6

Автолюбители, пожалуйста, подскажите!

Опыт вождения 10 лет, километраж 20К, как бы немного.

Еду по правому ряду по снежной каше-няше – сверху каша, снизу вода – прекрасный любрикант, кстати. Все едут со скоростью 40 км/ч максимум, и я в этом потоке. Из левого ряда в мой ряд начинает перестраиваться машина. Ну, как бы, не понятно, перестраивается или какое препятствие в своем ряду объезжает, тк никаких сигналов не подает. Когда я таки поняла, что этот водятел хочет в мой ряд (а было метров 5 между ним и мной), давлю по тормозам, а мне педаль тормоза в ногу отдает (не знаю, как грамотно назвать этот момент), мою машину, практически не снижая скорости (при выжатом тормозе) тащит в зад этого перестроенца. Громко матерюсь в лобовое, нажимаю на гудок. К счастью перестроенец убрался обратно в свой ряд.

А меня чот конкретно затрясло из-за того, что я не смогла контролировать ситуацию. Бывало, что в меня перестраивались, ну, ок, приторможу, проходите, пожалуйста. А тут…

Резина – всесезонка, ехала на полном приводе.

Как действовать в подобных ситуациях? Я имею в виду, есть ли способы торможения, хитро-торможения?

13
Автор поста оценил этот комментарий
Резину на зимнюю сменить для начала. Жужжала в ногу антиблокировочная система, не допуская перехода колёс в юз, и сохраняя управление. Тормозной путь при её работе может оказаться больше.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Насчёт резины уже принято волевое решение. Безопасность превыше всего

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Анна, в Канаде разрешены видеорегистраторы? Такая чудная штука, порой экономящая владельцам значительные деньги.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Видеорегистраторы разрешены. Ну, кроме таможенных зон, где я не езжу) У меня видеорегистратор есть, но он перестал работать от сокета, который 12V. Да, с этим придется разбираться, так как, вы правы, его наличие сэкономит мне и нервы, и деньги.


Лучше, конечно, избегать подобных ситуаций (не ездить вообще, лол, поскольку приходится ездить). Но это реально первый случай в моей небольшой практике, когда я кирпичей отложила знатно.

2
Автор поста оценил этот комментарий

Я думал вы троллите (шутите) новичка.

Стаж 26 лет это здорово, я от вас отстаю не на много. Однако повезло 90% времени ездить на машине с АБС. Это был и крайний север, и горы. Если срабатывает АБС, значит водитель УЖЕ допустил ошибку. И скорее всего находится в состоянии стресса, и не сможет вспомнить что делать. Самое удивительное, что АБС рассчитана именно на такой сценарий. Нужно просто тормозить не обращая внимания на толчки. Эта система придумана умными людьми и рассчитана для любого водителя.

Я дальше посмотрел комментарии других людей - там не лучше. Особенно нравится совет ставить зимнюю резину не зная, в каком регионе описывается действо.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

И как объяснил механик моего мужа, который тоже ездит на внедроржнике, а у меня Jeep Wrangler, зимняя резина - это деньги на ветер. Дело в том, что протекторы забились снежной кашей, и меня, как на лыжах, несло в этого перестроенца. Что бы я ни делала, тормозила бы прерывисто, или выжала тормоз до скрежета, меня бы внесло в его зад. А там, доказывай, что ты не верблюд, тк у нас в Канаде, кого в зад "поцеловали", тот и прав.

Ну, да, останавливаемся, вызываем полицию, я объясняю, мол, так и так, перестроенец не учел погодные условия, я ехала со скоростью потока 40 км/ч при максимуме 60 км/ч, не учла дебилизм водителя и начала экстренно тормозить, but just because of weather conditions I was not able to stop in cause the driver stupid and unsafe maneuver. А у перестроенца своя теория тоже есть.

Ничего себе, на работу съездила - куча нервов, и времени, если бы я не среагировала правильно. А возможно, и денег, если бы мои объяснения не были приняты полицией, и тогда в мою страховую отправили бы отчет о наезде, а там вообще, ой

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Вам еще не написали что проблема в прокладке?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

похоже, вы автолюбитель тоже. Судя по аве. Есть чо по теме, а?

1
Автор поста оценил этот комментарий
Вам еще не написали что проблема в прокладке?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Смешно, но как я вроде бы описала выше - я вполне таки адекватная прокладка между сиденьем и рулем. Я следую основному правилу 3Д, что означает Дай Дорогу Дураку. Но я не учла, что в данной ситуации протекторы забились снежной кашей и стали, как лыжи

3
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Он самый. Только не при экстренном, а вообще. "Видя", что колеса уже блокируются, АБС на долю секунды слегка приотпускает тормоза (грубо, без подробностей, чтобы был понятен принцип), тем самым сохраняя зацеп колес с дорогой, и оставляя авто управляемым, потому что колесо, которое катится - это колесо, которым можно управлять, а колесо, которое заблокировалось - это ледянки, которые скользят вперёд, и абсолютно неуправляемы. Главная задача АБС - сохранить возможность руления, даже за счёт увеличения тормозного пути.
Извините за масло масляное.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не, всё норм, спасибо!

1
Автор поста оценил этот комментарий

Ещё есть система курсовой устойчивости, помогает иногда

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо, изучу

2
Автор поста оценил этот комментарий

Если, как писали выше, это были несколько частых ударов в пятку при нормально нажимающейся педали, то это АБС и дополнительно можно только молиться, особенно на полном приводе с автоматом.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Лол, вы правы, молилась

0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
В таких ситуациях лучшее - тормозить, бросив педаль газа, и работая рулём. Если на механике, то про сцепление забудьте!!! Торможение двигателем должно быть в подкорке.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

И не было времени. 5 метров до жопы, можно было, кстати, вырулить влево, но по зеркалам я уже не смотрела

0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
В таких ситуациях лучшее - тормозить, бросив педаль газа, и работая рулём. Если на механике, то про сцепление забудьте!!! Торможение двигателем должно быть в подкорке.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не механика

показать ответы
8
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Вам АБС в ногу стучит, что нельзя на каше в пол тормозить, и честно пытается сохранить остатки зацепа. Без нее наверняка ждать бы вам комиссара...
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Не догоняю, простите, можно подробнее. АБС я понимаю - это антиблокировщик колес при экстренном торможении

показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества