Новое знакомство⁠⁠

Главное чтоб тебе в кайф катать было, не слушай тех, кто говорит, что надо было что-то другое брать)

Я вот на боксере 150х езжу. И даже будь у меня свободный бюджет, я не знаю на что бы стал его менять. Потому что удобный диван, удобная посадка и легкий вес для меня решают. А взять любой более мощный турэндуро (на которые я посматриваю). Что я с ним буду делать когда в сельские говны после дождя попаду и положу!

Ты уверен, что правильно понял моё сообщение. Смысл был как раз таки в противоположном. Что мощности достаточно, чтобы ехать даже на низких оборотах и высокой передаче. А не в том, что передачи настолько короткие, что уже на 60 км/ч отсечка на пятой.

Ты уверен, что правильно понял моё сообщение. Смысл был как раз таки в противоположном. Что мощности достаточно, чтобы ехать даже на низких оборотах и высокой передаче. А не в том, что передачи настолько короткие, что уже на 60 км/ч отсечка на пятой.

На каких оборотах ты переключаешься, чтобы стартовать в потоке. Просто смотри, я например на автомобиле при обычном, не супер динамичном, разгоне уже с 50-60 км/ч перехожу на 5 передачу. Когда рядом со мной едет малокубатурник и чтобы поспевать за мной он крутит в отсечку, то у меня язык не поворачивается сказать, что у него прям таки достаточно мощности.

https://bikepost.ru/blog/76648/6300-kilometrov-na-Bajaj-Puls...
Вот товарищ проверял по GPS.

Ясень пень, там слитие компаний. Одна владеет акциями другой. Но там инжектор и из-за этого он резвее, ну и дизайн неплохой.

Хм... А номера до сих пор выдают размером с транспарант для одиночного пикета?

А какое это имеет значение? Ну вот предположим у меня альфа. Ну не было ни на что другое денег. Бывает. Как это влияет на объективное восприятие характеристик?

Ну, не всё мотобратство токсичное. Тут хватает и нормальных.

А касаемо подборщиков или опытных, которые помогут - тут такое, каждый будет под себя подбирать.

Я когда определялся, что хочу себе мотоцикл, попросил подобрать мотоцикл своего дядьку - у него своя мотомастерская, с детства на байках.

Одно но, это здоровяк под 190 и весом под 130. Поехали в салоны, он давай мне впаривать монстров под 300 кг. Да, он выбирал отличные модели - но под свои параметры и через призму увлечения тяжелыми круизерами. А мне вот не зашло от слова совсем. Я новичок и такие дуры меня просто пугают, вдруг где не надо поддашь мощи и улетишь. Да и я ростом 176 и вес 75.

Короче, не купили мы тогда мот, а тут и расходы подошли, пришлось отложенные деньги на мот, тратить на другие нужды.

Отложил покупку мота на следующий сезон. И тут уже либо тоже Баджика возьму, (только я хочу NS, мне он более динамичным показался), либо если получше с финансами будет, то турэндуро.

Насчет токсичности. Мне показалось, что Вы первые начали обзываться — про некрояпонцев было обидно. Я искал целенаправленно 40-50 летнего, нашел, катаюсь и рад.

Понятие не едет конечно растяжимое. Но имхо. В моём понимании едет это когда техника способна долговременно ехать во всём диапазоне легальных скоростей. Ключевое слово долговременно, а 10 секунд для теста при разгоне с горочки и при попутном ветре. Едет это когда ты можешь стартануть с динамикой потока и при этом не оглушать всех вокруг истеричными переключениями в отсечке.

Не самые экстремальные требования, как мне кажется.

перегнул. берешь кореша опытного мотовладельца. или спрашиваешь/ищешь на форумах- на что обратить внимание при покупке. если таких возможностей нет- на мото_сто на проверку загоняешь. это не 20 тыщ. ну а если 50 тыр- прям критично. то берешь что то дешевле. но и тогда- есть бандосы-400 от 100 тыр. год откатал-и Если понял, что тебе 400 мало- прдал а теже деньги и взял что то по круче. а жабель - на сколько он ликвидный, что бы продать его через пару лет?🤔

коллега пару лет назад взял СВ400 2007гв. ОТС, не утомленную, с кофрами/ обвесами и прочие ништяки от предхоза .. за 200(!).. и термин "некро" к ней только долбоеб может применить... и у него нет гаража, кучи инструментов. он просто катает в свое удовольствие..

Я видел эти Bajaj'и в салоне пока они не закрылись из-за не рентабельности, благо люди у нас не страдают пунктуальностью и времени разглядеть это чудо Индусской инженерной мысли у меня было предостаточно, а по тому выбор пал не в сторону Bajaj Dominar 400, а в сторону CFMOTO 400NK и да, пользовался принципом пусть уж это лучше будет китайская хрень, но новая и с ABS.

поздравляю, но помни, что из встречной машины в сумерках он выглядит как встречная же машина раза в 3 дальше, чем на самом деле

Лучше КТМ duke 200, ещё немного подкинуть  и хватило бы