Воздушно-космические силы получат первый серийный истребитель пятого поколения Су-57 до конца года, заявил журналистам заместитель министра обороны Алексей Криворучко по итогам посещения Комсомольского-на-Амуре авиационного завода.
Что такое 72 самолёта за 8 лет, для страны с границами, протяжённостью в десятки тысяч километров? Понятно, что существуют и 30й и 35й, и много других, советских. Но каковы темпы списания отработавших своё машин?
Темпы списания старых Су-27С/П меньше, чем ввода в строй новых.
Доля новой техники в ВВС - 65%. Хотите чтобы было больше чем 72, при бюджете МО в 65млрд и стоимости одного нового Су-57 в 130-150млн?
Парень шутит. Отсылка к мультику "Ух ты, говорящая рыба!".
Строительство двигателей для самолёта 5го поколения -нормальная практика. F-22 так же делался.
Согласно нынешним планам, в ближайшие годы российские воздушно-космические силы получат несколько первых серийных истребителей Су-57. Первые машины этого типа будут оснащаться т.н. двигателями первого этапа – ТРДДФ АЛ-41Ф1. В 2020 году должен появиться второй контракт на поставку серийной техники. На этот раз речь идет о внедрении новых двигателей. Часть истребителей второй серии будет оснащаться «Изделиями 30». Серийное производство таких двигателей будет освоено предприятием «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение». В дальнейшем, ориентировочно в середине двадцатых годов, новый двигатель станет стандартным для всех серийных Су-57.
Согласно открытым данным, максимальная тяга двигателя «Изделие 30» достигает 11000 кгс, форсажная – 18000 кгс. Для сравнения, двигатель первого этапа АЛ-41Ф1 имеет тягу 9500 и 15000 кгс соответственно. Таким образом, самолет Су-57 даже при максимальной взлетной массе, превышающей 35 т, будет иметь тяговооруженность более единицы. При нормальном взлетном весе этот параметр достигнет 1,15-1,2.
АЛ-41Ф1 находится на том-же технологическом уровне, что и F119. Немного меньшая тяга обусловлена меньшими массо-габаритными параметрами Сатурновского ТРДДФ. изд.30 это уже технологический уровень F135 последних серий. В целом некритическое отставание от P&W на 5-6 лет имеется, но ещё в 2009 году, до первого полёта Т-50, оно составляло лет 15.
Даже СССР к концу 80х не удалось выйти на один уровень с США в области создания ТРД.
