Исполнилось 42 года советскому высокопоставленному офицеру-моряку контр-адмиралу В. А. Алафузову.
Владимир Антонович родом из города Риги, ныне столицы Латвии. После революции был призван в Красный флот, через три года направлен на учёбу в командное училище. По его окончании служил на линкоре "Марат", крейсере "Красный Кавказ" и в управлении Черноморского флота, лично познакомился с будущим Наркомом ВМФ Н. Г. Кузнецовым. Направлен военсоветником в Испанию, когда там шла Гражданская война, принимал непосредственное участие в морских боях. После возвращения возглавил оперативный отдел Главного морского штаба ВМФ. Во время воины с Финляндией находился в штабе Балтфлота и курировал его операции. В ночь на 22 июня 1941-го поднял по боевой тревоге Балтийский, Северный и Черноморский флоты, которые благодаря этому избежали больших потерь, встретив заградительным огнём немецкие бомбардировщики. Летом 1942-го назначен ВрИО начштаба ВМФ вместо получившего тяжёлое ранение и убывшего на лечение адмирала И. С. Исакова. В начале 1943-го направлен на Дальний Восток начштабом Тихоокеанского флота, а летом 1944-го сам возглавил Главный морской штаб ВМФ СССР. Неоднократно лично выезжал на фронт во время проведения ключевых операций флота. Менее чем за месяц до капитуляции Германии оставил свою должность и возглавил академию ВМФ имени К. Е. Ворошилова (ныне носящую имя Н. Г. Кузнецова). Однако уже через три года вместе с тремя другими высокопоставленными офицерами РККФ попал под воентрибунал по доносу за передачу англичанам секретной информации по вооружениям без разрешения правительства страны. Получил десять лет тюремного заключения. Отбыв примерно половину срока, после смерти И. В. Сталина освобождён, реабилитирован, восстановлен в армии, прослужил преподавателем ещё пять лет. Кавалер восьми орденов. Адмирал. Автор военно-исторических трудов. Умер в 1966-м году.
На фото слева направо: Виталий Кищенко в роли начальника Главного морского штаба адмирала И. С. Исакова, Алексей Петренко в роли Наркома ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова и Игорь Климов в роли начальника оперативного отдела Главного Морского штаба контр-адмирала В. А. Алафузова в телесериале Сергея Виноградова "Адмирал Кузнецов". 2024-й год.
В СССР на базе ранее существовавшей автотранспортной и дорожной службы были образованы отдельные Главное дорожное и Главное автомобильное управления Красной Армии. Вместе с ними формируются соответствующие фронтовые управления, а также отделы в армиях.
Автомобильному передавались все автотранспортные подразделения, специализированные и ремонтные воинские части, дорожному строительные, эксплуатационные, занимающиеся возведением новых и обслуживанием существующих военных дорог и мостов, также в их подчинение поступала вся инфраструктура, материальная часть и базы.
Всё это делалось для улучшения работы автотранспорта и дорожного хозяйства Красной Армии, закрытия её потребностей по доставке всего необходимого, содержания в должном состоянии транспортных артерий. Создание таких двух новых управлении на основе одной единой службы пришлось осуществить из-за увеличения колоссальными темпами количества транспортных средств и уровня механизации РККА в течение Великой Отечественной войны. За два последних года матчасть всего, связанного с военным транспортом выросла настолько, что пришлось не только преобразовать службу в Управление, а создать целых два отдельных. Оба вошли в непосредственное подчинение начальника тыла РККА генерала А. В. Хрулёва.
Захар Иванович Кондратьев родом из Смоленской области. После революции призван в РККА, занимал должности воентехника, чертёжника, затем стал командиром ремонтных и строительных подразделений, постепенно начал расти по служебной лестнице, в 1930-х переведён в железнодорожные войска. На момент нападения немцев уже в генеральском звании начальник автотранспортной и дорожной службы РККА. Летом 1943-го в рамках реорганизации и разделения её на два новых отдельных Главных Управления возглавил дорожное, включившее в себя 29 управлений военных дорог, со 110 участками и почти пятиста отдельными воинскими подразделениями. С наступлением мира оставался в строю восемнадцать лет, курировал строительство военных аэродромов и был начальником квартирно-эксплуатационного управления Советского Минобороны. Кавалер восьми орденов. Генерал-лейтенант. Умер в 1973-м году.
В СССР посчитали число граждан, начавших разрабатывать личные или коллективные огороды.
Прошло более года после разрешения использовать населением бесхозные земли для выращивания картофеля и других овощей (о этом читайте здесь). Несмотря на то, что в тылу практически всё трудоспособное население отдавало все силы для приближения Дня Победы, люди, чтобы избежать голода ещё и умудрялись находить время и возможности для выращивания урожая. Он частично решил проблему избежания возможного массового голода в СССР зимой 1942-1943-х годов, после того, как самые плодородные земли Белорусской и Украинской ССР были временно утеряны.
Но если в 1942-м году число желающих заниматься огородничеством составляло приблизительно пять миллионов человек, то на лето 1943-го их количество выросло вдвое.
В Италии перед началом уже неминуемых боевых действий на территории этой страны опасность грядущей катастрофы от разрушения инфраструктуры, гибели тысяч граждан и естественно последующего многолетнего экономического кризиса оценил одним из первых Папа Римский Пий XXII.
Чтобы это предотвратить, он запросил личную встречу у короля Виктора Эммануила III, рассказал ему своё мнение и то, что он уже вступил в переговоры с представителями союзников. Те в свою очередь предложили оставить королевскую династию у власти и фактически сохранить независимость Италии, если её вооружённые силы при вторжении англо-американских войск быстро сложат оружие и правительство заключит мирный договор, тем самым выйдя из войны и из союза стран Оси.
Виктор Эммануил взял время на размышление.
На фото: король Виктор Эммануил III (крайний справа), его супруга Елена целует руку Папе Римскому Пию XXII во время одной из встреч.
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
В течение ночи на 17 июня на фронте ничего существенного не произошло.
Перешедший на сторону Красной Армии пленный ефрейтор 332 немецкой пехотной дивизии. Густав Д. рассказал: «Совсем недавно немецкие газеты писали, что итало-немецкие армии в Тунисе защищают Европу от вторжения англо-американских войск. От этих армий ничего не осталось, они разгромлены и захвачены в плен. Теперь солдаты делают вывод, что после поражения в Тунисе Германия уже не в силах помешать англо-американским войскам высадиться в Европе. Недавно командир роты обер-лейтенант в беседе с солдатами заявил следующее: «Положение Германии очень напряжённое, я бы сказал - катастрофическое». Слова обер-лейтенанта вызвали в роте самые различные толки. Унтер-офицер Мартин по этому поводу заметил: «Очевидно, дело зашло слишком далеко, если обер-лейтенант открыто в разговоре с солдатами называет создавшееся положение катастрофическим».
Югославские партизаны ведут ожесточённые бои против итало-немецких оккупантов и наносят им большие потери. Крупные силы партизан прорвали линию укреплений противника и окружили два немецких гарнизона. Немцы послали в помощь своим окружённым гарнизонам несколько отрядов. Один из них перехвачен партизанами и наголову разбит. Партизаны уничтожили более 200 немецких солдат и офицеров, захватили много оружия и боеприпасов. Недалеко от гор. Госпич патриоты разгромили крупную итальянскую колонну. Партизаны захватили трофеи, в числе которых 4 орудия, 20 пулемётов и 80 тысяч патронов. В другом районе партизаны совершили несколько налётов на железнодорожные станции и пустили под откос немецкий воинский эшелон.
В течение 17 июня на фронте существенных изменений не произошло.
Перешедший на сторону Красной Армии солдат 167 немецкой пехотной дивизии Вильгельм К. рассказал: «Наблюдая за офицерами, я заметил, что некоторые из них чувствуют себя неуверенно. Они шарахаются из одной крайности в другую. То нам внушают, что русские являются сильнейшим и опаснейшим противником и призывают нас быть готовыми к самому худшему, то вдруг начинают убеждать, что у русских нет вооружения и их нечего бояться. Большинству солдат война осточертела. Многие не сомневаются в неизбежном военном поражении Германии».
Разгром итальянских войск на советско-немецком фронте и в Северной Африке усилил рост антифашистских и антивоенных настроений в Италии. Жалкие остатки итальянского корпуса, прибывшие из России, разоружены и заключены в лагери за пораженческие настроения. Во время антифашистских демонстраций, происходивших в Северной Италии, солдаты отказались стрелять в демонстрантов. В гор. Толмино распространились слухи о том, что англичане высадились в Сицилии. Солдаты местного гарнизона бросили оружие и вышли на улицы, приветствуя окончание войны. В итальянской армии и в стране всё больше растёт недовольство Муссолини, который привёл Италию к катастрофе.
Если в предвоенные годы правительства некоторых небольших стран Европы пытались всячески избежать участия своих стран во Второй Мировой, не строя сильные военно-морские флоты, то руководства Югославии и Греции понимали, что боевые действия их наверняка не обойдут стороной и пытались по мере возможностей создать в том числе и собственные ВМФ, которые хотя бы могли бы противостоять в обороне превосходящим силам потенциального противника, ориентируясь на мощь какого-либо сильного союзника. Если греки рассчитывали на помощь Великобритании и строили флот для защиты страны с моря скорее всего от Италии, то Югославия (до госпереворота и прихода к власти оппозиционных сил) рассчитывала на союз с гитлеровской Германией и помощь её Кригсмарине.
На фото: флагман югославского флота лёгкий крейсер "Далмация" (о нём я уже рассказывал ранее).
Однако всё произошло не так, как планировалось изначально. В марте 1941-го года югославское правительство подписало договор о дружбе с нацистской Германией (без активного участия страны в войне), что вызвало огромное возмущение у населения и менее чем через двое суток государственный переворот с разрывом документа. Так, неожиданно на южных границах Третьего Рейха вместо союзника возник потенциальный противник и Гитлер незамедлительно отдал приказ о нападении на Балканы. Вооружённые силы Югославии сопротивлялись две недели, после чего капитулировали, а военно-морской флот был распущен, бОльшая часть его кораблей была затоплена своим экипажами, несколько оказались трофеями захватчиков, страна попала под оккупацию.
К сожалению моряки не смогли оказать какого-либо серьёзного сопротивления, но до немецкого вторжения югославский флот был достаточно крепким объединением. После окончания Второй Мировой его пришлось воссоздавать с "самого нуля".
На фото: эсминец "Загреб".
Помимо "Далмации" в его состав входили четыре эсминца.
Первый такой корабль "Дубровник" югославского ВМФ был сдан на английской верфи в 1931-м году. Всего должно было быть построено три таких единицы, но из-за финансовых трудностей произведён только один. По своему водоизмещению и вооружению он был ближе к лидеру, поэтому на момент своей готовности оказался одним из крупнейших эскадренных миноносцев в мире. В межвоенный период совершил дружественные визиты в ряд соседних государств. Через несколько дней после нападения Германии захвачен немцами и впоследствии передан в состав итальянского флота, переименован в "Премуду". Он стал самым серьёзным трофеем Рима во время Второй Мировой. Выполнил ряд операций в Средиземном море, едва не погиб. После выхода страны из войны вновь захвачен немцами, помогал в сдерживании Вермахтом наступавших на Пиренейском полуострове союзников. В апреле 1945-го в безнадёжной ситуации и не имея возможности эвакуировать его, военнослужащие Кригсмарине затопили корабль. Через пять лет он был поднят и отправлен в металлолом.
В конце 1930-х в состав флота вошли ещё три эсминца "Београд", "Любляна" и "Загреб".
Судьба "Београда" оказалась практически идентичной "Дубровника": захвачен, но только итальянскими войсками, включён в состав их ВМФ под названием "Себенико", выполнил несколько серьёзных задач в Средиземноморье, летом 1943-го перешёл под контроль немцев, затоплен 1 мая 1945-го, затем поднят и утилизирован.
"Загреб" был затоплен в апреле 1941-го двумя офицерами - членами экипажа, которые при этом погибли и стали национальными героями Югославии.
"Любляна" получил тяжёлые повреждения на морских манёврах в самом начале 1940-го года, был небоеспособен, захвачен Италией и только осенью 1942-го вошёл в состав её флота. Занимался конвоированием, но уже через полгода наскочил на каменистую отмель, пропоров себе днище. На следующий день, уже после эвакуации экипажа его полностью уничтожила английская авиация.
На фото: эсминец "Любляна".
Помимо них Югославия имела ещё восемь старых миноносцев и шесть минных заградителей, оказавшихся в составе её ВМФ в качестве трофеев после раздела флота Австро-Венгрии, десять торпедных катеров второй половины 1930-х годов постройки, четыре речных монитора. Львиная доля из них была уничтожена своими экипажами в апреле 1941-го.
Также были в строю и четыре подводные лодки, две постройки конца 1910-х годов и две конца 1920-х. "Храбри" на момент капитуляции Югославии перед Германией оказалась в непригодном для дальнейшей службы состоянии и была распилена на металлолом, "Небойша" смогла уйти в Великобританию и до конца Второй Мировой в составе её флота являлась учебной, после чего вернулась на Балканы и оставалась в строю до 1954-го года.
"Осветник" и "Смели" были захвачены итальянцами, из-за плохого технического состояния также использовались исключительно в учебных целях, осенью 1943-го только уже немцами утилизированы.
На фото: подлодка "Осветник".
Кроме того в составе ВМФ Югославии находился и транспорт "Змай", имевший на борту десять гидросамолётов, таким образом являвшийся гидроавианосцем, что в довоенный период для флотов европейских стран за исключением английского был большой редкостью.
Он был построен немцами и передан Белграду в 1931-м году, через десять лет ими же захвачен, вскоре переоборудован в минный заградитель и вошёл в состав Кригсмарине с новым именем "Драхе". Очень активно эксплуатировался, помимо своего основного предназначения использовался как транспорт и сторожевик, на нём впервые были размещены в качестве эксперимента противолодочные вертолёты, также мог применяться в качестве спасательно-эвакуационного корабля. На его минных полях подорвались и погибли два эсминца, два парохода и предположительно одна подводная лодка противника. Осенью 1944-го сам отправлен на дно английской авиацией.
Греция подверглась итальянской агрессии значительно раньше, ещё с 28 октября 1940-го года, её армия очень достойно остановила противника и капитулировала лишь после вмешательства Вермахта 30 апреля 1941-го года. Её же флот имел время отмобилизоваться, помогать своим сухопутным силам, а когда ситуация стала уже безнадёжной, отступить и продолжить сопротивление уже на стороне Великобритании.
На момент же начала боевых действий несмотря на крайне скудный бюджет страны и значительный приоритет по выделению финансирования в пользу сухопутных сил греческий ВМФ всё же был достаточно крепким и мог дать достойный отпор. Однако основная надежда всё же была на помощь англичан.
С наступлением мира практически все уцелевшие корабли были утилизированы и Греции пришлось строить новый флот также фактически "с нуля".
На фото: броненосец "Килкис".
Флагманом греческого флота был броненосный крейсер "Георгиос Авероф", развивавший скорость до 23-х узлов и имевший на вооружении четыре 234-мм орудия главного калибра и восемь 190-мм орудий, что для корабля 1911-го года постройки было весьма внушительно. Он с большими успехами прошёл Первую Балканскую, Первую Мировую и Греко-Турецкую вОйны, а к моменту начала Второй Мировой снискал большую славу и стал фактически символом греческих военно-морских сил. К этому времени прошёл глубокую модернизацию. После нападения итальянцев его очень берегли, не используя по прямому назначению. Когда же сухопутный фронт под ударами Вермахта начал рушится, корабль удалось увезти в безопасное место, после чего он вошёл в состав английского флота и нёс конвойную службу в Индийском океане. Осенью 1944-го после освобождения страны вернулся на родину вместе с правительством в изгнании на борту и прослужил до 1952-го года. После списания не был отправлен в металлолом, а был сохранён в качестве музея, находится на вечной стоянке неподалёку от побережья Афин.
Помимо него в составе флота числился и ещё на три года более старый броненосец "Килкис". Но он в 1931-м году был выведен в резерв и представлял из себя больше плавучую артиллерийскую батарею. В апреле 1941-го потоплен Люфтваффе, с приходом мира поднят и утилизирован.
На фото: броненосный крейсер "Георгиос Авероф" в наши дни.
Реальной силой греков являлись два новейших эсминца, построенные в Великобритании, но вооружённые немецкой артиллерией.
"Георгиос Василевс" активно действовал на итальянских морских коммуникациях, но в апреле 1941-го был потоплен Люфтваффе. Вскоре поднят, год находился на ремонте, после чего вошёл в состав Кригсмарине. Нёс службу в Средиземноморье, конвоировал транспорты, выставлял морские мины, потопил две английские подлодки. В мае 1943-го получил тяжёлые повреждения от налёта вражеской авиации, затоплен у побережья Туниса, в дальнейшем поднят и распилен на чермет.
"Василисса Ольга" также со своим систершипом действовал против итальянцев, но в начале 1941-го вывез золотой запас страны и вошёл в состав ВМФ Великобритании, то есть оказался на противоборствующей стороне. В Средиземном море выполнил ряд успешных боевых операций, в составе эскадр отправил на дно пять транспортов, три боевых корабля и одну подлодку противника. Потоплен немецкими бомбардировщиками в сентябре 1943-го года.
На фото: эсминец "Георгиос Василевс".
Помимо них ВМФ Греции имел ещё четыре эсминца, возрастом менее десяти лет, два из которых были потоплены немецкой авиацией в апреле 1941-го, два вошли в состав английского ВМФ, но эксплуатировались из-за отсутствия запчастей (так как были итальянского производства) только два года, а также восемь эсминцев и девять миноносцев годов Первой Мировой войны постройки, семь из которых весной 1941-го были затоплены собственными экипажами, четыре отправлены на дно Люфтваффе и шесть эвакуировались, служили на стороне англичан, утилизированы сразу после войны.
Также в строю были девять тральщиков (четыре потоплены немцами, пять воевали в составе ВМФ Великобритании), одна плавмастерская (избежала гибели) и ряд других плавсредств. Ещё имелись шесть подводных лодок. Четыре из них погибли в боях, две пережили войну.
На фото: миноносец "Пруса". Построен в 1915-м году для ВМФ Австро-Венгрии, отошёл к Греции после раздела флота распадавшейся державы. Имел на вооружении два торпедных аппарата и два орудия, развивал максимальную скорость хода до 28 узлов. В апреле 1941-го подвергся удару Люфтваффе, получил тяжёлые повреждения без возможности ремонта и был затоплен экипажем.
Следующая статья совсем скоро.
