Без тачскринов, отруливателей, автоматических притормаживателей, стартстопов и прочей ереси.
С запахом лета, озера, музыки на кассетах, открытых окон и молодости.
Снято на Nikon D600 + 80-200/2.8, 50/1.8 и 35/1.8, красные глаза, недосып и любовь к прекрасному.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Ой даладна, ну чуть гнилые, ну тут корд немножко из резины торчит, это всё равно было в разы слаще, чем любая новая эмка сейчас. Как там было, если в детстве у тебя не было велосипеда, а сейчас Бентли - то в детстве у тебя всё равно не было велосипеда.
а еще и дорогая она стоила дороже чем флагманы ауди200 и V8, так что не сомвем понятно о чем ТС вообще говорит. никаких "С запахом лета, озера, музыки на кассетах, открытых окон и молодости." там быть не могло эту машину мог позволить себе оооочень далеко не каждый, а если и мог их было выпущено очень малое количество даже имея деньги ее было купить очень не просто.
Автор не наркоман, просто на своей волне. Имелись в виду не новые, а свежепригнанные из Германий десятилетки. Я из Прибалтики и вотэтовотвсё пришлось как раз на мою молодость, у моего поколения были E30, E34, такие Ауди, вторые Гольфы и всякое такое.
Красивая и толковая по конструктиву машинёха... светлая ей память)
анекдот на тему:
Эстонский таможенник останавливает Audi Quattro и говорит мужикам в машине:
— Выходите!
Вышли пять мужиков, а таможенник продолжает:
— Так, Ауди Кватро — значит четыре, четверо едут, один остаётся.
Мужики:
— Кватро — значит полный привод, по стандартам в этой машине могут пять человек ехать.
Таможенник:
— Ауди Кватро — значит четыре, четверо едут, один остаётся.
И так несколько раз. Наконец мужики не выдерживают.
— Зови начальника. Надоел уже!
— Начальник занят. Очень тяжёлый случай. Fiat Uno, едут трое.
А у меня в 90-е магнитола такая была. Хороший знакомый пригнал себе такую тачку из Германии, а магнитолу решил поменять на какую-то модную, типа Сони. Родной мафон отдал мне, я его на свою "копейку" поставил) Жаль, вынесли у меня этот мафон из машины года через 2.
Сейчас всё такое, что раньше никому даром не нужно было, совершенно несмешных денег стоит в рабочем состоянии
Ага в —30 и без троса хер бы она куда заехала. А так да, машина огонь. В 90ые у нас в Казахстане 80ки и 100ки в почёте были.
Уже да. И хорошая инвестиция, я подозреваю - особенно если кватро, 2.2 или 2.3 и хорошо укомплектованная.
Я таких красивых-ухоженных не видел лет 20-25 наверное. Они вообще почти все вымерли уже в силу возраста и разных других причин вроде мамкиных подпивасных гонщиков и столбов =)
Говорят, где-то есть три волшебных деда, которые знают, как заставить это нормально работать.
Разве для омологации не UR Quattro (а для группы Б скорее даже маленькая серия SportQuattro) были?
О да!!! Была такая, до сих пор вспоминаю. Quattro на ней впервые я узнал мощь полного привода и 220 турболошадей. Это была машина ураган!!! Эх всё просто и надёжно, особенно было весело стартовать со светофора с любителями E34, вернее наблюдать их в зеркало заднего вида...
УРка вообще космос была уже тогда, ага. И с прыжком кватры с места могли потягаться только так же прыгающие Субарки. На скорости-то Е34 с хорошим мотором была не хуже, но с места - без вариантов.
Я тоже не против старых. Когда-то мне нравился Galant VR4 и Prelude в 5 поколении. Сейчас не прочь попускать слюни на Мустанг 1 поколения или Корвет 3го. Но с пониманием, что это именно автомобиль "для тех, кто в теме". Современные машины как просто транспортное средство ушли далеко вперед.
Джимник - очень своеобразный автомобиль. Мелкий, проходимый, прикольный. Для своих целей альтернатив практически нету.
Во, одобряю, у меня есть несколько красивых третьих корветов (если любить чисто глазами - один из самых классных кузовов за всю историю автомобилестроения, на мой вкус), надо попинать себя и заставить выложить. Ну или с козырей и съёмку доджчелленджера на тыщу лошадей на взморье =)
Автомобилем выходного дня может быть хоть Ford Model T. Задача автомобиля выходного дня - чтобы удовольствие доставляло. Я говорю именно про обычное использование, ибо есть огромная группа людей, которая "а вот раньше машины были лучше, а вот раньше они были настоящими, а вот жаль, что такое больше не делают, а вот я бы купил, а вот..."
В связи с чем,
Расход - для авто выходного дня несущественно.
Для обычной эксплуатации - весьма существенно, когда расход х2.
Свет - да, пока все эти переусложнённые новые фары не ломаются и работают как надо (или пока их не вырезают из крыльев и не уносят злые люди, поскольку они стоят невменяемых денег)
Достаточно вялый аргумент, на самом деле. Так много про что можно сказать. Инжектор лучше карбюратора, пока не сломается. АБС лучше "тупых" тормозов, пока не сломается, итп. Тем временем, обычные статические диодные фары проекторного типа МНОГОКРАТНО лучше старых рефлекторных галогенок - ночью просто небо и земля, а ломаться там особо нечему.
Климат - некритично, простого кондиционера хватает.
А еще "стеклоподъемников хватает", "багажник можно с ключа открывать", "подсос руками вытянуть перед запуском", и так далее. Некритично, конечно, но климат, хотя бы однозонный, - это удобно. И в нужную зону подует, а окну запотеть не даст, и зимой-летом-весной температуру регулирует. И множество таких мелочей, точнее их отсутствия, складываются в моральное устаревание автомобиля. Я же выше что писал? Что такие автомобили уже устарели по эксплуатационным характеристикам. Вот оно и есть.
Мультимедия - есть куча афтермаркет решений.
Не знаю, не люблю этот колхозинг, когда запихивается магнитола на андроиде со стремным интерфейсом "нарисовано студентами". Да и куда вы собираетесь запихивать "афтермаркет решение" с экраном на такой машине, равно как и кнопки управления на руле?
Круиз - на самом деле опасная штука если он без автоматической полной остановки, поскольку пока ставишь ноги обратно на педали теряешь время в случае внезапного ахтунга ... лично я без него 230+ тысяч на мерседесе откатал и не могу сказать чтобы прям грущу.
Ногу надо на педаль ставить, когда проезжаешь мимо других автомобилей, вот и все. Ну и не ехать на круизе по скользкому покрытию. Не знаю, где вы и по сколько катали, а я вот прям грущу, когда надо педальку газа держать по 500-800 километров. Ну и заодно круиз+ограничитель помогает случайно не забыться на N-ом часу пути и не влететь под камеру.
Динамика это такая штука которая работает в сравнении. С возрастом начинаешь ценить не абсолютные цифры, а ощущения.
Не совсем так. Динамика - это такая вещь, к которой привыкаешь. Сначала 6 секунд кажется быстро, потом уже не вставляет и думаешь, что как-то уже не очень и валит. А вот те самые ощущения дает настройка автомобиля (острота откликов, реакция на органы управления) и его управляемость, и к как таковой мощности это имеет лишь косвенное отношение - тогда и на 8 секундах покайфовать можно в определенных условиях. Тем не менее, это никак не отменяет того факта, что 6-с-лишним секунд до ста на сегодня это уже не что-то такое экстраординарное. Базовая 320 БМВ едет чуть больше 7.
Ничнго не имею против вёсел, они так-то справляются с тем, для чего установлены.
Ну тогда машине надо 4 колеса, руль, педали и одно сиденье. Едет - и хорошо.
В 2022 году оспаривать тот факт, что механические стеклоподъемники устарели - это смешно.
Ни разу не ездил на авто, автоматическип дворники которого работали бы безупречно. Вот честно. Может у меня опыт маленький или ценовые категории не те, я не знаю.
Вот прям безупречно не работают нигде. Потому что by design автоматические дворники не могут справляться с "сухой" дорожной грязью, солью, и вот этой вот гадостью. Дворники проводят по стеклу, размазывают грязь, сенсор считывает появившееся загрязнение, дает команду дворникам, грязи становится больше, и далее по нарастающей намазываем соль с грязью на стекло. С этим ничего не поделать, приходится брызгать омывайкой на стекло. Что в целом приходится делать и с ручным режимом дворников.
А вот за исключением этого недостатка, автоматические дворники могут быть удобными. Есть два ключевых момента, которые не все автопроизводители осилили реализовать:
1) Настройка чувствительности сенсоров дворников и логика их регулировки. Например, на Hyundai i40 там прям все плохо. Крути или не крути регулировочное колесико, в 80% случаев дворники или работают слишком редко, или слишком часто, а колесо особо ничего не меняет. В основном приходится руками постоянно запускать дворники, потому что автоматика не справляется. На MINI настройка значительно лучше, и в подавляющем большинстве случаев можно просто включить "авто" и больше его не трогать. Иногда надо подправить чувствительность колесиком, которое действительно сильно влияет на работу дворников. Есть субъективное ощущение, что машина в том числе учитывает использование колесика и калибрует авторежим в формате "ага, он увеличил чувствительность, значит, на настройке 2 реагируем бодрее". В редких случаях приходится включать постоянный режим руками, но в остальных хватает автоматики (кроме истории с грязью и солью, которая выше)
2) Дизайн переключателя дворников. Есть различные способы реализации управления дворниками. Есть машины, где можно выбрать и автоматический, и интервальный режим работы. Есть машины, где только автоматический. В случае, если автоматика хреновая, это беда. На Хундае был как раз только автоматический :) На Ситроене С4 можно выбрать и то, и другое. Далее, не все переключатели позволяют один раз "взмахнуть" дворниками, не выключая автоматику. На MINI и Мерседесе, например, можно. На Хундае нельзя, потому что автоматика включается фиксацией рычажка на 1 позицию вверх, а взмах дворников - движением вниз.
Итого - безопасность? Всё остальное можно довести до ума
Безопасность, динамика, комфорт, оснащение. Почти все, кроме "механического ощущения от управления автомобилем"
Спасибо за мнения, всегда интересно почитать. В целом - я больше люблю старое, но да, его времена проходят, с этим трудно не согласиться. Из новых очень сильно присматриваюсь к Jimny и если дилер не скажет ждать заказа год можт на такой в этом году и пересяду, вот в нём мне из новых понравилось почти всё - и выглядит прикольно и ездить весело, несмотря на малохольный атмо-мотор и ватный руль.
Безопасность при столкновении (силовая структура кузова, сминаемые зоны, подушки).
Расход топлива.
Шумоизоляция и комфорт в салоне
Свет (рефлекторные галогенки уже совсем обнять и плакать в 2022 году)
Мультимедиа возможности, да. Потому что это офигенно удобно, когда ты можешь подключить телефон к машине, на экране системы видеть Яндекс навигатор, с руля листать треки, и голосом совершать звонки, например.
Климат, круиз, автоматический свет, в конце концов. Про всякие там матричные фары уж не говорю.
Динамикой в 6+ секунд уже мало кого удивишь, а когда-то это был топовый топчик.
Свеклоподъемники хотя бы! У этой штуковины даже спереди вёсла.
Автоматические дворники, кстати, это хорошая штука, но только при качественной реализации, а не как на корепонцах.
Безопасность - да, факт.
Расход - для авто выходного дня несущественно.
Шумоизоляция и комфорт - если сравнивать с S-классом то да.
Свет - да, пока все эти переусложнённые новые фары не ломаются и работают как надо (или пока их не вырезают из крыльев и не уносят злые люди, поскольку они стоят невменяемых денег). На моём семейном форде биксенон сам себя регулирующий по высоте и доворачивающий луч в повороты, за первый год тачка стояла у дилера 7 раз, никто не мог понять, почему фары живут саоей жизнью и отрубаются или переводят пучок вниз под бампер когда хотят. Меняли все моторчики подряд, помогла только перезаливка системы. С галогенками в этом плане чучуть проще.
Мультимедия - есть куча афтермаркет решений. Согласен, что навигация, хэндсфри и любимая музыка - это очень удобно и должно быть.
Климат - некритично, простого кондиционера хватает.
Круиз - на самом деле опасная штука если он без автоматической полной остановки, поскольку пока ставишь ноги обратно на педали теряешь время в случае внезапного ахтунга (а ахтунги всегда внезапны) лично я без него 230+ тысяч на мерседесе откатал и не могу сказать чтобы прям грущу.
Динамика это такая штука которая работает в сравнении. С возрастом начинаешь ценить не абсолютные цифры, а ощущения. Есть авто на которых 6 секунд не чувсивуются, а есть на которых 8-9 это задорно и весело.
Ничнго не имею против вёсел, они так-то справляются с тем, для чего установлены.
Ни разу не ездил на авто, автоматическип дворники которого работали бы безупречно. Вот честно. Может у меня опыт маленький или ценовые категории не те, я не знаю.
Итого - безопасность? Всё остальное можно довести до ума (только не знаю, зачем, ибо это авто ценно именно состоянием близким к заводскому).
В шикарном состоянии машина, прям мое почтение.
Хотя с точки зрения эксплуатационный характеристик это все добро уже безнадежно устарело, конечно.
Чем именно? Блютуса нет и дырки для USB, чего ещё прям не хватает-то? Автоматических дворников, которые ведут себя как упоротые, системы предупреждения пересечения полосы, которая помогает только любителям сидеть в телефоне за рулём или 40 вариантов подсветки салона непонятно зачем?
Хорошечно же, если убился - сам виноват.
Дядь, тебе в дурку пора. Полно случаев, когда убиваются те, кто не нарушал
Каждый видит своё в любых буквах, интернет он такой. Я за то, чтобы люди умели ездить и понимали физику процессови и опасность, а не творили дичь, надеясь на электронику. Как-то так.
Ценой салона. Дрифтеры так прикалываются обычно, им салон не нужен же. Кстати, из смешного, у нас реально такое в дрифте ездило:
После картинга, даже прокатного, ты ещё минут 10 будешь охуевать от того, что машина тебя не слушается.
Как ватный автобус или джип, да. У нас помню был многочасовой леман между местными автоклубами, на котором быстрее оказались только реальные кольцевики из бмв-клуба (вообще внезапно) и когда я потом сел в то, на чём я тогда ездил, было очень смешно. Ну и в топе времен месяца в прокатных я тоже был, так что да, я немношк имею опыта про картинги. Давно не ездил, надо себя пнуть.
Дык восьмёрку дизайнеры порше помогали до ума доводить же? А девятка от неё не сильно далеко.
главное чтоб эти фанаты чистопородности реализовывали свои фантазии на картинге или гоночной трассе, а по дорогам нужно перемещаться от точки до точки. не понимаю фанатов горячей езды- спортивный карт или любые кольцевые гонки дадут просраться так, что после на дороге будешь неспешно ехать без единой мысли "нажать в пол"
После часа картинга пересев в тачку очень смешные ощущения, как в валком и ватном лендкрузере едешь 😁
С одной стороны да. С другой - механическое понятное и предсказуемое кватро, 130 намеренных на стенде сил на сколько оно там весит (наверное 1100-1200 кг, мне лень искать) тоже вполне норм если ты не фанат вагов на стейдже а поосто чтобы ездить и получать удовольствие. По ощущениям на руле точно получше, чем большинство современных тачек. Подвеска - справляется, кресла и салон удобные. Что остаётся - мультимедия и электронные помощники? Дизайн? Ну и, конечно же, это не на каждый день тачка и не единственная. До кучи, в таком состоянии она будет дорожать, пока современные будут дешеветь. На ней, как я понял, немецкие номера не просто так и она зарегистрирована в статусе исторического авто (сколько-то не помню 80 или больше-меньше процентов деталей оригинал).
Надо было купить, отогнать в гараж в деревне и забыть. А потом (сейчас) расконсервировать и продать задорого.
Я про Вальтера Рёрля, который гениальный водитель и на такой в группе Б выступал, с реплеями в реальной жизни туговато.
Да я и не пытаюсь -) тачскрины самому не нравятся. Но в остальном отличное продолжение с ростом без потерь -))
Но уже нет тех ощущений, когда управляешь ты, а не она позволяет на себе ехать. До кучи, весь этот рост технологий и скорости достаточно абсурден - если на старых тачках с толстыми колёсами может быть забавно ехать и на небольшой скорости, то попытки выжать все соки из какой-нить современной заряженной тачки могут закончиться очень плохо как минимум из-за совсем других скоростей, на которых кайфы. Как-то так. Если о новых - то я за заряженные хэтчи вроде Fiesta ST, там можно заваливать в поворот на трёх колёсах и ржать.
Ну фиг знает. Текущая кватро на дороге как влитая 6 секунд до 100, 250 спокойно едет, расход по городу как у гетца. Тишина комфорт скорость
"Без тачскринов, отруливателей, автоматических притормаживателей, стартстопов и прочей ереси"
Сам то не на плёночный фотоаппарат снимаешь
Езжу тоже не на шестёрке-жигулях, да (на неновом заднеприводном мэрсе-универсале с ручкой). Но, кстати, снимаю на зеркалку и старые объективы, когда все уже на беззеркалки вовсю переходят, так что не всё так однозначно.
Без тачскринов, отруливателей, автоматических притормаживателей, стартстопов и прочей ереси.
То есть новая облегченная приора?) Так то весь интернет на говно исходит, абс убрали все, капсула смерти))
Дык плохо штоле? Хорошечно же, если убился - сам виноват. Я бы приоре ещё задний привод вкорячил, чтобы улучшить отбор.
Автомобильное сообщество
32.7K поста51.1K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.