Добрый вечер, Пикабу! Нуждаюсь в вашей помощи и подсказках.
В марте (поскольку уже было тепло) купил себе горный байк ноунейм китайской фирмы, который, как узнал, собирали где-то в Екатеринбурге, но из их комплектующих. Фото покажу рандомно но это копия моего вела даже с окрасом, колеса 29".
Купил, кстати, у оптового скупщика этих велов в Китае (19500), об этом я итак знал заранее. Как сказали в салоне, каретка и втулки колес на пром подшипниках. Однако больше я ничего об этой модели не знаю. Еще не успел провести ему то, но был первичный осмотр и мне говорили, что все нормально. Катался почти каждый день. Примерно на половине срока стал чувствовать, что все-таки тяжелее крутить педали, а я к этому очень чувствителен. Может я преувеличиваю, но даже малую толику изменений я чувствую. Я понимаю, от чего зависит скорость и накат горного велосипеда. Всвязи с этим хотел бы, чтобы вы подсказали мне, стоит ли менять каретку и втулки на колесах с промами. К втулками на колесах претензий нет, грязь туда не попадала, вёл находился только под воздействием дождя и непродолжительно, после чего тщательно высушивался. Я не очень доверяю качеству заводских комплектующих. Моя цель - сделать накат максимально легче и увеличить за счет этого скорость.
Я не собираюсь менять Слик, который поставил вместо горной покрышки, на более узкий и дорогой, поскольку разницы в скорости между узкими покрышками и аж до 54' практически нет и даже говорят, что такие на неровном асфальте едут быстрее, тут чисто физика, не буду вдаваться. И также хотел бы попросить посоветовать трансмиссию на замену, недорогую, но надежную. Или можно не париться и взять обычные шимановские кассеты и цепь (700+км отказано, надо менять). Хотелось бы меньше передач, если это возможно (меньше чем 3/8), самому комфортно катать на 2/7 и 1/6/7/5 если в гору. Хочется ощутимого прироста в скорости, насколько это возможно конкретно на этом веле.
