ДТ1 Дизель-поезд Торжокский⁠⁠

ДТ1 (Дизель-поезд Торжокский, 1-й тип) — первый российский дизель-электропоезд. Заводское обозначение 63-9001. Выпускался на Торжокском вагоностроительном заводе (ТорВЗ) с 2005 года (первый состав) и с 2009 по 2013 год — серийно. Наличие дизель-генераторных установок позволяет осуществлять перевозки пассажиров как на неэлектрифицированных линиях, так и на линиях электрифицированных на постоянном токе (3 кВ).

ДТ1 был разработан специалистами петербургского ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор».

Данный дизель-электропоезд предназначен для обеспечения пригородных перевозок на железных дорогах колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами. Некоторые составы (например, ДТ1-010) строились для служебного использования. Внешней отличительной особенностью таких поездов является наличие одностворчатых входных дверей вместо автоматических двустворчатых в нескольких тамбурах, а также изменённая схема расположения и количество салонных окон. Более существенные отличия от базового (пригородного) варианта ДТ1 имеются в интерьере вагонов. Они оснащены купе для руководителей дорог и специалистов; имеется конференц-зал для совещаний. Служебный вариант дизель-электропоезда планировалось обозначать как ДТ1С, однако такое обозначение не прижилось и является условны.

Всего за период с 2005 по 2013 год было выпущено 13 составов ДТ1. Далее ТорВЗ попадает в затруднительное положение (впоследствии теряет ОАО «РЖД» как заказчика и становится банкротом).

Основные параметры дизель-электропоезда основной составности:

Габарит вагонов по ГОСТ 9238 — Т

Масса:

тары — 219 т

брутто — 283 т

Количество мест для сиденья — 370

Скорость:

конструкционная — 130 км/ч

эксплуатационная — 120 км/ч

Дизель-генераторная установка (PowerPack 12V 183 DE фирмы MTU):

количество — 2 (по одной на вагон Дг)

мощность — 550 кВт (каждая)

Запас хода по топливу — 800 км

Температура холодного пуска дизеля ДГУ:

без использования устройства предпускового подогрева — минус 18 °С

с использованием устройства предпускового подогрева — минус 40 °С

Суммарная мощность ТЭД — 4 × 235 кВт

Среднее ускорение (до скорости 40 км/ч) — 0,45 м/с²

Среднее замедление (со скорости 80 км/ч) при электродинамическом торможении — 0,25 м/с²

Тормозной путь на горизонтальном участке пути со скорости 120 км/ч при экстренном пневматическом торможении — 995 м