Другие полезные и курьезные посты про приобретения доступны по тэгу Покупка. Настоящие скидки и актуальные предложения вы всегда можете найти в нашем разделе Пикабу Скидки.
ладно цены, у моего друга тоже 123 но амг в кузове купе, мало того что цены, так запчастей физически просто нет, и это мы еще в Европе живем, как у вас в РФ я вообще не представляю как искать запчасти. Банальных веще вроде молдинга на дверь или хромированную окантовку стекл или дверную ручку уже физически невозможно купить новую, их просто не осталось на складах, только БУ по всему миру собирает
Для 1985 года, да и вообще в полном порядке почти, мелкие косяки вроде потертостей в салоне, немного облезший хром местами, но и йобаный КЕ-джетроник :) куда же без него и его приколов. это не моя машина фоток у меня не много, машина друга. Постепенно приводит в порядок, купил за 12к евро и говорит уже в 20 обошлась за 2 года владения. Говорит хочет полностью до мелчайших деталей восстановить до "как новая" и по возможности только оригинал
Так жетроник можно выкинуть и не ебаться с ним. Я в свое время наебался с этим говном на сто дурных. Психанул, выкупил кит на мозги у умельцев под топливную рампу с современными форсунками и забыл нахуй, как страшный сон. Можно было даже компуктер втыкать и топливные карты накручивать.
напиздел я, это европейская версия машины, у нее должны быть желтые поворотники передние и не должно быть кондиционера, теперь есть кондей с американки, а поворотники поменял на американские белые, так красивее на белой машине смотрятся, желтые сильно выделяются и выбиваются "желтое беспонтовое пятно", но не оригинальные.
Мать моя женщина, вот это автомобиль! Купе от амг из тех времен, когда у каждой машины было свое лицо и своя душа - я б за это многое отдал... У меня первым был w202 "овощной" c180 на автомате - огонь машина, за полтора года дружбы ни разу не подвёл критично, хотя ему 19 лет на тот момент было. Ну и ощущения от вождения, естественно... С тех пор к старым ухоженным немцам у меня особый пиетет...
Е 53 1999 4.4 г.в. один из первых, я охуеваю сколько он денег сожрал за 8 лет. И тоже все, уже запчасти что контракт, что новье не найдешь. Дай бог до конца смутных времен продержаться.
Аххах. Покупкал я её два раза)) Первый раз купил у парня в Зеленограде за 50к. Ну как обычно ведра продают, ДКП все такое. А я в этом особо не шарю. Смотрю, в ДКП женщина - он говорит "да это тётя моя не парься". Ещё и номер телефона её дал.
Привёз в Ярославль, хз как мы доехали, но тут она умерла)) недели три приводил в порядок, сам, так как никто из сервисменов браться не хотел. Арендовал гараж у армян, инструменты. Читал драйв и колдовал) по незнанию впмхнул электрический бензонасос в бак. Ключ повернул - ебнула топливная система)) засрал карбюратор, так как шланги неправильно подключил - из обратки все говно в него полеззло. Еле нашёл карбюраторщика.
Короче, после длительных танцев с бубном, отвёз в ГАИ ставить на учёт. А мне говорят - хуй те, там запрет на рег действия. Звоню парнишке продавану, он нахуй посылает, я тя не знаю говорит)
Позвонил его "тётке". Она сказала, что я охуел, и эту машину она продала 5 лет назад) написала заявку, меня вызвали в Москву свидетелем)) короче пол года тянцдась резина, в итоге сошлись на том, что они забирают заявление, снимают ограничения у приставов и я им плачу 50.
Да,да,я лох.
Поставил на учёт. Ещё месяца три трахался.. Влил тыщ 150 в неё)) продал за 100 такому же ебанутому как я,предварительно все рассказав и показав) ах да, запчасти ставил только оригинальные, пиздец, знал бы что столько будут стоить, плюнул бы..
Как итог - потратил 240 примерно. Продал за 100.
Но! Это была мечта детства) да и хер с ним, впечатлений позитивных тоже много)
Ещё у неё был расход 30 литров (ПИЗДЕЦ) и не работал датчик топлива. Ну и одометр ещё, я его под конец починил. В баке всегда канистра, глох в самых неожиданных местах))
Хм..с не оригинальными запчастями я на 940 хлебнул, отрыгивала их регулярно в течение 2х лет. Расход в 30 очень странный, не должны они больше 12 жрать...а мечтой детства была 960, с которой у меня подобная история, как большинство пишет...вваливаешь, вваливаешь, а она только сыпется и деньги жрет. В результате ввалил в нее ее себестоимость, но так она и не захотела. Контракный движок, две капиталки, а в блоке оказалась трещина...
Пиздец. А я взял как то ВАЗ 2101. В апреле того года. За 60к. Вложил 200к. Не едет. Движку хана.
А еще до этого с отцом взял Mitsubishi Eclipse 1997 года. за 250к. Вложили уже хуй знает сколько, наверное в районе ляма. Она даже не собрана после покраски. Уже года так два без движения стоит. Ведь нужны еще ДЕНЬГИ чтобы поставить ее на колеса.
Да, я не очень умный. Второй раз на те же грабли. Вот только в этом году начал нормально зарабатывать и откладывать на закрытие гештальтов... хуй!
Да... так что про стадии принятия - это я с себя списал)) Ладно мицуха - стоит в гараже, отапливаемом, запчасти лежат в подвале. Отец в своем доме живет и у него несколько машин, ему пофиг. А моя копейка на улице стоит. В Москве нужно гараж под это дело снимать, а денег нихера)
А если бу, то как долго он проходит знает только господь. Даже если я поставлю новый - он все равно говно, кривой с завода и больше 50 тысяч без поломок не пройдет. Тогда, получается, надо ставить шеснарь. А если ставить шеснарь, то надо брать бу шеснарь и перебирать его. Плюс запчасти. Все же надо еще грамотно сделать... итого +200к на эту затею. Или 100к на обычный восьмиклапанный.
Чота ты слишком пессимистичен. Если двигало в нормальном состоянии, то ходит оно будет под сотку спокойно - ну ходят они столько, что поделать, они ж инжектора и значит не надо возиться с карбюратором, что б не переливал и не портил масло Да и комфорт с инжектором повыше - можно ставить сигналку и греть заранее, а не самому
Да, полностью согласен. Но её, к сожалению, лет 5 насиловали дрифтеры малолетки. Ещё и редуктор заварили суки. А двиг в целом был в порядке, я больше мучался с карбом.
Я Волгарь 24 примерно так делал Гнев только особо не присутствовал. Так ситуативно моментами. В основном то ваще без проблемная машина была. У нас скорее я был её проблемой, а не она моей. То одно захочу сделать, то другое. Разбирал её для реставрации и модернизации раз 7. Бывало, думаю, вот Ща разберу, как сделаю то-то и это, как будет конфетка. Разбираю, смотрю на вот это все: данунафиг. Неделю ходил кругами. Неделю не подходил ваще. Собрал взад. Пофиг, и так ездит. Я даже донора у друже купил. Он потом антиматерилизовался. Что то осталось лежать. Что то даже на машину встало. Потом все свое ему же отдал Даже с новыми бамперами. Вот это ваще ценная для меня штука была, в свое время стоила чуть ли не больше месячного дохода.
Вот таков тернистый путь. Вроде отпустило Но как такое гляжу, как тут в обсуждениях. Сразу мысль кродЬется: а мож купить. Или даже свою выкупить
Ага, если б да кабы)) Если тысяч за 500, то уже не древнее корыто, а раритет.
Вообще для древних корыт есть правила покупки. 1. Не на последние. 2. Не первая машина 3. Ремонтом занимаешься не ты, ну или основным ремонтом занимаешься не ты. 4. Делаешь все сразу и за большие бабки хорошо. Отсюда вытекает 5. Хорошая заготовка по кузову (от 500к) и бюджет на реставрацию (от 1.2 млн) 6. Эксплуатируешь летом, в остальное время хранишь в отапливаемом гараже или на платной отапливаемой парковке.
И это сразу отметает всех любителей бюджетной старины. Даже меня (у меня ваз 2101). Потому что обычно некрокорыто покупается вместо нормальной машины на последние и в молодости. А продавец говорит: ну там кузов подустал, зато ходовку перетряхнули (ага, перетряхнули, 50 тыщ назад на китайских запчастях)
Согласен, но от себя хочу добавить - лучше сначала заплатить больше, и не связываться с реставрацией, долго, дорого, геморно. По итогу стоимость выходит сильно выше рынка. Нет, ну только если нравится много лет собирать авто и ездить по всем авторазборкам страны за нужным стёклышком поворотника... Ну в этом тоже есть свои приколы, просто дорогая развлекуха очень выйдет. Но есть и такие любители)
Да, истинно так. Лучше сразу купить машину близкую к идеалу, чем восстановить уебанную. Грубо говоря - те же некронемцы. Лучше взять немца ТЕХ годов сразу за лям+, чем взять за 250 и реставрация потребует 2.5 ляма. Даже с ВАЗом та же хрень. Лучше взять ваз (классику имею в виду) 150-200к+ и не ебаться с его ремонтом, чем за 50 и вложить еще 500)
А разве нельзя заказать на заводе мерседес? Цена наверное космическая будет. Я где то читал, что мерседес хранит чертежи всех автомобилей и может изготовить запчасть к любому своему автомобилю несмотря на то когда автомобиль сняли с конвейера.
