Я уже рассказывала вам про термальные комплексы в Китае которые предлагают множество развлечений.
Отдельно хочу рассказать про питание, которое уже включено в стоимость. Потому что оно меня поразило своим изобилием!
Ни в одном отеле я не видела такого богатого швецкого стола. А я бывала в разных...
Чаще всего в стоимость посещения банного комплекса входит 2 приема пищи за 18 часов пребывания, а так же промежуточные безлимитные перекусы в виде фруктов, мороженого, напитков и т.д (но не во всех банях)
Это может быть основной прием пищи: обед/ужин, и дополнительный: завтрак/вечерний перекус (более скромный выбор)
На основном приеме пищи огромное изобилие различных деликатесов. От японской кухни в виде сашими и роллов до китайской в виде утки по Пекинский, морепродуктов, устриц и т.д
Напитки так же на любой вкус и цвет... Половины я даже не поняла что это и из чего сделано)
Китайцы набирают огромные тарелки деликатесов и заставляют все столы. Для нас выглядит немного дико, так как наш желудок не способен переварить такое количество 😁
А после приёма пищи, все разбредаются по капсулам для сна или идут играть в видео игры.
Стоимость бани в которую мы ходили - 2700 р. с человека. Туда входит всё перечисленное. Дополнительно только массаж или какие-то спа услуги.
Шикарный вариант провести время перед вылетом или между рейсами.
Аргентина одна из крупнейших стран Южной Америки, известная своими живописными пейзажами, страстным танго и любовью к футболу. Здесь находятся величественные Анды, знаменитый ледник Перито-Морено, водопады Игуасу и бескрайние просторы Патагонии. Столица страны, Буэнос-Айрес, привлекает туристов своей архитектурой, культурой и насыщенной ночной жизнью. Аргентина также славится вкусной говядиной, вином Мальбек и гостеприимством местных жителей.
Город, который обычно бежит, летом останавливается. Или хотя бы делает вид. Купола, отражающиеся в Москве-реке. Зелень, пробивающаяся сквозь асфальт. Веранды, полные говора и смеха. Закаты, которые длятся дольше, чем новостные выпуски.
Москва летом не позирует. Она просто существует — ярче, свободнее, человечнее. И в этом её красота.
Сегодня посетили с детьми один из самых новых и самых интересных музеев в Калининграде - «Дом китобоя». Музей рассказывает о быте и жизни Калининграда в период 1960–1980-х годов.
Несмотря на то, что рыба в Калининграде, сейчас порой дороже, чем в материковой России, когда-то это был край рыбаков и моряков и всё тут было пронизано морской тематикой. Это и решили показать авторы музея, воссоздав коммунальную квартиру, в которой живет семья моряка-китобоя.
Дом китобоя - интерактивный музей, где все можно потрогать, взять в руки и рассмотреть. И это вызывает настоящий восторг. А когда вам попадаются вещи, которые были у вас в детстве, или даже используются в хозяйстве до сих пор (да, мы еще те "плюшкины"), то восторг перерастает в эйфорию! А мы реально нашли очень много вещей, которые у нас были, или есть до сих пор. А также вспомнили много вещей, которые гармонично вписались бы в экспонаты Дома китобоя. Удивительно, но даже наши малыши увидели и вспомнили игрушки, которые есть у них в садике. Представьте только, игрушки из СССР, которые верой и правдой служат более 50 лет.
Детям, кстати, все тоже очень понравилось. Единственное, что по началу они чувствовали себя немного скованно, ведь обычно, когда они что-то потрогают в музее, тут же появляется кто-то старый и их ругает. Приходилось их постоянно подбадривать и говорить "всё в порядке, не бойтесь, тут все можно аккуратно взять и рассмотреть поближе".
Что ещё интересно, в музее вас никто не сопровождает, и никто за вами не следит. Короткий инструктаж, дверь в коммунальную квартир открывается и вы переноситесь в советское прошлое. С примесью иностранного, конечно, коммуналка то не простого советского гражданина, а моряка.
Весь просмотр экспозиции музея, нас сопровождал интересный аудиоспектакль о жизни в Калининграде, в 1960-1980 годах, который создан по воспоминаниям самих жителей города. Переходя из комнаты в комнату, мы переносились из коридора, в гостиную, ванную, детскую, в каждой из которых воссоздан неповторимый антураж того времени. Особенно нас с детьми порадовал ящик с военными находками в детской комнате. А ведь старшаки рассказывали, что каждый уважающий себя мальчишка, в послевоенном Калининграде, имел у себя в загашнике пистолет, автомат и массу других опасных находок.
В общем, друзья, мы передвигались по дому китобоя, как путешественники во времени, перенесенные на 50 лет назад и исследующие местность. Каждый раз, не зная, что нас ждет за очередной открываемой дверью, в шкафу, тумбочке, ящике стола или шкатулке. И эта неизвестность, вызывает затем совершенно искренний, почти детский восторг.
Музей Дом Китобоя в Калининграде, для меня - это открытие этого лета. Пожалуй, самый необычный и интересный музей, который я посещал. Видно, что всё сделано с большой любовью к истории Калининграда, и его советскому периоду.
Детям, кстати, тоже очень понравилось. Все таки, когда всё можно потрогать и подержать в руках, это намного интереснее экспонатов в стеклянных витринах. Ну и что немаловажно, персонал музея очень приветливый, доброжелательный и отзывчивый. Рекомендую к посещению.
Тариф и оператора для поездки в Египет надо подбирать правильно — и удобнее это делать через приложение, а не через сайт. Разбираем по порядку.
Операторы Египта
Vodafone Egypt — самое широкое покрытие в туристических районах: Хургада, Шарм-эль-Шейх, Луксор, Асуан. Стабильные 20–40 Мбит/с в отелях курортных зон. Лучший выбор для курорта.
Orange Egypt — сильная сеть в Каире и крупных городах, отлично показывает себя на экскурсионных маршрутах (пирамиды, Луксор, Александрия). В курортных зонах работает, но чуть слабее Vodafone.
Etisalat (e&) Egypt — лучший вариант для Южного Синая: Дахаб, Нувейба, Таба, где Vodafone иногда слабее.
eSIM.World работает сразу с несколькими операторами в Египте. Мы подключим вас к оператору с лучшим сигналом, а если вы переместитесь в другую зону покрытия и интернет станет работать хуже, то напишите нам в поддержку – мы вас переключим.
Покрытие по зонам
Шарм-эль-Шейх: 4G стабильно в отелях, на пляжах Наама-Бей, в Soho Square. На горе Синай сигнал слабеет, в базовых лагерях держит 3G.
Хургада: отличное 4G по всей туристической полосе — от Сахл Хашиш до Эль-Гуны.
Каир: 4G повсюду, включая пирамиды и аэропорт. В час пик в центре скорость иногда снижается, но для навигации и мессенджеров хватает всегда.
Луксор и Асуан: туристические объекты покрыты хорошо, на корабле по Нилу — 3G–4G в зависимости от участка.
Посмотреть карту покрытия операторов в туристических районах Египта можно – тут.
Сколько ГБ
Безлимит подходит только для лёгкого потребления, так как в них 2 ГБ/день на полной скорости, дальше 512 Кбит/с. Под активное потребление — пакет с нужным объёмом. Но если вы не хотите следить за остатком трафика и всегда оставаться онлайн, то выбирайте безлимит. Тратьте 2 ГБ в день разумно!
2. Установите eSIM дома с Wi-Fi – просто нажмите кнопку «Подключить» из данных купленного тарифа.
3. Дайте название тарифу eSIM, например, «Египет 2026» или «Берегитесь акулы».
4. В самолёте или сразу после посадки — переключитесь на тариф eSIM и обязательно включите Роуминг данных.
Интернет появляется в течение пыры минут.
Почему приложение, а не только сайт
Купить eSIM можно и через браузер, но в поездке по Египту удобнее приложение:
1. Остаток трафика видно в приложении, а тариф легко докупить — без браузера и повторного ввода почты;
2. Живая русскоязычная поддержка — отвечают люди, а не боты, что особенно ценно, если вы столкнулись с трудностями;
3. Все тарифы eSIM хранятся в личном кабинете.
Установите приложение eSIM.World, чтобы оставаться на связи в 180+ странах. С промокодом LOV15 будет доступна скидка 15% на все тарифы туристических eSIM.
Если ещё не определились с направлением на это лето?
У нас есть отдельный разбор 84 безвизовых стран для россиян: читать
eSIM.World — Берём вопросы связи за границей на себя!
Конец 1980-х годов. Советская горнодобывающая промышленность переживает бум масштабности. Карьеры разрастаются до размеров небольших городов, а объемы добычи исчисляются миллионами тонн. В этих условиях каждый рейс грузовика должен был быть максимально эффективным.
Советский Союз активно закупал зарубежную технику у гигантов вроде Caterpillar и Komatsu, но амбиции инженеров Белорусского автомобильного завода (БелАЗ) требовали собственного ответа. Министерство угольной промышленности СССР ставило задачу: стране нужны машины грузоподъемностью от 275 тонн.
На календаре было 1 июня 1991 года. До официального прекращения существования СССР оставалось чуть более трех месяцев. Именно в этот день в городе Жодино миру представили машину, которая стала венцом карьерного автомобилестроения Советского Союза — БелАЗ-75501.
Анатомия левиафана
БелАЗ-75501 не был похож на привычные самосвалы. Он выглядел как пришелец из будущего или персонаж фантастического романа. Его технические характеристики звучали как строки из технического задания для марсианской экспедиции:
Грузоподъёмность 280 тонн
Масса пустого автомобиля около 180 тонн
Двигатель двенадцатицилиндровый дизель-электрический
Высота кабины 4,4 метра (уровень третьего этажа)
Конструкция рамы шарнирно-сочленённая
Главной проблемой при проектировании стали шины. Ни один производитель резины в мире на тот момент не мог создать покрышку, способную выдержать нагрузку свыше 55 тонн на колесо без риска мгновенного разрушения. Инженеры нашли изящное решение: они отказались от классической схемы в пользу восьмиколесной формулы с шарнирно-сочлененной рамой. Машина буквально складывалась пополам посередине, чтобы повернуть, обеспечивая радиус разворота всего в 16,5 метров — невероятный показатель для махины весом почти в полтысячи тонн в загруженном состоянии.
Кабина водителя находилась на высоте четырех с лишним метров. Чтобы подняться туда, нужно было преодолеть лестницу, достойную капитанского мостика корабля. Внутри, вопреки стереотипам о суровом советском комфорте, были созданы условия для работы, близкие к космическим стандартам того времени: шумоизоляция (около 81 дБ), климат-контроль и системы связи.
Фото из интернета из открытых источников
Судьба одного героя
Судьба БелАЗ-75501 трагична и величественна одновременно. Этот самосвал остался единственным в своем роде. Уникальный экземпляр, «белая ворона» мирового автопрома. Летом 1991 года его отправили на Нерюнгринское угольное месторождение в Якутию — место с одними из самых суровых климатических условий на планете. Там, среди вечной мерзлоты, гигант начал свою работу.
Испытания показали: машина способна выполнять задачи, неподвластные другим. Однако распад СССР, экономический хаос начала 90-х и выявленные сложности в эксплуатации сложнейших гидравлических систем поставили крест на проекте. Серийное производство так и не началось. Со временем единственный построенный титан был разобран на металлолом, превратившись в легенду.
