рублей слетать
При обычной стоимости в 10к
И еще пример
Омск-Москва в сезон стоит 10к
Тюмень-Москва стоит 4к
Расстояние между Омской и Тюменью 800 км
Между 2.7к км
Что-то как-то не укладывается в голове, почему в обоих случаях лететь 2к км, а разница больше чем в 2 раза отличается
потому что 1к это больше чем 0. цена за билет считается не "стоимость перелета/стоимость посадочных мест" если что, а несколько сложнее. И если рейс должен состоятся, то лишние деньги будут не лишними.
И да, кроме перевозки людей самолете везет ещё самого себя. Это от 25 до 45 тонн, для, например Боинга 737. В котором от 100 до 215 мест. Даже при весе каждого человека с багажом 100 кг это в среднем около трети веса.
Также есть сборы отдельных аэропортов (так, в Днепр нет дешевых билетов, зато есть в Запорожье, Харьков и Киев), популярность рейса и так далее.
В апреле да
А летом не меньше десяти тысяч
Я как бы тут живу, я как бы знаю
И мы все стараемся летать в Москву через Тюмень, потому что это в 2 раза дешевле. Ну все, у кого нет денег столько переплачивать
И к тому же сравнивать билеты сейчас и в обычное время это сюр. Авиакомпании уже начали скидывать стоимость из-за кризиса
Я еще раз повторю СЕЙЧАС сделали скидки из-за кризиса
Это даже в СМИ было сказано
Я летала в Москву в 2016, в июле. Дешевле 10к Омск-Москва билетов не было
В 2019 тоже
А чипсы, тоже сами по себе? Да бля, чемодан завернуть в целофан, еще одно дорогое удовольствие! По любому, о пассажирах заботятся! Ебет, значит любит!
Если бы никто не заказывал услугу обмотки чемодана, она бы стоила копейки. Потребители сами создают рынок. Не хотите платить - купите рулон стрейч пленки, он стоит 130 рублей и его хватит вам полетов на 20. А еще лучше просто не заматывайте чемодан. У меня за 8 лет и 190 полетов с ним ничего так и не случилось.
С едой в портах и самолетах отдельная история. К ее обычной стоимости прибавляется плата за обеспечение всех мер безопасности, типа досмотры, просветы, взвешивания, а также плата за особые условия хранения, повышенная стоимость аренды, и т.д. Аэропорт - это в первую очередь ответственный транспортный узел, а уже потом магазин. Любите чипсы? Купите их в городе и возьмите с собой.
Таких как Вас послушать, так вы в аэропорт ради пожрать и чемодан замотать ездите.
По любому, о пассажирах заботятся
Да с чего вы взяли, что о вас кто-то будет заботиться больше, чем необходимо? ЧТо о вас вообще кто-то должен заботиться? Вы покупаете услуги, вам оказывают услуги. Хотите услуги получше - платите больше.
Он, электропиздаболом судя по всему. Штатный защитник спекулянтов и торгашей. Пускай пруфы дает, любитель чипсы не жрать и чемодан не мотать.
Работаю как раз в регионе, часто летаю в Москву и другие регионы. Я подрядчик российских авиазаводов.
Чтобы вы понимали, полет - это цикл взлет/посадка. Иркутск-Пермь-Иркутск - это 4-6 полетов, в зависимости от билетов. Чаще, конечно, просто лечу до Москвы туда-обратно.
За 8 лет было примерно 55-58 командировок, в среднем 7 командировок в год. Не сказал бы, что я охуеть какое перекати-поле. Технический директор ШВАБЕ летает >40 командировок в год, например. Вот это охуеть.
ещё и летать очень любит
Ни любит, ни ненавидит. Для него это уже как в маршрутке проехать) зашел, взлетел - сел, вышел.
подрядчик авиазаводов - это какие обязанности
Это не должность) я директор фирмы, которая оказывает услуги авиа- и моторостроительным заводам.
Государство магическим способом увеличит прибыльность или просто сделает зарплаты как в государственной медицине?
так и так покрывается за счет нас с вами, тут недавно про аэрофлот посты были, как они за счет бюджета все себе купили, все отремонтировали и построили, а деньги получают себе, но акций мне по почте что то не прислали
, получая 74% прибыли в виде дивидендов.Единственным акционером РЖД является государство. Только оно получает прибыль с акций, все остальные сидят на зарплате и на долю в прибыли претендовать не могут.
Нынешний глава РЖД за год получил 255 млн рублей(при годовой прибыли 53 млрд рублей, 74%, ага), конечно это не бедный человек, но в РЖД трудится 735 тысяч человек, что примерно по 346 рублей в год на человека. Даже если там на топ-менеджмент 2,5 миллиарда рублей уходит, это 3500р. в год, 300р. в месяц. О да.
Так получателями дивидендов являются держатели акций, а единственным держателем акций РЖД является государство. Эти 74% получило государство.
Авиакомпании низкомаржинальный, закредитованный бизнес, и каждый день простоя стоит огромных денег, ваше злорадство не выглядит умным
"На начало августа 2018 года в парке группы «Аэрофлот» было 310 самолетов в операционном и лишь 36 судов в финансовом лизинге, сообщил представитель «Аэрофлота»"
"В контрасте с финансовым лизингом операционный лизинг не передает лизингополучателю ни рисков, ни преимуществ владения активом. Такой лизинг заключается на меньший срок, чем предельный срок работоспособности имущества.
Право собственности на предмет лизинга остается у лизингодателя, но по окончании срока лизинга актив (предмет лизинга) возвращается лизингодателю. "
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/08/22/778710...
Ну так конкретно "Аэрофлот" цены и не дерёт. И потом, операционный он или финансовый, а платить приходится.
Так проблемы тут у лизингодателя скорее будут, чем у получателя услуги.
Лизингодатель случаем не аэробус с боингом?
А может договориться с тем, кто сдает самолёты в лизинг?Ну они (производители) то понятно сделали самолёт из воздуха и им не надо платить охуевшие суммы денег за весьма редкие материалы, софт, зарплату своим работникам, аренды за охуевшие ангары и офисы и тп.
Именно! А когда какому-нить титановому заводу в РФ придет пиздец потому что у Боинга с Эйрбасом не будет бабла закупать этот самый титан - то это же ничего страшного, потерпят рабочие без ЗП?
Пускай бизнес терпит, 70 лет жили без оглядки на прибыль и издержки бизнеса, а теперь все к херам встаёт из за эпидемии, страшно подумать что за херня бы случилась при таком устройстве хозяйства в период второй мировой.
"70 лет жили без оглядки на прибыль и издержки бизнес" - потом, правда, ебнулись все, но это детали, да?
"подумать что за херня бы случилась при таком устройстве хозяйства в период второй мировой." - сейчас идёт война? Нужно перевести экономику на военные рельсы?
Можно какую-то аналитику? Капиталистическая экономика испанку уже пережила и корону тоже переживет.
Прости, конечно, за оскорбление, но ты коммунист.
Ну экономика то пережила, только куча народу при этом не пережила ту самую испанку, я надеюсь это не взаимосвязанные вещи.
P.S. До коммуниста дорасти надо.
Ну вот собственно на этом можно подводить итог. Каждый тянет одеяло на себя. Долго ли выдержит одеяло?
Ну тут на первый план должна выходить господдержка, не так ли?
Покройте убытки бизнесу, они ведь вам честно платят налоги не просто так.
Соглашусь, если эта господдержка потом вернётся государству сверх налогов, которые бизнес должен государству по умолчанию.
а ты в курсе, что стояночное место для самолёта в аэропорту тоже денег стоит и причём немалых
Я в курсе. А еще я в курсе, что я купил билеты на семью туда и обратно еще год назад. И планировал полететь на отдых. А мне теперь предлагают сертификат вместо денег, которые компания использовала в течение года. Хотя я мог бы их сам использовать.
Ну так требуйте возврат денег или вы купили невозвратные билеты? В последнем случае это сугубо ваш косяк
В последнем случае это сугубо ваш косяк
"Дяда Саша, вы дурак?"
Вообще то я не отказывался ехать, это авиакомпания рейс отменила. Вы по прежнему думаете, что это мой косяк?
А если бы вы не сидели на жопе ровно и не ныли на пикабу, то вы бы могли уже 10 раз подать заявление на возврат средств, т.к. полёт отменили не по вашей вине
Ебать колотить какой же вы умный. Куда подать? В спортлото?
Подать на возврат средств в банк нельзя потому что срок таких обращений максимально 180 дней. В авиакомпанию я подал. Ещё куда? Судится?Так они сошлются на форс-мажорные обстоятельства и вообще ничего не дадут.
Продолжаю наблюдение за вашими умными высказываниями
Ну так чего ноете тогда? Вам уже отказали в выплате? Зачем тогда строите из себя несчастного и оскорблённого?
Продолжаю следить за умозаключениями. Да, выплате отказали предложили сертификат. Вроде как я написал об этом уже
Что, блин? Человек купил билет и бы готов к перелету, но компания отказала ему в оказании услуги по билету и он сам виноват, что не может вернуть деньги? Что у людей не так с логикой?
Потому что существует НЕВОЗВРАТНЫЙ билет, который в большинстве случаев не подразумевает возврат средств уплаченных за него, если вы хотите гарантированно вернуть средства за авиабилет, покупайте возвратный, но он стоит дороже
Невозвратный билет подразумевает невозможность расторгнуть договор по инициативе клиента - в данном случае договор был нарушен самой авиакомпанией, ало!
Более того, компания обязана вернуть деньги за невозвратный билет при любом нарушении договоренностей со своей стороны, если, само собой, клиент решит вернуть билет при данном нарушении - даже при переносе вылета на 10 минут.
Нет, но продукты, которые продают в аэропортах можно было бы и по рыночной цене сделать. И давать выбор, на какое место сесть. О том, что можно было бы ввести систему при, которой посадка происходит намного быстрее ( https://www.youtube.com/watch?v=oAHbLRjF0vo ) вместо того, чтобы брать деньги у VIP пасажиров за то, что они пойдут на посадку отдельно я вообще молчу.
Почему стоимость бутылки воды резко возрастает после того как она попадает на территорию аэропорта? Какие на это есть оправдания?
Ладно с тем, что на борту самолёта - его ещё поднять надо, но в случае аэропорта и поднимать ничего на высоту 10км+ не надо.
Почему стоимость бутылки воды резко возрастает после того как она попадает на территорию аэропорта?
потому что кафешка которая вам эту воду продаёт платит аренду аеропорту по паре лямов. следующий вопрос?
А как связано повышение цены на воду после того, как она пересекла ворота аэропорта? Все они одного поля ягодки.
Но при этом на вокзалах цена в большинстве мест почему-то не улетает в космос. А ведь всё просто: там конкуренция больше в другими торговыми местами в результате нет особого смысла задирать цены - иначе не получится продать товар.
Я всегда в таком случае привожу в пример Чанги, аэропорт Сингапура и Суварнабхуми, аэропорт Бангкока. Да, там есть дорогие кафе и рестораны. Но при этом есть столовые с ценами примерно на 10% выше городских. Могут же как то?
Сделать выше цены в аэропорту это преступление? У теремка например везде разные цены, как они говорят в зависимости от цены аренды. И вроде норм всё.
вся суть в том что аренда в порту охуеть какая дорогая, плюс зп работников, налоги и иже с ним
Попрошу не оценивать так уж категорично! Вообще-то ещё прекрасно осведомлены ценообразованием туалетной бумаги
