А почему на треке мотоциклисты падают, кувыркаются, скользят на жопе и им хоть бы хны преимущественно, а на трассе, что ни дтп, то голова ноги кишки - всё в разные стороны, а если нет, то стестало полебла вместе со шлемом и т.п?
раскрыть ветку (19)
У тех кто на треке качественная экипировка и группироваться при падении умеют. Хотя травм и смертей на треке тоже хватает.
Если на треке гонщики начнут ездить в обычных джинсах и кожанке да с девушкой с зади , то и на треках будет кровь-кишки-распидорасило.
раскрыть ветку (2)
‘С зади’
Ну как, блять, так можно написать? Ться/тся обиженно сосут у учительницы русскава язика ТС.
раскрыть ветку (1)
Девушки с именем Зади обычно обладают следующими характеристиками:
- Целеустремленность — они всегда знают, чего хотят и стремятся к достижению своих целей.
- Самостоятельность — они не боятся быть одинокими и часто предпочитают работать в одиночестве.
- Независимость — они не привязаны к мнению окружающих и сами принимают решения, основываясь на своих убеждениях.
- Уверенность в себе — они верят в себя и свои возможности, что помогает им достигать успеха в жизни.
- Целеустремленность — они всегда знают, чего хотят и стремятся к достижению своих целей.
- Самостоятельность — они не боятся быть одинокими и часто предпочитают работать в одиночестве.
- Независимость — они не привязаны к мнению окружающих и сами принимают решения, основываясь на своих убеждениях.
- Уверенность в себе — они верят в себя и свои возможности, что помогает им достигать успеха в жизни.
На треке падают как правило в известных местах, в поворотах. И там, под траекторию вылета делаются т.н. гравийные ловушки, которые гасят скорость, а дальше - резиновые отбойники (но до них почти никогда не доходит).
При обычных падениях, когда колесо просто потеряло контакт с покрытием и мотоцикл завалился (т.н. лоусайд), пилот просто скользит до остановки. Комбез и шлем защищают полностью (потом когда они возвращаются к боксам их показывают крупным планом и видно что комбез как крупным наждаком стерло (но он тоже стирается в известных местах и там уже стоят дополнительные вставки)).
При падении через переднее колесо, когда передний тормоз пережали (т.н. хайсайд), и пилот вылетает из седла - начинаются кувырки. Там конечно спасает их горб на спине, и шлем. Но очень важно как пилот сгрупируется. Т.к. именно в таких кувырках они и могут себе что-то сломать.
+ масса пилота и байка сильно разные: мотоцикл улетает сильно дальше и почти невозможно чтобы он упал на пилота.
Но чего нет на треке, но есть на улицах - это встречное и поперечное движение.
Лоб в лоб на треке не сталкиваются.
Когда на треке пилот, падая, сносит кого-то еще - то инерция выносит их обоих с трека: с одной скоростью и в одном направлении. Т.е. дополнительная травматичность минимальна.
И на треке им не во что врезаться: ограждение трасссы защищено отбойниками - но они уже сделаны на таком расстоянии, что до них не долететь.
Кстати забавный факт, пилотам часто в контрактах запрещается ездить на мотоциклах вне трассы.
А у экс-чемпиона мира по MotoGP, Хорхе Лоренса даже не было водительских прав на мотоцикл.
раскрыть ветку (1)
При падении через переднее колесо, когда передний тормоз пережали (т.н. хайсайд), и пилот вылетает из седла - начинаются кувырки.
Вроде как лоусайд обычно бывает когда передний тормоз пережали.
А хайсайд когда с газом на выходе из поворота переборщили. Заднее колесо начинает пробуксовывать и заносить. Затем оно резко ловит сцепление и получается катапульта для пилота)
Экипировка плюс отсутствие предметов о которые можно удариться. Если просто скользануть по асфальту при падении, то можно отделаться содранной кожей. А вот если упасть и удариться о столб, бордюр, автомобиль и так далее, то никакой экип не спасет.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
более того, эта технология из MotoGP уже потихонечку в гражданскую экипировку приходит. Экип с подушками уже несколько лет продаётся. Дорого, правда, шо пипец.
а) скиллуха б) экип в) контролируемые условия... Они там все далеко не самоубийцы. На трассе всё сделано для максимальной безопасности (если это не IOMTT конечно, там всё максимально хардкорно) + сами пилоты знают как упасть правильно. Даже когда тебя катапультирует с байка после хайсайда.
Потому что повреждения разные.
На треке они слетают с мотоцикла и трутся об асфальт. А от трения и спасает вся эта экипировка. То есть как таковой удар отсутствует.
На дороге мотоциклисты гораздо чаще сталкиваются с чем-то, нередко большим и немного металлическим (автомобиль).
Собственно когда на дороге всё идёт по первому варианту и мотоциклист в хотя бы похожем экипе, то он тоже не получает особых повреждений.
Было отличное видео, монтаж, как гонщики на треке после падения летят то в автобусную остановку, то в стоящий автомобиль, то в забор, которые каким-то образом оказались возле трека. Смысл этой социальной рекламы в том, что дорога общего пользования - это не трек, поэтому не надо гонять по улицам.
На треке исключены все возможные опасные выступы и препятствия. Там ты скользишь до кучи мягких матов. Упав на дороге, ты сначала долбанешься об бордюр, потом застрянешь головой в ограждении, а безголовое тело врежется в припаркованный мусоровоз.
стестало полебла вместе со шлемом
Даже самый дешевый шлем не стешется так об асфальт. Думаю, в данном случае вы слегка преувеличили. После длительного скольжения шлем выглядит так:
На гонках хороший экип и при падении они просто скользят, а в городе и на обычных дорогах можно обо что то пиздануться. Отсюда и травмы, не всегда совместимые с дизнью
Мы в крылатском на велотреке гоняли по утрам. Падал в одном месте постоянно. Шлем был ювекс. Гонцы чморили и называли кастрюлей. После второго падения (падаешь, скуаешься и приям чуешь в башке как ниточка рвется - сотряс) задушил жабу и купил шое. Арай как то не сел. Падаю в этом же повороте, так же стукаюьс башкой и хоть бы хны. Тогда оцценил что такое качественный экип. Купил дайнез. На асфальте на ровном аще пофиг. Только моц кувыркается и в башке счетчик щелкает: подножки 100 долларов. Паук 800 долларов. Пластик опять жопой торговать и т.д.
Экип решает. Тогда гонцы говорили, что независимо от названия марки шлема реальным гонцам шлем делают по голове и с соблюдением всех технологий и стоили они 5к евро. А вот что дешевле 1к в паблик сегменте это кастрюли для чайников. Не знаю, может за 20 лет что изменилось в ценах и технологиях. Но свой опыт помню.
Мото
6.8K постов12.3K подписчика
Правила сообщества
Запрещается оскорбление и провокации членов мото-сообщества