Напомнило историю рассказанную бывшим одногруппником ещё году в 2006. После 3го курса его отчислили и он подался на заработки на севера в нефтянку, работал в районах вечной мерзлоты. Сама история почти от первого лица:

Привезли нам на основную базу какое то спецоборудование в огромных фурах от British Petroleum на трёх грузовиках Freightliner. Мой начальник позвал меня сказал "вот здесь распишись, оборудование стоит 3 млн долларов, скоро его на вертолётах отвезут на дальнюю скважину, там сдашь бригадиру, пусть испытывают, через месяц прилетят представители из Англии будут узнавать результаты испытаний". Я говорит все понял, расписался, через день на вертушках повезли все это на скважину. Привезли, я сдал все документы, инструкции и полетел обратно. За день до прибытия иностранцев полетел туда чтоб узнать что да как там. Прилетел. Как водится до меня никому дела нет. Смотрю КамАЗ стоит, там с водителем давно уже общались, думаю есть хоть с кем попиздеть. Подхожу к КамАЗу, смотрю думаю "о колеса новые Bridgestone наконец хоть колеса новые привезли. Залез к нему в кабину, поздоровались, сидим пиздим, сам смотрю магнитола в машине играет, сидение какое то крутое стоит. Спрашиваю "откуда все это?. "Да вон оттуда снял". И показывает на голую раму с кабиной от Freightliner. У меня аж дыхание перехватило говорит. "Что вы блядь сделали?!" ору сам. "Да хуле мы его даже завести не смогли с оборудованием никто работать не смог в инструкциях хуета какая то написана, вот и начали откручивать что кому надо.". У меня руки дрожать начали думаю все жопа, где 3 ляма баксов найду, подписи же ставил. Пошел грустный бригадиру сам думаю как съебаться пока иностранцы не прилетели и не начался пиздец, все равно меня виноватым сделают. Вокруг сотня километров тайги при минус 40 как быть. Нашел бригадира плакаюсь ему что делать? Завтра и иностранцы и начальство прилетят что делать?

"Да не ссы, что нибудь придумаем" ответил мне бригадир.

Следующий день, ждём вертолеты. Расчистили площадку ближе к большой бытовке где уже был накрыт стол и не видно было остатки грузовиков. Летит сперва вертолет иностранцев, весь тонированный. С земли ему машут куда приземлиться, пилот видимо побоявшись сел немного дальше. А там сугроб. Открывается дверь, те в лёгких кожаных куртках (на улице минус 40) кожаных штатах и туфлях. Пассажир делает шаг и тут же проваливается по пояс. Его другие пассажиры затягивают обратно. Пилот таки сажает машину куда ему сигнализировали, пассажиры кабанчиками сразу метнулись в бытовку. Зашли все. Представители через переводчика сразу про оборудование. Начальство со словами "рашн традишн" приглашает к столу. А там ананасы, персики, виноград, жареное пареное мясо, какой только еды нет. Коньяки Hennessy, водка завода "Кристалл". Разлили, выпили. Тут же "рашн традишн, между первой и второй промежуток небольшой". В общем набухиваем иностранцев. Проходит время, их переводчик спрашивает у меня что по оборудованию. Я адресую вопрос бригадиру. Тот уже бухой встаёт и начинает им вещать: "или доводите свое оборудование до нашего уровня, или забирайте его нахуй отсюда!" Я про себя думаю хуле ты несёшь, что им забирать отсюда, металлом? На нервах весь в общем. В итоге у переводчика узнал что по контракту оборудование невозвратное, ничего мне не будет в общем.

Сейчас наверное уже по другому они все делают, но в то время их оборудование в условиях крайнего севера было таким.

Всем привет. Многие пикабушники из моих прошлых постов спрашивали "какая техника работает на северных месторождениях". Про все северные регионы я однозначно сказать не могу, но думаю разница в технике небольшая.

1. Начнем с доставки персонала на скважины (бурение, освоение, капитальный ремонт и т.д.)

В основном на скважины (месторождения) доставляют бригады на вахтовых автобусах (вахтовки на базе УРАЛ, КамАЗ). Как это примерно происходит в данное время, бригада прилетает в назначенную дату в аэропорт к примеру г.Усинск, их встречает старший от предприятия, все грузятся в вахтовку и отправляются в одобренный заказчиком "обсерватор" на карантин в связи с COVID-19. Бригады заселяются в общежитие или гостиницу на карантин, все строго и под контролем видеокамер, лазить по общаге нельзя, пить алкоголь строго нельзя, курить в определенное время, еду доставляют до двери комнаты, карантин длится 14 дней. Бригада сдает анализ на COVID-19 до обсервации и по завершению карантина. Если после карантина все хорошо, бригада грузится в вахтовку и выезжает на объект. Вахтовка в себя вмещает в среднем 20 человек. Вахтовка перевозит людей круглый год, независимо от времени года и состояния дорог. Лучше всего конечно по зимнику чем по открытым дорожным плитам в теплое время года, так как за плитами в основном плохой уход и плиты находятся в ужасном состоянии, после поездки в 300-400км как говорится "позвоночник находится в трусах".

2. Инженерно-технические работники передвигаются в основном на внедорожниках типа Тойота "Хайлюкс" (прозвали хайлик) и Мутсубиси L-200 (элька) пикапы с кунгом. Удобно с собой что то прихватить для бригады к примеру спецодежду, переводник или инструмент какой нибудь.

3. Незаменимая машина в тундре это конечно "ТРЭКОЛ". Куда мы только на нем не добирались, лучше не вспоминать. Плавающий шестиколесный вездеход на шинах с низким давлением. Ходит везде, болота, бездорожье, песок, реки небольшие. Я ездил на трэколах с пассажировместимостью 6-8 чел.

4. Такой же незаменимый в тайге и тундре снегоболотоход "ГАЗ" (в народе "газушка"), он разных моделей и модификаций. Ходит везде и по всём, есть свои минусы но это мелочи, главное доберешься хоть куда (бывает и с позвоночником в трусах). Привезет все что нужно, перетащит что надо и куда надо. Достойный БМП снегоболотоход. Эти машины первыми стояли при разведке и разработке месторождений Сибири и крайнего севера. Геологи и геодезисты того времени точно оценят достоинства и недостатки и ненцы тоже...

5. НИВА "четырехдверка" так же пользуется спросом на северных месторождениях и кстати ходит не хуже "элек" и "хайликов", правда бывает печка не справляется при сильном морозе, но это мелочи, привыкли уже. Передвигаются в основном инженера, мастера и операторы по добыче.

6. УАЗ "ПАТРИОТ". В основном передвигаются руководители. Очень даже хорошо проходимая машина, но тоже со своими недостатками.

7. Еще один из важных транспортных средств это катер. В летнее время очень часто нефтяники и газовики сталкиваются с проблемой переброски людей и материалов на противоположные берега больших рек ( Обь, Иртыш, Печора). Для этого используют водный транспорт, к примеру (на фото) катер КС с водометным двигателем. Ходит по мелководью, 10-12чел хорошо размещаются в каюте,  доставляет к труднодоступным берегам с сильно загрязненным дном. В ХМАО очень хорошо пользуются спросом по доставке по Иртышу и Оби.

8. Так же в летний период возникает проблема доставки по реке не только людей но и оборудования, транспорта, материалов и т.д.

Для этого используются "Аппарельные баржи"

Для примера: доставка аппарелью экскаваторов

Водители транспорта, сотрудники сопровождающие груз, могут без проблем находится на аппарели во время передвижения в специально отведенных местах.

Доставка техники и материалов (фото ниже). Автокраны, автобочка, барит в мешках, контейнера с материалами, все помещается на аппарель без проблем.

9. Самая востребованная техника в зимний период на месторождениях это "ППУ".

ППУ - паровая передвижная установка. Универсальная техника...

Зимой отогреет все что угодно. На фото - отогрев задвижек, замерзли и не открываются

Летом отпарит все что угодно от мазута

Основные характеристики ППУ.

К примеру "ППУ 1600/100":

Производительность - 2м3/час;

Создаваемое давление - 10МПа;

Максимальная температура - 200C°;

10. Ну и конечно - вертолет. Круглогодичный транспорт.

Доставит что угодно и куда угодно, даже в пункт приема металлолома, шутка)

Спасибо за внимание.

Если еще что то интересно, пишите. При возможности буду рассказывать

Фото: частично мое;

Текст: мой;

Тег ставлю "мое"