162

АвтоВАЗ - ирония судьбы

Премьер-министр Н. Я. Азаров так вспоминал о С. С. Шаталине:

Премьер-министр Н. Я. Азаров так вспоминал о С. С. Шаталине:

"Все беседы с делегатами, — а средства массовой информации создали Шаталину тогда ореол «великого реформатора», — он начинал с простого вопроса: «У вас есть автомобиль?» Среди двух десятков людей всегда находились люди, которые отвечали, что у них его нет. И тогда Шаталин продолжал: «А знаете, почему в СССР трудно купить машину?» — и сам же отвечал: «Потому, что завод „АвтоВАЗ“ — государственный, а государство — неэффективный собственник. Значит, надо, чтобы, как на Западе, заводом стал владеть частник, он умело организует выпуск автомобилей, и у всех будут личные машины».

Эта демагогия задела меня, и я возразил ему: «АвтоВАЗ выпускает в год 500 тысяч автомобилей; для того, чтобы выпускать на 10—15 процентов больше, необходима реконструкция предприятия. Но 10—15 процентов никакой проблемы не решат. Нам надо выпускать автомобилей в десять раз больше, чтобы удовлетворить спрос, а для этого надо построить десять таких заводов, как „АвтоВАЗ“, иметь колоссальные инвестиции и время». Делегаты поддержали меня в этой дискуссии.

Шаталин попросил меня остаться. Мы сели с ним на диван… Он сказал: «Молодой человек, разве вы не видите, что говорите с „быдлом“? Им надо говорить очень примитивные вещи, чтобы они их проглатывали и поддерживали нас, иначе мы никакой перестройки не сделаем и этот идиотский строй не сломаем…»."

На АвтоВАЗе подвели итоги 2025 года. Предприятие выпустило 324 558 автомобилей...

Автомобильное сообщество

32.7K постов51.1K подписчика

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

48
Автор поста оценил этот комментарий

Трудно было купить машину потому, что они со свистом улетали на Запад, где стоили на уровне всякой пузатой мелочи типа фиатов-500, а по факту были классом выше.

Почему так? потому что сам завод (ну и ещё много другого вкусного импорта) СССР покупал не по бартеру, а за вполне себе иностранную валюту, плюс ещё и в кредит.


Кредит надо было возвращать не натурой, а валютой. Экспорт позволял эту валюту получить.


Потому объёмы выпуска ставились во главу угла, и любые возможные мероприятия, которые могли этот выпуск уменьшить - отвергались.


Потому и АЗЛК выпускал разные итерации 412, пока хоть как-то брали, а потом пошли рожать копию Simca отечественными силами - это был 2141.

Потому и ВАЗ, несмотря на кучу разнообразных прототипов и наработок, клепал 2101, 2106 и 2107 - пока брали.


А потом, когда такое брать перестали - вот тогда и родили 2108 и далее - только поздно было уже, никому, кроме россиян, это уже не надо было. Да и то, из всех плюсов "дешёвое и чинится на коленке".

Вот Рено реально попытались вытянуть этого бегемота из болота. Но отдавили слишком много мафиозных хвостов, ну и плюс прибыльный завод перестал бы получать дотации из госбюджета, а на их попиле слишком много важных морд сидело.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

На АвтоВАЗе еще экономический эксперимент был с 85 года, тоже интересная история - https://cyberleninka.ru/article/n/vaz-predtecha-perestroyki-...

показать ответы
5
Автор поста оценил этот комментарий

Ну так когда запустили толкового частника (Рено), дела пошли на лад, а как он был до этого фактически полностью государственный с назначенными директорами, была бесконечная жопа. Не обязательно все отдавать частнику, достаточно достаточно большой части, чтобы ему было интересно работать. Сейчас у нас вообще в экономике непростая, скажем так, ситуация - 324к машин на 140млн населения (против 500к на 280млн в СССР) - очень неплохой результат

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

В КНР и гос. кампании не плохо выпускают авто, а в не простой ситуации в экономике власти сами виноваты

38
Автор поста оценил этот комментарий

Да у них по всем показателям в январе дела идут ещё хуже чем в прошлом году. Китайцы тоже судаки ещё те, но дают выгодные условия по рассрочке, и дают хоть какое то качество, идут на уступки и торг, а Автотаз есть Автотаз.


Про политику государства вообще молчу. Ну не хочет оно что в мы жили хорошо. Вот и все. Жопа "кого надо" ему важнее

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Масштаб производства и логистика решают, как это крыть не совсем ясно, опять пытаться импортировать мощности

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий
В 2006 рекорд 966 тыс авто, а из всех российских автозаводов 1,7 млн авто в 2011.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так это совсем разные уровни локализации

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Это и совсем разные уровни авто...
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Производительность труда разная за 40+ лет, а уровень авто сближается если так дальше пойдет )

показать ответы
15
Автор поста оценил этот комментарий

Так а кто мешает АвтоВАЗу масштабироваться? Кто мешает нарастить качество и взять более низкой ценой? Кто мешает пересмотреть количество платформ для большей унификации?

Или это очередное "а зачем?"?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

До китайского уровня отмасштабироваться наверное уже не возможно и как следствие демпинговать ценой. Нужна серьезная промышленная политика на уровне государства, сам АвтоВАЗ тут уже не справится

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

На АвтоВАЗе еще экономический эксперимент был с 85 года, тоже интересная история - https://cyberleninka.ru/article/n/vaz-predtecha-perestroyki-...

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества