Третий парк (продолжение...)⁠⁠

Спорить с ним, что со стенкой, живет в относительном центре города, где автобусы по одному маршруту каждые 3 минуты ходят, да еще и автомобилист. Не поймет разницы, что такое ехать в пригород из города на автобусе стоя целый час, который ходит раз в 40 минут или на маршрутке сидя за 25 минут, которая подается раз в 10 минут.
В городе зачастую тоже маршрутки выручают, и я людей, у которых от них бомбит, просто не понимаю.

Перед итогом. Да, невнимательность, я уже давно не пользуюсь общественным транспортом и не могу уже вспомнить всех остановок. Что до чтения, то возможно где-то пропустил ключевое слово, но про Казань ничего не могу сказать, не был там. Могу немного про Москву сказать, там, кстати, идёт политика замещения коммерческого транспорта муниципальным, громадные деньги вливают. В Питере же немного сложнее, у нас всеми силами пытаются сохранить муниципальный транспорт, так как "один в автобусе пол маршрута" - это не такая уж и редкость. По сути, маршрут работает не просто в убыток, а дикий убыток, ну да ладно.

1. Работает вполне сносно. Очень часто пользовался и подводил в одном случае из десяти. Да, погрешность есть, но она обусловлена, внезапно, не рассинхроном маршрутов (что было бы дичью), а задержкой передачи. ГЛОНАСС вносит полторы-две секунды задержки, потом это надо передать на сервер, ещё до половины секунды, серверу надо обработать это, это ещё десятая секунды (очереди), а потом пользователь делает запрос на сервер. Ещё десятая секунды на обработку (снова очереди) и отправить (ещё до половины секунды на задержку). Итого мы имеем 5 секунды задержки из ничего. Их никак не убрать, ну вот вообще, они физикой обусловлены, только полностью менять систему навигации и доставки контента. А ещё архитектура такая, что обновления местоположения происходят периодически, где-то раз в 10 секунд, к тому же сервер не справляется с нагрузкой, это в особо запущенных случаях может давать до минуты задержки, при всём при этом, ГЛОНАСС используется потребительский, он сам по себе вносит около пяти метров погрешности. Из всего этого мы имеем весьма неточное местоположение в прошлом аж до минуты. Зная об этом не составит труда её учитывать. Постоять на остановки минуту-полторы - не такая уж и высокая плата за настолько дикое удобство. Про призраки знаю, постепенно подключают. Соль в том, что без ГЛОНАССа автобус банально выехать не может, другое дело что портал и какая-то внутренняя система - это разные вещи, а кривая архитектура не делает ей никакой чести, абсолютно никакой.

2. Уже говорил. Может имеет смысл, может нет - я не знаю. Знаю, что в Питере работает на все 146%.

3. Да, часто в маршрутке есть свободные места, но не менее часто их и нет. А в час пик на популярных маршрутах (а непопулярных маршрутов коммерческих очень и очень мало), так что получается такая дичь - от кольца до кольца все сидячие заняты, а редкие свапы обычно происходят на пожилых и с детьми. В муниципальном транспорте всё похоже - в час пик места есть только на непопулярных маршрутах, а в обычное время почти наверняка они будут, ну или стоять будет удобно и свободно. Одно но, непопулярных маршрутов очень много, а сидячих мест значительно больше. К тому же, вы внезапно забыли про очень классные трамваи, частота которых нередко достигает раз в 5-10 минут, а на той же академической они едва ли не ходят один за другим.

4. Вы не читали, хотя ключевую мысль даже процетировали - из центра на окраину. Из самого. Грёбанного. Центра. С Невского или там арсенальной, дворцовой набережных. Но даже здесь в четвером на такси получится по 125 рублей на каждого, а в замен получаем подачу до места, поездка с комфортом и прямо до подъезда. Сказать, что это дорого - ну... Быть дворником? А с Шафировского до Академической - 180 рублей. С чаевыми получается 250 максимум. В городах миллионерах такси становится реальной альтернативой общественному транспорту, спасибо дичайшему демпингу.

5. Вы не забывайте, что СПб - город большой. При всём желании невозможно убрать коммерческий транспорт. Потому что есть спрос на него. Но честно, я лучше заплачу в десять раз больше и проеду с люксовым комфортом, чем буду ловить маршрутчика и молиться деве Марии на виражах и при оплате. Да и потом, в Питере даже маршрутчики, внезапно, цивильные. В том плане, что состояние газелек не "развалиться вот прямо сейчас" или "спасибо соплям за то, что доехали", а вполне себе состояние, худшее, что видел - это клинящаая дверь, худшее, о чём слышал - это убитая коробка (ездем только на третьей).

6. Ну выкладки простые. Вот у меня автомобиль на содержание требует примерно 50к в год, просто на поддержание и без того не самого лучшего состояния. У маршрутчиков эта цифра скорее всего раз в дцать+ больше (много дороже страховка, сложнее агрегат, выше амортизация, банально больше бензина), тратят ли они столько - большой вопрос. Аренда маршрута - зависит от оного. Самый дорогой, про который я слышал - 50к в день, но это уже бандитизм какой-то. Можно найти на порядок меньше. Выручка спокойно достигает 100к+ на популярных маршрутах (12 часов в сутки без выходных и обедов мы получим годовой доход в 30 лямов. Налоги платить не очень так принято, так что 2 ляма в месяц это очень даже солидно. Что, больше не хочется президентом становиться, будем газельки гонять? Но бизнес, надо заметить, с гнильцой, да и 12 часов за баранкой без выходных и обедов - такое себе удовольствие; алсо, в СПб с таким подходом будет сложненько, ибо надзорные органы работают).

7. Что нас не убивает - делает нас сильнее. А если честно - ну пользуйтесь такси. Пятью киллограмами вообще убили, студент как я таскал 2.5кг ноутбук, 1+ кг воды (проблемы с респираторными), лекций киллограмм (ага, лекций много) и при этом живу я в ручьях (это самые крайние дома грёбанного Питера, километр до КАДа), хорошо хоть не за кадом, хотя когда квартира покупалась о КАДе только подумывали. Это я к тому, что до ближайшей остановке с двумя маршрутами (причём остановке года 3, а дому лет 10) идти пол километра, а до ближайшей адекватной остановке (жд ручьи) - полтора километра. Жалуюсь, чё? А какой кайф было ходить под град? Мммм. Приятные ощущения. Может поменяемся местами? Тут лес недалеко, летом люди шашлыки ходят делают. Пробежки удобно делать, тротуары большие. Правда пакровки нихера нет, но чё поделать?

Я не рассуждаю об отмене маршуток. Я говорю, что маршрутки - это ересь, тлен и нищита. Это очень сильный и достаточно гнилой бизнес даже в СПб, чтобы хотя бы с моральной точки зрения посылать его нахуй. Количество автомобилистов и без маршруток увеличивается громадными темпами, город растёт. Причём вширь. Это приводит к значительно увеличивающимся расстояниям. Вам классно рассуждать как дико неприятно пройтись пару километров до метро, а некоторые платят по 25к за однокомнатую в такой близасти от оного. Другим приходится жить в каком-нибудь новодевяткино, сказать тлен про которое - ничего не сказать. Но избавиться от такого бизнеса невозможно, и есть два пути - сделать его лучше или минимизировать его. И забавно то, что если сделать его лучше - получится тот же муниципальный транспорт (только чаще и разнообразнее, но в этом суть).

Подводя итог, складывается впечатление, что для вас мир такой весёлый и пушистый, и добрые маршрутчики создают спрос делая предложение. Только экономика не совсем так работает. Подводя итог, складывается впечатление, что избавив Питер от маршруток мы получим целый город автомобилистов, только это тоже так не работает, 80 рублей в день или 500 рублей в день (усреднённая стоимость вместе с владением ведра с колёсами) - это действительно разные вещи. Подоводя итог, складывается впечатление, что для вас будет проще дышать спёртым воздухом с огромным содержанием CO2 в толкучке, слушать маты на остановках и выводить собственные деньги в какой-нибудь Казахстан, чем ходить каждый день пол часа на свежем воздухе. Ну. Это ваше дело.

Так это не в сторону када, лалка. В той стороне въезда на КАД нет, потребуется ещё по пискарёвскому проехаться, развернуться и на шафировский, или на непокорённых и на шафировский, заехать на КАД через пискарёвский (который в той стороне) с науки невероятно неудобно.

Ну да ладно, не автомобилист и чёрт с маршрутами. Там целое веретено маршруток, ждущих побольше денег в карман (набивающие газельку свою). Немудрено, что автобусам не протиснутся. Меня тоже от этого дико бомбит, но только бомбёж направлен в сторону хачей и прочего контингента. А ещё там туева хуча народа, который буквально блокирует проезд своими телами. Вроде ничего, но левый поворот за раз успевает 4 автомобиля или автобус и ещё кто-то. Тлен, нищета и наркомания, чё?