Хроники Формулы-1 2026: Гран-При в Японии⁠⁠

Сузука утром 29 марта встретила пилотов, команды и зрителей прохладным ветром — всего +19°, при этом асфальт уже прогрелся до +37°. Впереди — 53 круга по трассе длиной 5807 метров. И стартовая решетка выглядела непривычно.

С поула, во второй раз в карьере, стартовал Кими Антонелли — девятнадцатилетний итальянец из Mercedes, показавший лучшее время в квалификации. Рядом — его напарник Джордж Расселл, лидер чемпионата на момент старта. Второй ряд заняли Оскар Пиастри и Шарль Леклер. С третьего — Ландо Норрис и Льюис Хэмилтон. Дальше по сетке — плотная группа, в которой особенно выделялось 11-е место Макса Ферстаппена — человека, который последние годы доминировал в Сузуке.

Старт задержали на десять минут — восстанавливали барьер после гонки поддержки. Пилоты ушли на прогревочный круг. Все выбрали средние шины, только Валттери Боттас стартовал на жестких. Машины вернулись на решетку, загорелись огни — и погасли. Гонка началась.

Для Mercedes все сразу пошло не по плану: оба болида замешкались на старте. Этим мгновенно воспользовался Пиастри — он вышел в лидеры уже к первому повороту. К концу круга впереди были Пиастри, Леклер и Норрис, за ними — Расселл и Хэмилтон. Антонелли быстро вернул одну позицию, обогнав Хэмилтона, и закрепился за Норрисом.

Первые круги прошли в плотной, напряженной борьбе. Антонелли начал активно прессинговать Норриса, показывая быстрые круги. Расселл последовательно прошел сначала Ландо, затем Леклера и вышел на Пиастри. Их борьба получилась короткой, но острой: обгон в шикане — и мгновенный ответ на прямой. Позади Норрис атаковал Леклера, Ферстаппен постепенно поднимался с одиннадцатой позиции, а в середине пелотона борьба Линдблада и Хаджара дошла до предупреждения от стюардов.

К двенадцатому кругу лидирующая группа немного растянулась, и команды начали думать о пит-стопах. Первым поехал Норрис, затем Леклер. Пиастри оставался на трассе дольше и заехал только на восемнадцатом круге. И почти сразу гонка резко изменилась.

На 21-м круге Оливер Берман вылетел в барьер в шикане. Удар был очень жестким — перегрузка достигла 50g. Пилот выбрался сам, но с заметной хромотой. На трассе появилась машина безопасности. Это сыграло большую роль: те, кто еще не останавливался, получили преимущество. Антонелли, Хэмилтон и Гасли заехали в боксы под сейфти-каром и потеряли минимум времени. После этого Антонелли вышел в лидеры.

Рестарт получился резким. Хэмилтон сразу прошел Расселла. Леклер начал атаковать Льюиса — сначала в шикане, затем на прямой, и в итоге провел чистый обгон по внешней траектории в первом повороте. Расселл оставался рядом, Норрис подтянулся, и в группе позади лидера началась плотная борьба, где позиции менялись практически круг за кругом.

На этом фоне Антонелли постепенно уезжал. Без резких рывков, но стабильно быстрее остальных. Отрыв рос: к 38-му кругу — около семи секунд, к 48-му — больше тринадцати. Он контролировал темп, ставил быстрые круги и не допускал ошибок. Под конец дистанции спокойно довел гонку до финиша.

Кими Антонелли первым пересек финишную черту. Вторым стал Оскар Пиастри, третьим — Шарль Леклер. Далее — Расселл, Норрис и Хэмилтон. Пьер Гасли финишировал седьмым, Ферстаппен — восьмым. Фернандо Алонсо довел гонку до конца — это первый финиш для Aston Martin в сезоне.

После гонки Антонелли вышел в лидеры Чемпионата и стал самым молодым лидером в истории Формулы-1. Сузука проводила гонку аплодисментами. Впереди пауза почти в пять недель, а затем этап в Майами. И после этой гонки уже ясно: сезон только начинается, и борьба в нем будет серьезной.