Автор садюга! Я сначала подумал что я тупой и что то прослушал, посмотрел ещё раз...
сенсор говорит: у нас наклон туда
насос говорит: ок, качаю воду в противоположном направлении, пока сенсор не оргазмирует
сейчас 8-16 теу суют в любую щель в плоть до выгрузки 40 ящиков
Интересно, насколько фрахтователям выгодно так делать, тратиться топливо и время. Ведь на 12 теу проще приплыть в большой порт, сбросить груз, загрузиться новым и фигачить в такой-же большой порт на другом конце света. А дальше мелкими судами развозить, можно и по земле. Видимо, видят в этом какой-то смысл.
смысл в удержании линии. Порой готовы нести убытки, чтобы в будущем застолбить себе место в нужных направлениях.
Буду. Я и не такое смотрю. Осилил два часа на ПостНауке биологию клетки без единой картинки. Полчаса про точки Лагранжа на Улице Шкловского в режиме прогулки с наушниками. Ты не представляешь, насколько я могу быть зануден и въедлив :))
но секундочку! она стабилизирует и если продольная качка- только скорости прокачки может нехватить
сорри. я делал больше для коллег, постил в Сообщество моряков, там людям ближе к пониманию
Краны. Что-бы собирать/отгружать контейнеры в мелких, необорудованных портах, куда не зайдет магистральный большой контейнеровоз (на каких ни будь 12000 TEU).
Краны да, и то редко работают. Остальное к нам отношения не имеет. А по поводу больших (видели, работали), сейчас 8-16 теу суют в любую щель в плоть до выгрузки 40 ящиков с одного борта(
Норм инфа)
Вот только Непонятно что происходит если при загрузке разгрузке в порту есть волны-качка?
есть задержка по запуску, секунд тридцать. Если качнуло от волны, судно успевает вернуться в вертикальное
Каждый раз когда видел контейнеровозы, у меня появлялась мысль "Как все это добро в море не падает при качке ?" Теперь я увидел что-то ароде направляющих. Спасибо за материал.
не за что) немного уточню, то что вы видели на видео, поверх палубы, не предназначены для крепления. Контейнера скреплены специальными замками и штангами
Антихилинг не дешёвое удовольствие, но оправдано не только контейнеровозам. Хэви лифтам не обойтись. Когда поднимаешь проект, или там яхту весом в тонн 300-500.. не только старпом в теме))) Без антихилинга на автомате можно не успеть балластником перекинуть воду с борта на борт.
Жаль финансисты в море не нужны...хотя....кто то же считает рентабельность? Эффективности? Затраты?
Конкретно в твоём ролике почти ничего нет. Где инфа про боковую качку? Килевую качку? Чем отличается качка в море от качки у берега? Как отличается работа системы в этих случаях? Почему опрокидываются суда? Насколько надёжны эти системы? Какие у них разновидности, плюсы, минусы? Как распределяется вес по судну? Как учитывается наклон? Как быстро реагирует система? До какой степени обеспечена защита от опрокидывания? Как крепятся контейнеры? Как определяется их вес? Как определяется место контейнера на судне? Кто и как за всем этим следит? Это вопросы навскидку только.
дядя, ТЫ слишком пытлив) если я буду гундосить на камеру про все это без монтажа, сиотреть никто не будет. Даже ты
Сообщество моряков
1.7K поста5.4K подписчиков
Правила сообщества
Правила пикабу.