Когда комментарии лучше поста
раскрыть ветку (62)
Да, на ВАЗ 2108 ставил вот такие проставки для того чтобы выносные диски не терлись об арки.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (14)
Бля, я когда себе девяносто девятую купил так же её задрал, еще брызговики красные Sparco приколхозил. Плюс задратой жопы был в том, что когда набивался народ, а зачастую на заднем ряду вшестером ехали, штатные пружины не то чтоб сильно справлялись. Ну и модно было. Хуле тут отрицать?!
раскрыть ветку (11)
Голова Kenwood, Pioneer, Clarion. Сзади блины Pioneer, другое от лукавого! Диски-арбузы, панель проклеена, металлик, мокрый асфальт. Так. Ёлочка с ароматом ванили из сада Люцифера. Долбить должно типа Стрелок что-нибудь, Руки вверх, Scooter... 97-00 года... И ебись оно всё) Друзья забирают меня из дома (они из Политеха, я из Сибади), довозят к третьему корпусу в большую перемену (это важно!), чтобы все видели на чем меня привезли. Ну и всё в принципе, большего от жизни на этой недели и не надо было)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
а синие писялки 2008-2010, тонировка вкруг была почетна до повышения штрафа за нее до 500р, не помню когда было это повышение.
раскрыть ветку (1)
Москвич 412й, рессоры кувалдой загибали, чтобы кирпичи возить, шабашили на постройке гаражей, начало 90х.
Кстати, если не брать техническую сторону вопроса - десятое семейство с таким "тюнингом" смотрится лучше, чем заводское решение.
Но автоваз на то и автоваз, что любой колхоз в нем смотрится органично) (сарказм есличо)
Но автоваз на то и автоваз, что любой колхоз в нем смотрится органично) (сарказм есличо)
раскрыть ветку (1)
Ставили проставки.
Не потому что модно, а потому что когла 4 человека иикакой-то груз в багажнике, то зубило уже жопой по асфальту волочилось
У меня батя так же свою 99-ую в 90-ые приподнимал, но кроме жепы, немного был приподнят и нос, в машине нормально сиделось и никто не скатывался, зато на дачу можно было зимой по ебеням проехать 😏
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Не, эти примерно после 2007 года пошли. Тогда уже не задирали. Арбузы, которые в конце 90 были. Такие примерно.
Насколько я помню, у зубил была проблема с аэродинамикой на большой скорости, они начинали терять сцепление с дорогой. Задирая зад водитель тем самым обеспечивал большую прижимную силу и машина лучше контролировалась на скорости.
Хотя на кой хрен гонять на старой зубиле это отдельный вопрос.
раскрыть ветку (34)
Эта проблема была на классике, у зубила все норм было с этим. Задирали ради стиля, профита с этого примерно столько же, сколько у опущенных приор
раскрыть ветку (2)
Ну еще их задирали чтобы можно было нормально нагрузить. Тогда машина становилась ровно как будто пустая. В 90х ДПС частенько сильно груженых останавливали для досмотра на краденое. А так не видно что нагружена.
Прижимная сила увеличится от занижения профиля кузова, а не наоборот. Чем выше авто, тем оно менее управляемо. Это касается и грант - узких и высоких. А в зубила даже когда банально домики ставили, то управляемость на скорости уже начинала страдать. Возможно, устойчивость будет лучше, но управляемость точно нет
ещё комментарии
Прижимная сила увеличится от занижения профиля кузова, а не наоборот.
И чем она будет обеспечиваться?
В данном случае поднятый зад работает как антикрыло.
раскрыть ветку (27)
Дурак чтоли? Ты жопу разгружаешь она там итак лёгкая. Зимой в 8е семейство вообще мешок с песком в багажнике.
Антон крыло блять🤦🏻 это че феррари тебе чтоли
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
поднятием к верху, ведь центр тяжести сместился вперёд
физику учил бы, чтобы тупых вопросов и утвердений не писал
раскрыть ветку (3)
Какое нахрен антикрыло? Ты хоть знаешь, как крыло работает? Если на профиль крыла смотреть, то у него одна кромка выпуклая, а другая - плоская. Вдоль выпуклой рассекаемый воздух проходит большую "дистанцию", чем тот, который идёт вдоль плоской. Из-за этого воздух у выпуклой кромки становится более разреженным относительно воздуха у плоской кромки, и возникает сила, воздействующая в сторону более низкого давления. У самолёта выпуклая кромка у крыла сверху, и воздействующая сила - подъёмная. У автомобиля выпуклая кромка, наоборот, снизу, сила - прижимная, и потому-то оно, блять, и зовётся АНТИкрыло. А если ты просто жопу у машины задерешь, то никакой дополнительной прижимной силы не получишь, это так не работает
раскрыть ветку (1)
Если на профиль крыла смотреть, то у него одна кромка выпуклая, а другая - плоская.
Это называется нервюра, но ты должен знать, что кромкам не обязательно быть выпуклым и выпуклым, достаточно наклона, чтобы набегающий поток создавал давление с одной стороны, и разрежение с другой. Прикинь, это работает даже без выпуклостей.
И если что - прижимная сила образуется как раз подъемом кузова от передней части к середине. А теперь распили болид попалам и получишь это зубило.
Капец тут специалисты, вам бы на кружок планеристов сходить, что ле.
почему в автоспорте я вижу только максимально заниженные, насколько это возможно в данных условиях, болиды? Клиренс и форма кузова влияют.
И да, антикрыло - это антикрыло. Даже если и поднимают задок, то при такой высоте, как на фото, он уже не будет являться положительным фактором
И да, антикрыло - это антикрыло. Даже если и поднимают задок, то при такой высоте, как на фото, он уже не будет являться положительным фактором
раскрыть ветку (7)
почему в автоспорте я вижу только максимально заниженные, насколько это возможно в данных условиях, болиды?
чтобы убрать воздух из-под днища.
раскрыть ветку (4)
Так, хорошо, хорошо. Прижимная сила и есть аэродинамическая сила.
Или будем сравнивать буханку и болид ф1, задирая жопу и полностью игнорируя аэродинамическую форму?
Или будем сравнивать буханку и болид ф1, задирая жопу и полностью игнорируя аэродинамическую форму?
раскрыть ветку (3)
Или можно просто подумать, почему зубило не буханка и почему есть эффект на ней, и не будет над буханкой.
Потом ещё вспомнить про площадь профиля и центр тяжести.
Подумоть что ещё такого разительного между ф1 и зубилом.
раскрыть ветку (2)
Так, ну я привык людям проводить такие гипертрофированные аналогии лишь для простоты понимания. Разница аэродинамических показателей между буханкой и болидом для обывателя более наглядна, чем между двумя болидами конкурирующих команд.
Я только не пойму, к чему закидывать меня всё новыми и новыми терминами, упоминать какие-то эффекты и так далее? Изначально речь шла об управляемости 99 с задратым задом, о прижимной силе. Нет, ну если есть уверенность в устойчивости и управляемости при таком положении - вперёд, сделай так со своей машиной и наслаждайся, доказывать мне это не надо. У нас существует инженерная школа, которая, опираясь на физические законы, почему-то не додумалась задирать зад машинам в потолок, у нас есть прогрессивные гонки, где применяют лучшие технологии без особой оглядки на стоимость, а также у нас в мире встречаются доморощенные инженеры, которые в интернетах всем доказывают, что, например, поднятый в небеса зад машины будет выступать не иначе как антикрылом (к чему?). Ну, удачи, друг мой интеллектуальный
Я только не пойму, к чему закидывать меня всё новыми и новыми терминами, упоминать какие-то эффекты и так далее? Изначально речь шла об управляемости 99 с задратым задом, о прижимной силе. Нет, ну если есть уверенность в устойчивости и управляемости при таком положении - вперёд, сделай так со своей машиной и наслаждайся, доказывать мне это не надо. У нас существует инженерная школа, которая, опираясь на физические законы, почему-то не додумалась задирать зад машинам в потолок, у нас есть прогрессивные гонки, где применяют лучшие технологии без особой оглядки на стоимость, а также у нас в мире встречаются доморощенные инженеры, которые в интернетах всем доказывают, что, например, поднятый в небеса зад машины будет выступать не иначе как антикрылом (к чему?). Ну, удачи, друг мой интеллектуальный
раскрыть ветку (1)
а что делать с возросшим потоком под машиной, который подкидывает ее вверх?
чем ниже машина, тем лучше аэродинамика, посмотри на спортивные тачки, ни на одной жопа не задрана, такое могли только долбоёбы придумать
раскрыть ветку (10)
Продолжим тебя закапывать. Покажи как тут на картинке, каким образом в объеме О2 давление будет больше, чем в О1, за счет чего? только при таком случае будет твое "с возросшим потоком под машиной, который подкидывает ее вверх".
Если ты внимательно посмотришь, то заметишь, что проезжая одно и то же расстояние объему О1 надо будет распределиться в объем О2, а это значит, что давление в области О2 должно стать меньше, чем в О1, а значит будет не подкидывающая сила, а прижимающая. Так работает и антикрыло, если чо, особенно переднее на ф1.
раскрыть ветку (4)
я с тобой диалог вести не буду, мне мое время дорого, чтобы тратить его на тебя
максимум, как написал ранее, приму ссылку, доказывающую хуету, которую ты несёшь, картинка из паинта это круто, но не катит
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
я-то разбираюсь, и даже могу схему нарисовать, а у тебя там подъемная сила где-то возникает, лол, "подбрасывающая зад"
раскрыть ветку (4)
кури картинку, неуч
а лучше воспользуйся Гуглом, возможно ещё сможешь наверстать, хотя сомневаюсь
раскрыть ветку (3)
Лол, а теперь подними заднюю часть, откуда там что-то подъёмное? Если ты не в курсе - там вообще разрежение будет, лолол. Потому что тот объем воздуха, что был спереди теперь распределяется по бОльшему объему задней части.
раскрыть ветку (2)
тебе срочно нужно устраиваться на автозавод инженером, нас ждёт прорыв в автомобилестроении...
p.s. такой забориьный бред давно не читал, лучше воспользуйся моим советом и погугли про центр тяжести и на что влияет посадка авто, вместо того, чтобы показывать всем свою тупость
а если найдешь доказательства своей тупизны, то можешь и скинуть сюда и доказать, что я не прав)
раскрыть ветку (1)
Тебе срочно надо изучить тупо основы планеризма и научиться читать хотя бы прикрепляемые картинки. Уровень глупости поражает.
Именно из-за этого разрежения сзади и делают обводы на скоростной технике плавными, дабы обеспечить ламинарность и не тащить вакуумный мешок за собой (почитать что это и как используются спортсменами). Конкретно для зубила это не важно, скорости не те.
ещё комментарии
Автомобильное сообщество
32.7K постов51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.