Косяки Renault или "особенности конструкции".⁠⁠

Приветствую тебя мой дорогой читатель.

Написать этот пост меня подвигло недавнее обращение к официальному дилеру Renault Могилев (Беларусь) для прохождения первого ТО и устранения некоторых замечаний.

В этом посте вы не найдете лайфхаков или инструкций о том, как вести себя с дилером, но вы можете узнать с какими проблемами вы можете столкнутся при гарантийном обслуживании новой машины. В моём случае замечания небыли устранены, и я прошу знающих людей подсказать, как правильно составить обращение к дилеру и заставить устранить имеющиеся неисправности.

Это мой первый новый автомобиль, купленный за свои кровные и я наивно полагал, что забуду о проблемах на ближайшее время. Но после обращения в автосервис я понял, что ты остаешься один на один со своими проблемами, потому что специалист-приемщик автосервиса обучен делать так чтобы ничего не делать по гарантии.

Автомобиль был куплен в августе 2018 года. Поездка в автосалон, пять часов ожидания, оформления документов, подготовки автомобиля... И вот я получаю документы и ключи от нового полноприводного Renault Kaptur 2.0 МКПП. Довольный, сажусь в машину и мчусь домой. Но постойте, что-то не так! Ах да, на ровной дороге, руль повернут на 30 градусов. Ничего страшного конечно, но ведь автомобиль новый и ему только что сделали предпродажную подготовку а на деле выходит, что и на заводе её собрали кое как и даже не настраивали. Так как было уже поздно, я вернулся на следующий день. Меня встретил недоверчивый менеджер-приемщик, с которым мы прокатились. Он подтвердил неисправность и забрал машину в ремонт. Мне сделали развал/схождение и вроде всё хорошо, но осадочек остался.

Так я катался без особых проблем до лета 2019 года.

Июнь выдался жарким, температура днем достигала 35 градусов. Я начал замечать, что что-то не то. В поворотах, появились стуки в рулевом механизме при движении по мелким неровностям а так как дороги у нас не очень гладкие то стук присутствует в поворотах просто при езде по городу не говоря уже о загородных гравийных дорогах. При развороте во дворах, появилась дикая вибрация руля, причем даже когда уже тронулся с места и это не совсем вибрация, а ритмичные стуки. Это всё было почти не заметно с утра, когда машина не прогрета, а на улице не так жарко, но с прогревом автомобиля вибрация и стуки в поворотах усиливались. Видео не моё, но суть такая-же.

Я позвонил официальному дилеру и записался на диагностику. Так как собирался уезжать на отдых с семьей, решил отдать им машину. В ближайшую неделю она мне будет не нужна и у них будет достаточно времени, чтобы они нашли неисправность.

В автосалоне меня встретил улыбающийся менеджер, с которым мы отправились кататься. Проехались мы, по моему обычному маршруту. Сделали несколько разворотов и вернулись к автосалону. Там мы покатались с разворотами еще раз и приемщик выдал свой вердикт: "да, вибрация присутствует, но это резина цепляется за асфальт и двигается рывками от этого вибрация". Я предложил, отправится на песчаную дорогу. Там вибрация никуда не исчезла, на что менеджер ответил, что это рулевой механизм находится под нагрузкой и если они поднимут машину на подъемнике, то вибрации не будет. Понимая, что ничего уже не доказать, спрашиваю, что на счет стуков в рулевом, и тут я услышал коронную фразу: "да стуки есть, но это ОСОБЕННОСТЬ КОНСТРУКЦИИ автомобиля". Всё дело в том, что в поворотах рулевой механизм находится под нагрузкой, отсюда и стуки, сказал он мне. Ведь когда вы едете прямо, у вас ничего не стучит... Капитан очевидность.

Ладно, доказать что-либо у меня не получилось, а вечером, я уже отправился с семьей на отдых с мыслями, что меня мягко говоря "обманули".

Близился час первого ТО и я отправился в автосалон. В акте приемке я указал все не устраивающие меня моменты. Так же попросил менеджера отрегулировать карту передней пассажирской двери, так как зазор с панелью был около 5 мм.

Я не заметил этого при покупке автомобиля, а поскольку я не настолько дотошный, решил что покатаюсь пока так, потом на очередном ТО попрошу отрегулировать. Но от менеджера я услышал весьма интересное высказывание. "Мы уже пробовали на одной машине регулировать и у нас не получилось. Это мы делать не будем". И даже не стал записывать это замечание в заявку...

Через 5 часов мне позвонили и сказали, что машину можно забирать. Разумеется, они ничего не делали с машиной кроме планового ТО (замены масла, фильтров и проверки АКБ) а в документах запись, что подвеска исправна, а вибрация руля появляется в результате изменения дорожно\погодных условий. На мой вопрос, почему раньше не было вибраций мне ответили, что у вас за 10 000 км пробега стерлась резина, изменилось пятно контакта с дорогой и поэтому появилась вибрация. А по поводу стуков в рулевом мне ответили, что подвеску проверили и неисправностей в ней нет, а так как данный стук в повороте не влияет на безопасность движения, то это не является неисправностью а является ОСОБЕННОСТЬЮ КОНСТРУКЦИИ автомобилей Renault построенных на платформе B0.

Получается, что почти все их автомобили имеют такую "особенность". Собственно в документах, которые мне выдали на руки просто написали что подвеска исправна.

Я, конечно, попытался возразить и сказать, что на тестовой машине вибраций нету, но меня с серьезными щами пытались убедить в том, что там стоит гидроусилитель с электрическим приводом масляного насоса и что он капец как отличается от моего с ременным приводом и их нельзя сравнивать.

Самое интересное, что человек смотрит тебе в глаза и несёт такую чушь и пытается убедить тебя, что ты сам все это придумал. С гаденьким ощущением в душе я отправился домой так, не решив свою проблему.

Немного моих рассуждений.

Сейчас жара спала, и вибрация уменьшилась, однако стуки в поворотах продолжают о себе напоминать. Я полагаю, что есть некий люфт между рулевой колонкой и рейкой гидроусилителя который дает о себе знать в поворотах. Где-то даже писали про то, что его можно регулировать на самой рейке. Но я вроде как купил не конструктор и не особо хочется устранять косяки в машине, за которою и так отдал не мало денег.

А вот по поводу вибрации руля тут интереснее. Дело в том, что колеса при повороте руля на месте, действительно испытывают сопротивление и поскольку это резина она может идти рывками. Если сложить всё вместе, люфт в рулевой рейке и сопротивление колес, то мы получаем ритмичные стуки руля. Но так как дилер Renault это неисправностью не признает, то и устранять естественно отказывается.

Проблема такая не только у меня, на форумах её уже активно обсуждают. Кому-то даже удалось её решить, а кто-то уже смирился.

Прошу знающих людей подсказать, кто уже сталкивался с гарантийным ремонтом, как правильно составить обращение к дилеру и получить от него официальный ответ. На бумаге они пишут, что всё хорошо, а на словах говорят, что да, есть дефект, но мы с этим ничего делать не будем.

P.S. Получилось много текста, но я хотел, чтобы история была развернутой и те кто собирается покупать новый автомобиль задумались о "особенностях конструкции". Так как заказные хвалебные статьи выходят одна за одной и мало честных отзывов.

В целом, я не могу сказать что машина плохая. Есть косяки как и в любой другой машине, но я надеялся, что проблемы будут решаться мирным путём, а на деле получаем шаблонные ответы что стуки и скрипы это особенности конструкции, в плохой работе мотора виновато топливо а в дефектах окраски виноваты птицы и "кислотные дожи" и просто так никто ничего делать не будет.