Як-3 Моя первая модель⁠⁠1

Вот интересно на чем можно потренироваться работать с аэрографом.

Всему своё время.

Сначала нужно набить практику с кисточками, для того чтобы появилось понимание, до какой степени нужно краску разбавлять.

Акрил достаточно обманчивый, сначала кажется что слой слишком прозрачный, и ничего не красит, потом кажется что краска слишком светлая, а при высыхании выходит совершенно другой оттенок.

Иногда кажется, что пока краска мокрая, то ложится хорошо, но при высыхании она замазывает всю мелкую детализацию.

С аэрографом эти проблемы только приумножатся и добавятся новые, вроде неправильного давления, неправильного сопла, потёков.

Поэтому я бы рекомендовал степ бай степ.

Сначала практика с минимально возможным грунтованием из баллончика, на очень большом расстоянии от факела. (хрен с ним, что 90% улетает в никуда)

Без ровного и супертонкого слоя грунта, разведённый акрил собирается каплями и не смачивает модельку, мучение вместо покраски.

Появляется фатальное желание нанести густой слой. А это жопа.

Потом практика уже по загрунтованной модели с закрашиванием кисточками, почти прозрачными слоями. Это учит терпению, и набивает руку.

Появляется понимание что используемая густота краски сейчас кажется неподходящей, но после высыхания это именно то что нужно.

Потом мелкая детализация. Где-то проливка, где-то старение, сколы, царапины, просвечивающий из-под краски металл, разводы масла, тонкие слои копоти от выхлопа, засохшая грязь на колёсных дисках и в глубине протекторов.

Это всё руками делается, и аэрограф в 90% случаев не помощник.

Потом уже, когда всё это освоено, имеет смысл браться за аэрограф, только в этом случае это будет инструмент в помощь, а не убыстритель процесса.